Ballder

Enetste fornuftige forklaringen her!Et annet poeng er at komprimert luft fra turbo/komprerssor kan kjøles via en ic, mens luft komprimert av stempelet kan ikke kjøles. Altså større poteniale for mer hk. Og komprimert oppvarmet luft fra turbo, nedkjølt på sin vei via ic komprimeres ikke av stempel det da eller? Styr bensin og tenning med seriøse saker, så kan du lade heftig på en motor som ikke er kompsenket.. Forsterk en motor med de rette komponenter slik man gjør ved et turbobygg, men skipp dekomp just for fun, så kan du lade glatt 2 kilo, og det holder.

Ja, den lager som regel en ekkel skrapelyd da ja, men har opplevd flere ganger det motsatte også.

Sjekk om gummien vender. Blir gummien liggende og skrape mot ruta uten og vende fra side til side, så blir det dårlig greier etterhvert.

Kjørte i lang tid med 1.2 i trykk på den forrige 525 jeg hadde. (M20b25) Haltec sprut og ringet blokk, ingen kompsenk og med orginal pakning og tenning. Det gikk bra lenge det, inkl en skikkelig harrytur til sverige på 1.4 i trykk. Tenningsbank var og oppleve på 1,2 og var ingen tvil ved 1,4 for og si det sånn. Den gikk i grunn skudsikkert på kiloen, men faan vil ha mer vettu. Motoren holdt det året jeg hadde den, og den siste mnd kjørte jeg hardt på 1,2. Klutsjen som røyk for meg, og slo ut gjennom kåpa. Ga f i bilen og solgte den som den sto. Ble fikset og kjørt i hjel i løpet av snaut en mnd etterpå. Da gikk stemplene, så jeg solgte vel i rett tid. Fikk fortalt av han som ringet denne blokka at dette oppsettet med skikkelig styring av tenning ville tåle glatt og gå på 1,4-1,6. Husker ikke navnet, men lå vel i hokksund dette verkstedet som ringet/freste blokka. Så det tåler litt trykk dette så lenge man styrer tenning og bensin på en skikkelig måte. Lader 0,6 på M50b25'n jeg har nå, og formelig klør etter og lade over kiloen igjen. Time will show.. Vil nok da vurdere kompsenk med 3,5mm pakning.

UTAN vanos+3,5mm MLS-packning 8,6:1 http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=95&highlight=m50 Den som leter, den finner. God Jul.

Nei. Ikke godkjent med motor, også dukker det sikkert opp mer etterhvert. Var rett og slett ikke tiltalende for min del til den prisen der.

http://www.terato.com/forum/viewtopic.php?p=340339&sid=4314ef3b30318225c84e72659b15cb1b Innlegg nr 3.

Forvarming av motor før start er det eneste som virkelig har noe for seg. Blir den startet opp iskald, så er det like greit og kjøre av gårde etter 2-3 min. da slitasjen kommer ved oppstart av iskald motor. Kommer seff ved oppvarmet motor også, men ikke så mye. Jeg selv har ikke motorvarmer på mine biler, men lar dem gå seg varme i opptil 15-20 min. for mitt eget behag. Beste løsning for å unngå slitasje ved oppstart ville jo være en innrettning som kjørte opp oljetrykk før motor tørnes rundt. Nei, start opp og kjør fornuftig pent de første 2-3 km. Holder ikke motor da, så ville den gått til H... anyway.

Garantert luft ja.

Smell på en lader en times tid og se om battriet er ok for en start... Skulle den starte da, så mål hvor mange volt det er med motor igang. Bør nok ligge på min 13.5v. Er batteriet totalt kaputt, så kan det lure deg litt. Ville nok prøvd et annet batteri før jeg tok ut dynamo anyway.

Sote vinduer? Selge til orginalt sota person.. du virka igrunn meget sotet da jeg møtte deg når jeg skulle hente de felga... Var mørkt vettu. For og holde meg litt on topic, så hadde jeg en slik bil i nesten ett år, inkl. vinterhalvåret. Helt knall vinterbil.

Sote vinduer? Selge til orginalt sota person..

Mitt innlegg lenger ned er slettet, så da kan det vel slettes dette også.. Og du spør om jeg personlig er tosk lenger ned, noe jeg svarte på samtididg som jeg saklig grunnet mitt tidligere innlegg her, men ble slettet.. Svar for deg selv du. Til admin som slettet mitt innlegg lenger ned! Skal du slette, så slett alt, da forgående innlegg virker noe ubegrunnet etterhvert.

ikke lovelig?! hvilken logisk forklaring har staten på dette? holder på å bygge m3e36 som skal godkjennes. for vell bruke original slangene til den blir godkjent da sikkert... Man har da ingen mulighet til og se om gummi er morken/sprukket. Altså er den visuelle kontroll umulig ved for eks. eukontroll..

Samtlige av firmabilene jeg har hatt, inkl. den jeg har nå står og går fra den blir startet om morgen til den blir stoppet om kvelden i perioder. Ingen av dem som har havarert ennå. Mange av dem har blitt solgt til ansatte etterhvert som dem blir "utrangerte", og alle går å går å gå....

Varm motor med litt åpnet lufteskrue, og etterfyll med 50% frostveskeblanding konstant helt til det ikke kommer mer luft. Hold gjerne litt turtall på motor mens du holder på. (1500-2000 rpm)

Jeg vet det, men håpet du ikke skulle ta meg for den da. Det eneste regjering er ute etter med dette klima tullet er vel internasjonal status i toppklasse og våre penger tar dem dit. Regjeringens avgifts/klima og sikkerhetspolitikk har kun en ting som bakgrunn. Dine og mine penger som de kan bruke som status symbol utad, just slik Hansen har isine tanker med porschen han egetlig ikke har råd til. Hold penga i Norge sier jeg. Jævla overformynderi land dette her. Back to case... Ja, det er jo luft/luft som gjelder i 90% av tilfellene der folk vil prøve og effektivisere strømforbruket sitt. Løsningen dem vedtok der gagnet stort sett kun folk som var om seg i en bygge/restaurerings periode, så der slapp dem unna med store ord som lurer dem normalt naive innbyggere/velgere i dette landet til og tro dem er så ille gode på toppen, og slapp unna med minimalt av tilskudd. Rævskum hele gjengen! Ja, jeg vet at ordforrådet mitt ikke er av det kaliber som oppfattes som seriøst litt opp i samfunnets korridor, men den som ikke skjønner hva jeg mener med slik ordbruk, har jeg ikke til hensikt og føre en samtale med heller.

Tilskudd til varmepumper har da hvert mulig og søke om for alle og enhver. http://tilskudd2006.enova.no/

Sjekk frysepunktet på frostvesken ved et verksted eller bensinstasjon. Søk rundt og foreta en lufting for og være sikker, men funker varmeapp ditt strøkent på tomgang, så betviles det at det er luft igrunn. Burde nok ikke boble og lage lyder nedi der uansett. Og skulle tanken med f.væske være full, så er det vel heller noe galt med måleren.

Kjøp en flaske med ny frostveske og smak på den. Prøv deretter og bytt den, da du mener den er ødelagt grunnet søtsmak. Den smaken kjennetegner frostveske.

Xenon kunne kanskje være en mulighet?? Styrestrøm burde gå upåaktet hen, da det er snakk om milliamp.

Hvor står den sånn ca? Før Oslo når man kommer fra Drammen eller?

Kan ikke hjelpe deg med problemet ditt, men vil bare minne deg på at oppvarmet frostveske (damp) er kreftfremkallende visstnok.

Legge til at du ikke må dra til så jævlig hardt da!!

Var derfor jeg nevnte "gnies inn med olje" Har selv kjørt masse med oljet KN konfilter, og har aldri byttet LMM av den grunn selv. Viktig det du påpekte med prosedyren av oljingen.