Ballder

så lenge ikke noe av det er innført i vognkortet så er det likegyldig... Feil! Er bilen ellers i tipp topp stand, og det ikke foreligger noe som helst teknisk utredning som tilsier at den økte motoreffekten er en direkte årsak til ulykken, så har det faktisk ikke en dritt og si om du har 750 hk i bilen.

Ja. Det vil jeg påstå.

Den finner du under vannventilene som du ser innerst mot torpedoveggen på førersiden. Blir liksom i hjørnet inn mot det rommet der sikringsboksen er. Under den saken som har to runde plast dingser nederst i høyre hjørne på bildet.

Jeg mistet helt motet her jeg... Lever bilen på verkstedet og betal det hvite i øya du, så starter den sikkert etterhvert.

Er nok derfor ja. Mulig bremsevesken i ditt reservoar sirkulerer, og derfor kjøles ned av kjølesløyfen når den blir for varm. Lett og få sirkulasjon og kjølende effekt på et system der vesken blir presset frem og tilbake med minimalt av mengde veske. Eller??

Kompresjons test av motor.

Lad batteriet og bytt dynamo. Just a shot in the dark.

Det er IKKE kjølesløyfe. Den spiralen er ment for og oppta bevegelsen mellom girkassen og karosseri, da motor/gir er i bevegelse grunnet gummioppheng. Uten den spiralen kan det oppleves at rør knekker etter lang tid.

Kan det være en liten lekkasje på en av sylindre/slange tro? Stå stille på tomgang og trykk clutchen inn ett par ganger og sett så bilen i første gir. Bli da stående slik en stund så ser du om clutchen begynner og ta tak etter hvert. Gjør den det, så vil jeg si det er en lekkasje innvendig eller utvendig.

Den kan vel feile begge veier, men mest sansynlig vil den slippe trykket, og da går det i retur til tank og i verste fall vil ikke bilen fyre. Får ikke opp ett stående trykk i det tilfellet.

Funker ute tempen din?

Det tilsier at det er feil på potensiometeret på spjeldet. Kontakten din er nok fin, men den sorte lille dingsen som kontakten er koblet til kan du bytte.

Er alt i orden med tanke på det elektriske ellers, så vil ikke AC sustemet koble inn kompressor uansett da det er feil verdier på diverse sensorer når anlegget er tømt, men helt klart en god forsikring og IKKE aktivere AC delen når den er tom. Legge til at du bør stå på ett sted som har relativt liten luftfuktighet når du demonterer dette, da fuktighet er noe du ikke skal ha inn i systemet. Derfor det er montert tørker, og ved ac service så blir anlegget vakumert/tørket og bekreftet/avkreftet dets tetthet ellers.

Slipp gassen ut i friluft og gjør jobben du vil gjøre, deretter tar du bilen på ac service. Der gjør dem alt som trengs og gjøres inkludert olje osv for ca 2 lapper.

Det er i grunn helt på trynet og betale over 50 laken for en snart 15 år gammel bil synes jeg. Jeg betalte snaue 60 lapper for min 97 touring for snart 3 år siden, og da hadde den vel rullet snaue 150 000 mener jeg, og det var utført diverse utbedringer både her og der til en samlet sum av nesten 40 000 kroner de to siste årene i følge kvitteringer fra verksteder i Porsgrunn og Sverige. Riktignok rusten bakluke og ellers stygg i lakk, men 100% feilfri utover dette da den ble kjøpt. Men du vet.. Har man tid og råd til og vente, så kan man oppnå drømmepriser for det meste, noe jeg forsåvidt synes det er på det meste innen BMW verden for tiden.

Vekke litt oppsikt ville det nok gjort, men tror neppe den vil godkjennes i teknisk før banekjøringen heller. Da må det vel være snakk om litt mindre seriøse "banetreff" vil jeg tro.

Fanger er lik ja, men hengerfeste har forskjellige delenummer og matcher dårlig på crossreference også. Men det jeg kan klare og se utifra bilder jeg fant på GS så dem like ut, men de har mest sannsynlig bare tatt bilder av en og samme type feste. Googler du litt utendlands, så finner du nok svaret.

Helt klart. Men og få noe slikt til her i norge kan man vel si er mer eller mindre umulig og få til.

Og her er e39 M5 touring med just samme forsterkning. Ta en god titt på bildene, så ser du selv.. Her er bilen flyttet litt til siden i forhold til det du postet tidligere. Derfor fremkommer løftebukkens andre halvdel frem på måten du sier på de andre bildene.

Den bjelken du ser under der er siste halvpart av løftebukken det.

Da får du ta rusta i buen samtidig da. Seriøst så ville jeg tro du kommer langt med rub og polering på den skaden der. Ellers er det mulig og flekk lakkere skaden, og deretter klarlakk med tilhørende middel for utjevning av området der lakken skygges ut. Polering deretter, så er det som nytt dersom fargen matchet perfekt, noe som igjen kan bli vanskelig og få til.

Er vel kun denne som funker som oppvarming for og hindre ising i spjeld på M50 motoren mener jeg.

Sjekk ut den varme saken som sitter i (luftfilteret) mener jeg det var, og se om den er lekk. Går to tynne vann slanger til den.

Jeg skal lakkere senteret på mine D58 i samme farge som touringen. Sort matt. Tror i grunn D58 kan bli litt halv deilige med farget senter og polert kant.

Helt enig. Selger man biter, så bør i det minste selger vite hva faen han selger. Men er man i stand til og bytte f.eks. lykter selv, så burde man vel også legge merke til om man faktisk får rett type lampe i hånda..