Ballder

Inntil den blir grise voldtatt av mus under vinterlagringen, og med tilhørende komponent svikt ved første oppstart grunnet kortslutninger her og der.

Motorviagra skaffer deg med 99% prosent sikkerhet alt du trenger.

Ett must med den plata på eu kontroll dersom man har litt oljelekkasje og skjule.

Håper personlig krenkelse og vold vil råde dersom avskummet blir tatt!

Part 51128185721 (Bumper trim panel, rear) was found on the following vehicles: E34: Details on E34 E34 518g Touring, Europe E34 518i Touring, Europe E34 518i Sedan, Europe E34 520i Sedan, Europe E34 520i Touring, Europe E34 524td Sedan, Europe E34 525i Touring, Europe E34 525i Sedan, Europe E34 525ix Touring, Europe E34 525ix Sedan, Europe E34 525td Sedan, Europe E34 525td Touring, Europe E34 525tds Touring, Europe E34 525tds Sedan, Europe E34 530i Touring, Europe E34 530i Sedan, Europe E34 535i Sedan, Europe E34 540i Touring, Europe E34 540i Sedan, Europe

Personlig så liker jeg lite sånne bling lignende effekter i det sore og hele, og det blir liksom bare heeelt feil på en bimmer.

Kvalmt, men overkommelig..

Var vel X-trail som var omtalt den gangen, men kan bekrefte at nissan har flere modeller som fraviker oppgitte tall med stor margin. Ikke så relevant i denne tråden kanskje, og husker ikke tallene helt korrekt, men fikk montert inn en kcr boks på firmabilen (2005 Navara/KingCab) noen mnd. etter den ble kjøpt inn, og det ble da foretatt måling på nav før og etter. Etter kcr monteringen, så hadde bilen fremdeles mindre hk enn fabrikantens tall på Hk, og snaue 20 NM mer enn oppgitt. Vet KCR er fattimanns trim, men på denne bilen har det funket fjellstøtt, og flyttet igrunn spekteret ett gir i positiv rettning. Mindre forbruk fikk den også, så i dette tilfellet kan man si det var en miljøgevinst i det minste. Håper jeg blir stoppet igrunn, slik at jeg kan fyre opp stemningen før jeg graver frem dyno papirene fra dashen, og smile dem godt opp i trynet med tallene som står der.

Makten i Norge og dets idioti kommer for dagen atter en gang.. Ikke rart det klikker for ett og annet utskudd innimellom. Synd at snittet i Norge er loyale overfor dets makt personer. Diktaturet blir mer og mer tydelig, men nesten ingen som ser det, og enda mindre noen som gjør noe med det.

Nice.

Avlesing av verdier på ecu og sammenligne disse med orginale verdier fra produsent + belønne angiveri innen miljøet/motortunere og arrangører rundt omkring vil med letthet føre til en haug av angiveri rundt om. Får man opp feil verdier ved avlesing, så går er nok turen til bremsebenken relativt kort skal du se.

Denne ser da unektelig lik ut http://www.netshop.no/Avdelinger/LYD_BI ... 64507.aspx Og under halve prisen. Jeg ble nysgjerrig på denne selv for litt siden, og kjøpte den faktisk. Funker helt strøkent for meg. Har ikke testet ipod tikoblingen ennå, men er bare en knapp på siden av remoten til og switche mellom dab/ipod modus, og den biten registrerer rds radioen min ihvertfall, sp regner med at det funker fjellstøtt også. Justerbar sendefrekvens på fm siden, og jeg har ikke opplevd forstyrrelser overhodet. Jeg vil si.. Go for it, men ikke til den prisen du har funnet.

Greit prosedyre for en forhandler, men som privat ville jeg bare beklaget det hele, og ønsket personen lykke til videre i jakten på "ny" bil. Dog vil jeg tro at det neppe oppstår problemer med en slik handel såfremt papirer fra bank sjekkes opp før innlevering av kjøretøyets dokumenter.

Er vel Polen oppretting og karosseribytte som gjelder her.

Blir vel litt tøft og henge over skjermen i fart vil jeg tro.. Men med litt triksing og festing på rett plass, så vil jeg tro du skulle få en grei lytting med den.

Skal ikke skue hunden på hårene vettu.

Peil olja mens motor sviver og girvelger i P eller N, og olje skal ha sånn ca driftstemp. 60-70 grader. Har du gjort det slik, så kan du fortsette med feilsøkingen slik du nå gjør.

Se om wire i motorrommet er på plass/hel. Siden du ikke nevner problemer med abs i tillegg, så kan det med stor sannsynlighet være denne som er synderen. viewtopic.php?f=1&t=138219

Men deg kan vi stole på? Synes du bør begrunne utsagnet ditt i det minste.

Se etter sprukne slanger/lekkasje på vakumsiden.

Se der ja.

Minnes og huske at den funksjonen som hjelpe/nødkjøling er aktiv uavhengig om AC er innkoblet eller ei. Hvor har du det fra??? Fra tidligere feilsøking av AC delen og tilstøtende studering av el skjema for modeller av eldre typen e39. Så basert på kunnskap rundt biltypen, kombinert med litt kompetanse til og lese skjematiske el skjemaer og forstå hvordan strøm og automatiserte kretser fungerer.

Finner nok garantert slakk i den såkalte knirkeforingen her.

Med orginal dyser og hjerne, så kutter den normalt på rundt 0,4 i ladetrykk, så greit og få med hvor mye den liksom skal trykke på med også. Monter BTR og chip, så vil bør den kunne klare 0,6-0,7 vil jeg mene.