Ballder

Kan være kamaksel føler...

Ville tro du får ordnet det hos tess eller hydroscand. http://www.hydroscand.no/norway/contacts/kontakt.html

Hurtiknapp til smurfehits som sitter i cd veksleren...

Om det blåser kaldt ut av dysene på pass. siden, så er det vel nesten helt garantert den ene vannventilen som sitter i motor rommet. Orker ikke og gå ut og kikke, men de sitter vel rett ved siden av bremsekraft forsterkeren. Prøv og kakk forsiktig på en av dem mens tenning og varme står på.

...

Kjøpt av brukeren orange e30 skjønte jeg det som da.

Helst sort og minimalt med rust i nærheten av Vestfold.

Cab og coupe passer om hverandre.

Eller sett fyr på bilen. Brenner radiatoren opp, så var det for lite vann... SERIØST så tror jeg termostaten er problemet ditt.

Høres ut som om dem er i orden for min del.

Lysmodulen som er def. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=97734&highlight=

Kan bare ikke fatte at det er slik den skal være ment og fungere. At den skal gå hele tiden alltså. På firmbilen (04 navara) så er det så vidt kompressoren blir koblet inn i ny og ne. (innkoblet i maks 5 sek av gangen, for så og ta en pause på rundt minuttet) Derfor jeg vil vite om det er normalt at den surrer og går hele tiden. Slik jeg har forstått det, så skal forsåvidt ikke kompressoren starte opp når det kryper under 0 grader, noe som motstrider det at den går hele tiden. 5 kalde her i dag, og kompressoren subber og går. Noen som virkelig kan klima/kjøleteknikk som kan svare på dette her inne?

Det er det det er.

Det er slik jeg også gjør med firmabilen (nissan) men der går ikke kompressoren hele tiden. (innkoblet ca 5-10 sek, for så og koble ut i nærmere ett min.) Aner meg at det ikke er bra at kompressoren subber og går kontinuerlig uten stans, men om et er slik dem vanligvis oppfører seg, så er det sikkert ok. Hadde du nimitz, kunne tatt deg bryet med og åpne panser for og se om kompressoren din kobler ut og inn, eller om den henger med uten stans rett etter en kjøretur ved 0 grader eller kaldere?

Har en e39 der klima/ac kompressoren går hele tiden ved bruk i kuldegrader. Vet det står at ac delen skal frakobles ved 5+ ca og kaldere, men er det noen der ute med en e39/e36 som bruker ac delen hele året, eventuellt prøvd dette, og sett om kompressoren blir hengende på til all tid. Står bilen lenge på tomgang ved rundt null grader, så begynner den og slippe taket på sånn ca faste intervaller, men en liten kjøretur, for så og stoppe opp igjen, så er den innkoblet hele tiden igjen helt til det blir skikkelig godt og varmt i fronten. Skal det være slik på en relativt "moderne" bil, eller er det en eller annen føler som kødder med meg her. Hadde full klimaservice med vakumering og hele pakka i dag, og den funket eksemplarisk inne på verkstedet (17/18 grader).

Mange av dem på utsiden av veien også....

Men har jævlig lite for seg...

En grunn til at det heter automat kanskje?

Hør med a-dekk i sandefjord du.

Velkommen til oss "gale" her inne. Er bilen strøken, og ikke har rust, så er det muligens en pris man kan betale. Vet jo ikke vi som leser dette hvordan bilen ser ut, eller ha slags utstyr den har ellers (skinn/aircondition/touring/sedan f.eks.) Og hvorfor velger du en E34? Er det fordi det er en slik bil du VIL HA? Eller er det en blanding av vil ha, og priser? Uansett så sjekk bunn av dører og jekkfester for rust dannelser. Få også bilen opp, da du fort ser hvordan tilstanden er under (rust generelt, rust på bremse/bensinrør og eventuelle oljelekkasjer) Nå begynner det også og dukke opp en og annen e39 med behagelige pris, så vil du ha en bil med klima f.eks, så kan du finne en "grei" bil til fornuftig pris der. Personlig så ville jeg i det minste styrt unna biler med automat, da det viser seg at det er noen av disse som virkelig ikke vil virke slik dem var ment etter en god del kjørte km. Det kan bli vedlig dyrt dersom man ikke skrur selv, noe det fort blir uansett hva som skjer med bilen dersom man ikke skrur selv. Regner med at det kommer en del synspunkter fra andre her inne etterhvert, så da får du bare lese og tenke litt før du handler.

Da er bil handlet inn, men vitaraen er fremdeles til salgs for intr. personer. Rustfri, rasler i register slik alle v6 til suzuki gjør når dem har passert 150 000. Denne har gått 240000. ca 50000 kr

Ga vel selv 800 for orginal pumpe til m50 motoren. Ventet ca 3 min. på den pumpa. Men har man all verdens tid, så kan man sikkert få den gratis også.

Lag en trakt av en cola flaske f.eks. og teip den slik at den passer akkurat i påfyllingshullet. Anntar at du har det på radiatoren. Varmeapp. på full varme, start bilen og åpne lufteskrue og fyll kontinuerlig på med frostvske (vann er billigere og kan tappes av dersom den er ok) til det ikke kommer mer luft ut av lufteskruen. Legg gjerne turtallet opp mot 1500 rpm når du holder på. Kjekt og være to, så kan en sitte gass litt og følge med på temp sånn for sikkerhets skyld. Ikke det at bilen din ikke har hvert varm før asså. Tror du har litt gjennomtrekk mellom topp og blokk for tiden, da det du sier om ok temp på tomgang, tilsier at den båser eksos ut i kjølekanal, som da melder seg fort ved belastning på motor.

Ikke sant. En editert tråd bør inneholde en signatur.