elling

Noe gammelt engelsk surr med opel motor

Slår den inn med full kraft, eller bare litt? skjer det i alle hastigheter? Jeg hadde nylig det problemet på min e39 520, abs'n slo inn ved hver rotasjon i ~35 eller saktere, men ikke med full kraft.. dvs jeg fikk feedback fra abs'n i pedalen, men mistet ikke bremseeffekt. Det er isåfall sensorhjulet (dvs hjullageret) på en av sensorene som er gåent, eller har noe rusk på seg.. hos meg var det høyre hjullager bak som hadde fått litt medfart etter at vi brukte 2 timer på å få ut en gjenstridig abs sensor der.. Så, er det bare litt småfeedback fra abs er det sikkert noe slikt.. les av diagnose hos bmw og se hvilket hjul det er.

Etter tre år med bilen er det nå desverre på tide å selge, siden jeg har kjøpt noe nytt og raskere.. se egen tråd i salgsdelen. Jeg kommer til å savne bilen masse, den har en perfekt kombinasjon av praktisk og morsom..

Bilen er solgt. Bilder på http://php.as/gallery/index.php/Bil/BMW-Z3-Coupe-2-8i?page=2

shameless bump! og lavere priser

Etter litt rydding i boden selges følgende: 4x Pirelli P7 225/55R16 sommerdekk. Kjøpt i midten av april, stått på en 520 touring og er ikke nevneverdig slitt.. selges på E39 felger som avbildet. Dekkene er 100% hele og fine - felgene har litt lakkbobler og litt antydning til vibrasjoner.. Kvittering på dekkene fra dekk1 følger med.. Selges for 3500 samlet! 2x Nokian Hakkapeliitta Q 225/55R16 piggfri vinterdekk. Ser hele ut, mye mønster igjen. Selges for 800kr samlet. 2x Falken FK452 225/35ZR18 sommerdekk. Greit med mønster fremdeles. Selges kr 1100 samlet. Alt befinner seg i bærum, og bør hentes.. Bilder i høy oppløsning finnes på http://www.php.as/gallery/?Qwd=./salg/d ... umbs&Qis=M.

RH har også mye felger i div størrelser med tuv.. men BT trenger ikke godkjenne dine felger med mindre du har tuv på akkurat de felgene til akkurat din bilmodell. Har du deriot først fått godkjent et sett felger i riktig dim i vognkortet tviler jeg på at noen krabber under bilen og sjekker serienr på andre felger i samme dim senere... (hint: finn noen med felger i riktig dim med tuv, lån de for godkjenning)

Jeg spurte eksplisitt om dette med 11cm, kloss å kjøre over og alle slike andre rykter (eller hva man skal kalle det) når jeg var innom og godkjente senking på min bil rett før ferien.. De målte aldri hvor lav den var. Det var ikke snakk om å se om den kom over en gitt hindring eller ikke.. eneste kommentaren hans var "er den for lav er det jo ditt problem..". Så jeg tror det praktiseres veeeldig forskjellig her. Risløkka ryktes å være veldig strenge...

R888 er morro på z3'n ja Kan jeg spørre hvilke dimensjoner du kjører? Selv heiv jeg på 225 og 255 i 18, mest fordi jeg hadde et sett 18" felger liggende.. Og det fungerer aldeles superb på Våler ihvertfall.

Har du tenkt på å snu litt på argumentasjonen din? Hvis du har papirene i orden, så har også BT sjekket en del ting mtp. klaring så du ikke brått subber i en sving og drar av, at ikke fjørene er så korte/stive at de kan ramle ut av plassen sin ved hjulløft osv. Det er jo åpenbart at det bra senkesett er lite bra med eller uten godkjenning i vognkortet - men har du lyst til å møte en volvo 240 med black&decker senk i en sving, når han plutselig låser dekka opp i skjermene pga for mye krenging? Godkjenningskravet er til for å luke ut slike biler - selv om det periodehvis virker som de er der for å ødelegge moroa for alt og alle.. Pst.. jeg har påtruffet nevnte volvo med kappa fjører.. heldighvis prøvde han å henge på meg, ikke møte meg i en sving.

Selvsagt er ikke ekstralys farlig, det har jeg heller aldri sagt. Ei heller fornuftig senking. Men - ingen blir avskilta pga 2 lys. Det er rykter og løgn. Du blir avskilta på stedet hvis bilen regnes som trafikkfarlig, eller du f.eks. mangler forsikring/årsavgift. Når det er sagt - alle VET at de skal ha ca alt av endringer på bilen godkjent. Det er vell de færreste som godkjenner absolutt alt, men har du f.eks. senking og felger som avviker veldig fra orginalt så er det helt klart greit å få det godkjent. Det vareierer sikkert fra kontrollstasjon til stasjon, men jeg oppfatter f.eks. Billingstad som veldig greie å ha med å gjøre, så lenge man har gjort forarbeidet sitt mtp. papirer. Og ja, jeg godkjente dekk, felger, senking, stabstag osv der veldig nylig. Tok lang tid, men ikke noe problem.

Jeg godkjente de faktisk for litt over en mnd siden. Uten at det har noe med saken å gjøre..

Jeg trilla innom en slik kontroll for litt siden, viste vognkort med alle mods påskrevet, og trilla ut igjen, tok maks et par minutter. Og nei, de så ikke engang på lykter osv.. de var interessert i dekk, felger, senking.. ting som går på trafikksikkerheten. I tilleg sjekket de papirerne og årsoblater selvsagt. Jeg har ikke enorm medfølelse med de som blir avskilta der.. stort sett er det noe alvorlig galt, eller manglende papirer (forsikring e.l.) som er årsaken. Reglene kan sikkert oppfattes som kjipe og urettferdig bla bla bla, men de er nå engang slik.. så få ting godkjent istedet for å sutre.

Jeg har da ikke orginal skiver, men Black diamond.. om de tåler veldig mye mer aner jeg ikke. Desverre ser det ikke ut som PFC lager skiver til min bil, så da er det litt utelukket.. hmm.

Det blir i første omgang bare nye klosser, black diamond skivene får leve ut året.. Tipper jeg går for PFC 97, og ser hvordan skivene overlever det.. BD skivene er ihvertfall noe mere solide enn de orginale. Vinterns prosjekt får bli å skaffe en m-front med tilhørende kjølekanaler for bremsene, og evt noen varmeskjold med mulighet for slange.. og så noen større bremser http://www.turnermotorsport.com/html/de ... TBR3690212 ser lovende ut.

Hvilken compound fra PF duger ?

Jeg er på black diamond skiver, de orginale ble slitt ut forrige sesong. Carbotech ser lovende ut, eller evt. yellowstuff.. Yellowstuff har jo fordelen at de er tilgjengelig over disk til en hyggelig pris.

Så.. jeg trenger nye klosser.. Jeg har brukt Ferrodo DS2500, og de fungerer forsåvidt flott. Ingen fading, bra bitt osv.. MEN; da de forrige var nesten utslitt før forrige NSK treff på Våler satte jeg på helt ferske og fine DS2500 klosser før jeg dro ut på banen, og etter en dag med leking på Våler var de borte.. Det blir noe dyrt i lengden. Så, hva har folk å anbefale av klosser som : - holder lenge - biter bra - tåler masse varme Bremsestøv + støy driter jeg i. Derimot bør de fungere "greit" når de er kalde og. De skal paires med black diamond skiver, og stålslanger..

Du kan kjøpe de hos f.eks. Turner Motorsport.. trenger spjeld + selve innsuget, og kanskje et CAI også. Kombinert med kammer og ny software fra f.eks. ESS kan det gi en del effekt.

Hva som er den råeste bmw'n kan vell diskuteres.. VS motor har / har hatt et par sinte saker, samt en del e30'r med turbo her og hos søta bror (Limmet f.eks.). Men at GS har en av de råeste av nyere modell er det ingne tvil om

Som hagenisse skriver.. jeg har vært innom diverse av disse "supercar trackday" greiene, og med noen ytterst få unntak (diverse porkaer stort sett), så dasser de rundt banen i tilnærmet gangfart med biler de overhodet ikke utnytter (eller mestrer).. men det er stort sett mye gass på raka, og fint lydbilde Er det italiensk og dyrt går det sakte, er det tysk eller engelsk med bur så flytt deg.. tror det er en fin regel

Så lenge det står en motor i bilen som orginalt yter 286hk så greier de å "bevise" akkurat så mye de har lyst til.. Regler er regler, hvis det var så enkelt å omgå dem som å benke bilen lavt så hadde mange flere gjort det. Forøvrig - smeller du med en ikkegodkjent motor, så må forsikringsselskapet fremdeles påvise en sammenheng for å avkorte utbetaling. Ting som akselvekt, bremser vil sikkert ha mere å si enn motoreffekten i seg selv, all den tid det går ann å få alt for mye fart med en 520 og..

Jeg synes 235 og 265 er fint på 8 og 9 jeg.. men jeg har evig med hjulbuer å fylle.. uansett, pene felger. Finnes det tuv på de?

tja tja.. vurderte de der selv, men på sort bil blir de litt anonyme synes jeg.. men jo, de er feite

Har du / han kompisen din noen touringer som ribbes og? jakter på litt bakluke-greier...