JAL_535i

Husk at motorputene må stå i de ytre (avlange) hulla, ikke de indre som de normalt står i (runde) Edit: sjekka guiden. vet ikke hvorfor det står at innsugsbelgen på bearbeides/plugges. Jeg bruker en plugg til åndingen og en til tomgangsreg.

Tenkte å selge N95'en min. Kjøpt ny i mars 2009, kvittering medfølger. Versjon 2 med 8GB minne, 5Mpix kamera Carl Zeiss optikk, Følger med eske, lader, datakabel, av-kabel, bruksanvisning, handsfree m/styring til mp3spiller. 25. juni var den inne på rep og fikk skiftet LCD, Slide module og front cover. Dvs at slideren og skjermen ser/føles ut som på en ny tlf. Pris: 1.800,- -906 63 769

320 touring fra 1988: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=41&fg=05 325 touring fra 1988: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=41&fg=05 Som du ser er det samme delenr på råkarosseriet. Alle touringer har vel 325 understell så ingen problemer der.

nei går nok greit det. men du må dokumentere at samme karosseriet er levert som 325. skriv ut fra delekatalogen.

hehe er bare "litt" lys også i disse bilene. bestilte et sett fra jslevi jeg også til e39'en min. ikke led, men hvitere/blåe lyspærer + led ryggelys. var vel rundt 20 pærer jeg fikk.

Mja, er nå ikke helt klar for kjøretur enda. Sjekke hva som går av clutchen... Bestiller ikke time hos vegvesen før alt e klart, tatt 4hjulskontroll etc. Må få lånt meg et sett med godkjente hjul jeg kan ha på godkjenningen også.

Mer til høyre? Hvordan får du til det? motoren står fortsatt i orginale hulla i traversen, så det begrenser seg hvor mye til høyre den kan sitte. Pittelitt blir det jo når ene motorputa er høyere enn den andre. Uansett skal jeg ha motoren lenger ned på førersida før eller siden. Men golf bkf utgår tror jeg, hvis en må stå på pedalen for å låse hjula..

Er orginal bremsekraftforsterker, motorputene er DIY og laget slik at grenrøret går klar traversen, og innsuget klar av bkf. Husker ikke måla i hodet. @G-RACING: vet ikke om jeg har step-by-step bilder, men send meg gjerne en PM hva du tenker på, så skal jeg finne det jeg har =)

jaja ingenting er så gale at det ikke er godt for noe! skulle egentlig handle stålkitt heren dagen slik Rayman sa, men så kjørte jeg forbi en hugger på vei til sandeid =) fant meg en slik en, større radiator, og med temp sensor fra AC. Måtte modifisere festeanordninger litt, men det var verdt det. Pussa/rensa også toppen for å lakkere denne svart. Har også klurt litt med kobling fra preface lykter jeg demonterte for 2 år siden over til facelift. Etter litt måling tror jeg jeg har funnet hva som går til hva. Fikk også montert E34 blinklysa. Så er den modifiserte bensinpåfyllingen ferdig også.

M3 har nok større. Er samme på 320/323/325/328. Forsåvidt den samme som sitter i E30 318is og E34 520/525i/ix også. E34 radiatoren er lenger. Passer ikke mellom rammevangene på E30, det gjør E36.

Da ble det endelig skikkelig start! Bensinslangene stod feil, skifta plugger og spylte ut den 5-6-7 år gamle bensinen som så ut som cola, da ble det liv! Gikk også noen timer med tidligere i uka for å rydde ledningsnettet. Desverre står motoren for høyt montert til å få på dekselet over ledningsnettet uten å kappe i det. Etter starten kom det imidlertid et lite tilbakeslag. Radiatoren jeg handla av en kar her på bimmers for en stund tilbake siden, husker ikke hvem det var, var det jo lekk i.... kooooonge Film: http://jon.metri.no/bilder/320/first_start.mp4

Hvordan er pedalen med golf bkf kontra orginal? Hva må modifiseres for å få den på plass? Siden jeg har tilta motoren for å gå klar bkf står motoren altfor høyt til å få på ledningsdekselet fra M3.

viewtopic.php?f=1&t=157046&start=0 Ang automatmotor er tipset mitt å kjøpe et brukt ledningsnett fra tilsvarende motor på koed. Halvparten så mye ledninger..

De har da på GS?

Nydelig bil!

Pent arbeid!!

har sjekket at det pipler ca like mye retur fra alle dysene. men har hørt at dysene også kan stresstestes for å sjekke om det plutselig "renner" rett gjennom inn i sylinder.

hmmm.. er vel sort. i noen tilfeller kan bilen bak forsvinne helt i skyen har også hørt at ny lmm kan gjøre underverker.

Jeg har en 04. 330d. Chippet, rulla 216.000. Har ikke merket noe store forandringer i virkemåte eller trekkraft, ryker heller ikke stort ved gasspådrag. MEN, hvis jeg drar opp over ca 4000omdr kommer det plutselig en skikkelig røyksky... så det kan vel tenkes at en dyse slipper gjennom litt for mye under høy belastning.

har ikke fungert hos meg på en stund. la images.bimmers.no til i hosts som beskrevet så fungerte det.

+1 "Langtidsprosjektene" dine er helt rå =)

miniupdate.. Begynner å nærme seg noe. Fått ferdig vindusviskerstyret, ble litt stress og litt customarbeid for å få på deksel fra RHD bil Montert diverse luft, vann og bensinslanger ferdig. (ink en vacuumventil sammensatt fra 3 biler) Endelig fått giroverføring som passet, montert med shortshift og UUC DSSR. Radiator skrudd opp med DIY fester. DIY pom girkassefester.

Har en del stash jeg gjerne vil bli kvitt. Tråden oppdateres etter hvert. Ladning 1: 3 sett Indre baklykter E34. Hele og fine. 2 av setta har tåkelys begge sider. 1 sett Ytre baklykter E34. Hele og fine. Gule blink. 1 sett Støtfangerfester E34, fra 91. 535i 1 stk Bakfanger E34, Hel og fin. Uten hengerfeste. 1 stk Tomgangsregulator M30B35. Har ligget lagret lenge, må kanskje renses litt inni. 1 sett Tåkelys orginal, E39 Diverse ruter E34, Nesten 2 komplette sett, mangler en fra førerdør. 1 stk Panser, E34, relativt bra stand. 1 sett Frontlykter, E34, linse. Ene hovedlyset mangler clips til pære og kontakt-koppen. 1 stk Deksel over CD-Magasin bak E39 Ny i pose. Delenr 51478190761 1 stk A/C kompressor fra 91mod M30B35 1 sett Dørlåser, indre, E34, med microbrytere. 1 stk Kupèlys med leselys. E34. -SOLGT- 1 stk Spjellhus M30B35. 1 stk Knapper for el-vinduer E34. Har også bakstilling og forstilling fra 91. 535 liggende. Uten diff, uten dempere og fjærer. Med bremser, nye traversforinger, servosnekke.. Bud ønskes.

bump..... 2.500kr

aldri hørt om, men virket jo interessant ut.