Ballder

Da siterer jeg deg i tilfelle flere endringer får mine svar til og fremstå som totalt idiotiske. Da bør jo svaret mitt endres betraktelig også! Du må IKKE kjøre/la motor gå nå ihvertfall. Mest sannsynlig oljetrykkssensor som er gåen dersom du har kjørt med den lampa tent. But anyway.. Skru ut oljetrykk sensor og erstatt den med en du vet fungerer, eventuelt huk av coiler og kinn motor for og se om den spyler ut olje der sensoren sto før du eventuelt skaffer ny sensor. Regner selvsagt med at du har oljenivået mellom min og max ett sted.

Nesten sikker på at en vask/rens av tomgangsregulatoren vil hjelpe på problemet. Hatt noen m20 motorer med turbo vel og merke, og der trengte dem en rens i ny og ne.

Fyr opp og kjør pent avgårde på flat mark.

Ville i grunn ikke dynka på med fludium på abs kretsen. Uansett så ville jeg blåst med trykkluft i kontaktene etter og ha dynket og koblet dem sammen og fra hverandre noen ganger.

Prøv og reset systemet. viewtopic.php?f=1&t=23894&hilit=+reset

Snakker vi seriøs diff med f.eks 50% brems, eller er det esab sperre?

Dessuten er cab oppskrytt.

Kan jo være at coilen sliter litt når den blir varm.

Samme som jeg har linket til det, og ja. Funker meget godt i nattemørket også, men dersom det snør om natten, og nightvision er aktivert og man i tillegg har aktivert sms ved bevegelse, så ja.. Da har man det gående for og si det sånn. Gjelder selvsagt når montert ute, og skal dekke ett større området som på mitt bilde. Kan også tilføye at det har mikrofon, så lyd kan aktiveres/deaktiveres med ett par tasteklikk. Bra lyd dersom man står og prater opptil 5-6 meter fra kameraet. Oversetteren/homepluggen (kommer komplett med kameraet alt sammen) kobles forøvrig til i routeren/modemet, så ingen kabling til laptop/pc.

Skal kjøpe ny tv vettu. Stenger 20:00 på expert.

Kan lett fortelle deg når du var innom ihvertfall. Legge til at jeg når som helst, og hvor som helst kan se live hva som skjer med app fra logitech på androiden. Har lagt vekk iphonen for en stund, men mener det skal være en app til det der også.

Og da stå hjernen for tur, og det kan gå fort.

Har prøvd en del trådløse ip kameraer opp igjennom, og kan ikke si annet enn at det er kablet som gjelder. Alt annet viser seg og være til tider jævlig ustabilt. Det mest stabile ip kameraet jeg har hatt er faktisk ett av de billigste som clas ohlson solgte for ett par år siden. Pr idag har jeg 2 stk av disse http://www.clasohlson.no/Product/Produc ... =167428794 og er ganske så bra fornøyd med dem. Klikker pc'n som håndterer overvåkingen, så vil i det minste klippene lagres på minnekortet, som igjen lastes automatisk ned til mappen du angir som lagringsplass for kameraene når pc'n er oppe og går igjen. Nevnte logitech kameraer bruker strømnettet til overføring, og har du ett nogenlunde oppgradert strømnett og ikke alt for lange kurser, så funker dette helt strøkent. Min lengste kurs på det ene kameraet er ca 30 meter og går igjennom to sikringsskap. Ikke helt hundre med tanke på live kvaliteten, men alle klipp lagres først direkte på minnekort, så klipp som filmes aktivert via motion detection har topp kvalitet. Har også tre stk av forgjenger til disse, men de har ikke minnekort integrert. Legge til at jeg hadde problemer med det ene minnekortet, og da lagres dessverre ikke noe opptak, da det er kortet som er mediet som kameraet bruker for opptak i første omgang. Dette løste seg ved og avmontere minnekortet, for så og sette det inn igjen.

Fordi at?

Er en del lekkasje ute og går i hjørnene fremme. Snakker da ved vanlig regnvær. Høytrykks spyling blir noe helt annet. Studer innstegs kanten på seter for eventuelle skjolder/fukt og likedant på teppet. Sjekk også teppet generelt for fukt. Legg f.eks ett par ark med tørkepapir på teppet og trykk godt og hardt ned med ett par fingre/neven i noen sekunder.

Satt på spissen så kan vel utgangen til coilene i hjernen ta kvelden etterhvert. Har ikke opplevd og se det skje på e39, men e34 har jeg hvert borte i to hjerner med defekte/brente utganger, hvorav den ene ble kjørt lenge med olje i plugghull.

Kan jo tilføre at jeg selv har gjort dette ved hjelp av en person nummer to og med bil på løftebukk og traversjekk på bakstillingen og prøvd meg frem på den måten, vil ikke anbefale den løsningen av en enkel grunn. Går det galt, så GÅR DET GALT! Lykke til.

Synes trådstarter hadde kun gode intensjoner med tråden. Bare det og gidde og sette seg ned og faktisk skryte av en bil han har vært og sett på, men til tross slo fra seg grunnet hans personlige evne til og reparere slike feil og mangler selv er vel egentlig en liten bragd i seg selv. Han legger også mer eller mindre klart frem at han IKKE har råd til og utbedre slike feil og mangler på verksted grunnet hans personlige økonomi tilsier at det blir feil prioritering i forhold til hvordan han selv fører sin pengebruk. Selvfølgelig måtte jo noen mer eller mindre sosialt tilbakestående personer vri dette til noe helt galt, og faktisk angripe trådstarter for og være en dekksparker og overivrig pruter. Bare det i seg selv er nok til og overse disse individene, noe som ikke er like lett for alle til enhver tid. Når det er sagt, så vil jeg igrunn bare takke trådstarter for ett fint innlegg i ett totalt sett flott forum, og vil si at dersom jeg var på utkikk etter en slik bil, så ville faktisk hans tråd opplyst meg om såpass mye om bilen i seg selv at jeg faktisk hadde dratt avgårde for og seriøst handle den bilen.

Vanligvis er det avbalangseringer på aksler fra fabrikk, så opplever du risting etter en miksing av diverse aksler så ville jeg begynt med og fjerne de orginale vektene. Løser ikke det problemet, så vekt opp med nye vekter (slangeklemmer) på samme området som det sto orginalt. Utover det så ville jeg lagt på lodd fra midten og inn mot eventuelle opplagringer/kryss der lageropphenget er vulket fast i gummioppheng.

Der fikk jeg slått ihjæl 45 min til av døgnet. Thank you.

Vel.... Småkjøring, konebil og 0,3 liters motor er vel stikkord som sier at INGENTING blåses ut noen som helst plass. Potteboring var nok mer normalt før i tiden, og med den hensikt og få ut eventuell kondens som samles som små dammer på innsiden. Rust innefra og ut var liksom det man skulle unngå.

Forøvrig er ett tau 10 meter langt.

Bruker alltid forlenger (ca 100 mm lang) når jeg drar til med trekkeren. Har 10 bars arbeidstrykk på pressa, men justerer alltid trykket til 8 bar ved bruk av luftverktøy. Dette sitter ihvertfall som fjell for meg, og aldri dratt av en bolt/gjenger, og løsner da alltid uten problemer ved bruk av trekker og pipe uten forlenger ved demontering.

Er du av den tålmodige typen, så kan du faktisk prøve og feile litt med balangsering av akselen selv. Kan fort bli en del bomturer, men funker gull når du endelig treffer rett sted. Og anbefaler å kjøre på vei fremfor og jekke opp og teste ut på den måten. Hvordan? Slangeklemmer faktisk. Helt genialt, og lett og justere om på nye punkter. Vil du ha det "skikkelig" i ettertid, så punkter du fast ett lodd som tilsvare vekten på slangeklemmen/klemmenes justeringsmekanisme. Vekte av slangeklemmens justerings mekanisme holder som regel, men intet i vein for og bruke to klemmer og en metallbit eller to, men bruk skikkelige klemmer!

Legg deg under og se hvor det laveste punktet på lyddemperen er, også borer du et 3-4 mm hul der. Men om dryppert problemet forsvinner i garasjen er ikke sikkert, men at det meste av vannet inni der får lettere utløp er jo sikkert.