Ballder

Nå blir fuck 4 forest folka sure...

Kan være en bitteliten lekkasje på vakum siden mot bremsekraftforsterkeren som gjør at vakumet i denne forsvinner over lengre tid uten motor i drift. Da kan man oppleve en kjapp rusing da den suger ut luften fra den for å oppnå vakum igjen. Kjenn etter om bremsepedalen er hard og trå inn før du fyrer bilen neste gang. Eventuelt stopp bilen etter oppstart og pump bremsen til pedalen blir hard og start bilen igjen for og se om du får samme oppruset igjen.

Er ikke noen som har fiklet med wastegaten (justert turbotrykk) en eller annen gang da? Kommer kraften tilbake etter oppslipp av gass?

Ta for all del av skoa da!!

På e36 går det omhverandre, men usikker på e30 gitt. Finn delenummer på GS f.eks, og sjekk da ut delenummeret her http://www.realoem.com/bmw/partxref.do

Bilen min ligger på 15-1600 rpm ved 100km t. Men er ikke akkurat en BMW da. Hadde omtrent samme forholdet på 525 turboen, og kan ikke si annet enn at det er slitsomt ved langkjøring, men overhodet ikke farlig.

Den går noe bedre enn en e39 520/6 og oppleves som kvikkere da den har bedre respons/moment på lavere turtall.

Du ser med en gang hva du trenger og gjøre etterhvert som du går frem. Er bare kontakter på lampene ja. Kan også hende mutrer/bolter til lampene er rustet slik at boltene begynner og svive rundt inni i lykten. Er i utgangspunktet da man også trenger nye lamper. Den ene min var slik, men hadde heldigvis lamper på luka jeg kjøpte. Mener også at det er litt forskjell på anordningen til pusser/låsemekanisme i forbindelse med glassruta på ett eller annet årstall. Nevner det dersom nye luka di har dette montert og det ikke skulle være likt. Er da i såfall bare og bytte over fra gamle luka.

En stund siden jeg gjorde det, men er sraight forward og enkel jobb. Sørg for og være to personer, da det kan underskrives på at det er litt knotete og ta det alene. Noen deksler bør du regne med og måtte bestille da det er noen spinkle plast lepper som holder disse på plass i kombinasjon med stålklips, men det bestiller du når du vet hvilke du trenger etterpå. Koster snaue 1500 kroner dersom alle går føyka.

Toppen er skeiv, men pakning i orden???? Ser for meg en litt toskete feilsøking her som igjen kan koste deg alt for mye kroner. Har en stygg følelese av at feilen kan ligge i egr kjøler her. Tok de noen gang en kompresjons test før de reiv av toppen?

I'm still here.

Skjer hver vår etterfulgt av vask, polering og voxing. Tror det går bra med denne bilen også.

Ja. Bruker diesel til avfetting, og det funket dårlig i sammenheng med den store plastidip grillen på dodgen min. Har etter det lest meg til at plastidip er generelt lite motstandsdyktig mot avfetting og kjemikalier.

En skvett med avfetting eller bensin så er jo plastidip'n skrukkete og vil forlate bilen.

Du blir nok ikke den siste med dette vann problemet. viewtopic.php?f=1&t=236521 Har hatt vann nok der i min gamle e39 selv også, og kan opplyse om at ALLE med f.eks passat rundt 2002 modeller bør ta en sjekk der batteriet står, og da ihvertfall diesel utgaver, da jeg har hvert borti flere av disse som først og fremst opplever null bremser ved kuldegrader. Disse bilene har vakumpumpe som igjen drar luften og vannet når det fylles opp der rett inn i motor og fyller opp denne på kort tid når det er godt med regn og får da en god blanding av vann og olje inntil det sier bang.

Du har sikkert snurra motor mens vannet var frossent. Bytt vannpumpen!

Hva slags olje hevder de å ha fylt på da? Aner ikke hvilken olje den kassa skal ha jeg, men tåler den atf olje, og det er normalt vanlig gir olje sånn ca 80/90W dem fyller, så ville jeg i så tllfelle fylt atf istedet.

Takker så mye for oppklaring rundt det emnet.

Ble vel aldri nevnt av TS at dette var en guide heller! På en annen side er det alltid godt med "konstruktive og koselige" innlegg på fine tråder. Vi takker deg for det.

Kan ikke skjønne annet enn at rykte om dårlige girkasser på disse er overdrevet.

Ender vel med at denne oppretteren benekter all kjennskap til dette uhellet. Bilen han kjørte har sikkert ingen synlige bevis på sammenstøt, og dessuten har han mest sannsynlig aldri kjørt den bilen.

Bygde om til elvifte på siste e34 turboen jeg hadde, men husker dessverre ikke grader på temp bryteren jeg brukte. Jeg brukte adapter på slange til dette og minnes jeg ikke feil så handlet jeg inn en elvifte fra renault kangoo til formålet som jeg monterte bak radiator. Den ga godt med plass, og flytter luft så det holder. Hadde godt over 40 amp i start strøm, men la seg på under 30 amp ved drift. Så tenk litt på det med amp og sikring/releer av disse viftene. Minnes nemlig at den temp switchen jeg skaffet IKKE ville klart belastningen uten relee.

Spørs hvor du har tenkt til og sette den. Er det på radiator på høyre side (sett fra coupe) så vil jeg si den bør funke, men vil nok oppleve at den vil gå litt hyppig på by/kø/tomgangs kjøring og hardkjøring siden termostaten din åpner såpass tidlig. Men ved normal landeveiskjøring så burde det funke greit. Om du skulle oppleve at den går litt vell hyppig, så kan du montere ett adapter på slangen fra radiator og inn til motor på retur fra radiator og sette den der.

Sjekk at det er vann og olje + bensin, så ser jeg ikke behovet for og sjekke ut særlig mer enn det før du prøver en start. Klarer du og tørne motoren for hånd først, så kan du jo gjøre det for sikkerhets skyld. Bare sånn for og være sikker på at det ikke er noe væske av noe slag i sylindre. Er vel en mulighet for at du vil oppleve litt oljerøyk i eksos, men det burde forsvinne etter en kort stund. Er det en automat så er det jo ikke så bra og la den stå og svive lenge dersom oljen der har forsvunnet heller. Sjekk olje på servo i tillegg, så slipper den og tørrkjøres også.

Prøv og sprut litt vann på reima og se om den forsvinner. E39 jeg hadde lagde tikke/klikkelyder noen minutter etter oppstart, men det forsvant noen sekunder dersom jeg sprutet vann på reima. Dodgen jeg har nå er slik også, men lyden forsvinner etterhvert. Forsvinner lyden med enn dært vann, så er det vel reimskifte som skal til for og bli kvitt lyden.