Problemet med blyfri bensin, er at den blir for tørr. Altså blyet hadde smøreeffekt. Samme er det på diesel, go gammel diesel(15år siden eller eldre) hadde høyt svovelinnhold, og svovel har også smøreeffekt.
I 1989 ble blyet i bensin erstattet av kalium. Kalium har ikke samme smøreffekt, som igjen gjorde at spesielt ventilseter & ventiler på eldre biler ble slitt. Nyere biler(-90+) har andre legeringer i toppen som ikke påvirkes av at blyet er vekk fra bensinen.
Tikker motoren din, så har det over hode ingen ting med oktantallet. For lav oktan kan gi tenningsBANK. Høykomp. motorer, og overlada motorer har større problemer med tenningsbank, så derfor trengs høyere oktan på de.
F.eks min Touring kan kjøres på bensin med oktan mellom 91- 98. Har flere ganger fylt 92 uten problemer, eller å ha merket å mistet noen fler av de 150 gampene den opplyses at den har .
Ellers så er det stor fokus på drivstoff til fremkomstmiddler idag. Det er også noe som gjør at f.eks 98 oktan bensin kommer til å bli mer skjelden/borte, pga. høyere produksjons kostnader, og gir større CO2 utslipp ved produksjon.