Ballder

http://www.cap.no/public.aspx?pageid=29096&catID=6359&Product=7718

Veivsensor.

Blir bilen rammeskeiv av det, så var det vel like greit at det skjedde da. Men kan høres ut som en litt ustabil måte og få hele bilen opp i lufta på synes jeg. Ville heller brukt garasje jekk på diffen da, dersom underlaget er slett og fint, og hjula på jekken ruller lett.

Veiv sensor.

Sanke du inn dyra, så er det vel ikke akkurat et ønske og få veien full av skranglete tyskerbrakker vil jeg tro. Men er man født og oppvokst på asfalt, så er jo omtanke og forståelse noen ukjente begrep vil jeg tro. "Ville ikke stoppe, fordi det er ett løp på gang" Vet ikke hvem som er dust her jeg...

Nedslitte vinterdekk på disse, og har vel noen beskjedne skrammer rundt om, og nedslitte senterkopper. Bor nok litt langt unna vil jeg tro. Larvik i Vestfold. Sett at folk tror dem skal kunne få både 3 og 4 lapper for disse felgene med ok dekk, men ja. Kunne vel betalt 1500 for ett slikt sett selv dersom jeg trengte det, men 1000 kr er hva jeg lar dem gå for.

Noe lignende dette du ser etter kanskje?

Startsperren kanskje? Dårlig kontakt til avleseren rundt tenningslåsen muligens. Om den har startsperre da..

ikke helt du har ikke tatt med trykk tape (densito ration) fex 0,5 bar ender opp ca 0,35bar og masse annet. ikke så enkelt. Derav bruken av ord som, grovt sett.. Klype med salt... Greit nok.....

0,5 bar er grovt sett ca 50% effekt økning, og 1 bar gir ca 100% økning. Ta det med en klype salt, men er greit nok for og vite sånn ca...

Jeg vil nå bare spørre om hva du legger til grunn for at dem er kaputte jeg.

Prøvd og bytte lokk da?

Hva pokker har det og si, så lenge bilen ikke skal regges da mann?? Fordi jeg må betale forsikring på den, med andre ord beholde skiltene for å kjøre på bane, hvis ikke må jeg i extrem klassa. Og det er litt drøyt enn så lenge. Derfor. Men skal jo ikke bruke den på veien Da kan du jo fort få flere problemer vil jeg tro. Den forsikringen din funker vel relativt dårlig på bane dersom uhellet er ute spør du meg. Dersom du ikke har spesiell avtale om at den gjelder på bane, og at bilen er teknisk sett modifisert i forhold til hva som er orginalt. Anyway.. Du som får problemet ved eventuell ulykke, og eventuell etterkontroll. Men fikk svar på hvorfor da.

Eller store i kjeften?? Bare spør jeg... Hva pokker har det og si, så lenge bilen ikke skal regges da mann??

Sørg da for at dem tar for seg bilen her i Norge for en sjekk, for så og få en skriftlig dokumentasjon på pris og at den blir godkjent da. Surt og måtte betale ei bøtte med høvdinger, også kommer noe opp liksom. Og seriøse firmaer tar IKKE forhåndsbetalt. Med det så mener jeg at SSP bør ikke forespeile seg noen kroner før bilen er godkjent. Såpass ordnet økonomisk ryggrad bør dem ha, att dem ikke trenger det. Da folk har en tendens til og dra negative konklusjoner av det meste, så understreker jeg at det er IKKE negativt ment om SSP dette her, men mer ment som et hjelpende innlegg til trådstarter, slik at han kan unngå utriveligheter i fremtiden dersom det kan oppst muligheter for det! OK..

Hva var det du ikke fikk svar på her da?

Da kunne du jo tatt en tlf. til Birger selv igrunn.

DUST!! Det der skulle jeg hatt! Grattis med presse da.

Med tanke på både meg selv, og eventuelt verkstedet som muligens kunne ha oversett en eventuell turbo, så er nok det veien og gå, og da spesielt dersom det er snakk om en etterkontroll rett etter en eu godkjenning ja.

Kompis som vil ha kule på bilen sin. Komplett feste med lysmodulen. Avtagbar kule eller ei. Kom med pris, inkludert frakt, men helst innen henteavstand fra Vestfold.

Garantert lysmodulen som er ute på tur. http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=154166&hilit=lysmodul+e39 http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=149366&hilit=lysmodul Og noen flere tråder ang. lysmodulen. http://www.bimmers.no/forum/search.php?keywords=lysmodul+e39&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=topics&st=0&ch=300&t=0&submit=S%C3%B8k

Har man skilt og blir innkalt, så skal man stille til avtalt tid/kontroll med bilen. Om man har maskinelle problemer eller andre problemer med kjøretøyet som gjør det umulig og stille til kontroll, er forsåvidt noe BT gir lett faen i, som igjen er en selvfølge og helt logisk. Det resulterer selvsagt i en avskilntings begjæring på kjøretøyet, grunnet ikke stilt til teknisk kontroll, noe som er helt normalt. I en slik situsjon ville jeg personlig avskiltet bilen selv, og foretatt alt av nødvendig arbeid for at bilen skal tilfredstille en teknisk kontroll, og da bestilt time og foretatt denne. Om det seg være utskifting til orginal motor/fjerning av turbo osv, eller gå mølla gjennom, og godkjenne bygget, for så og fullføre teknisk kontroll i samme sleng kommer jo helt ann på hva man velger selv. En ting er sikkert, og det er at om du ikke har hvert innblandet i ulykke med bilen, så er det bare og plukke av skilter for og vinne tid. Uregistrert bil råder dem ikke en dritt over såfremt det ikke ligger juridiske årsaker bak innkallingen. Dette er hva jeg ble fortalt etter en lengre samtale med BT/SFOR eller hva pokker det heter nå, i forbindelse med godkjenning av den første e34 turboen jeg hadde for ca 5 år siden.

Tenker ekstrem ventiltikking, altså ventilklaring. Hadde en m20b25 med turbo for lenge siden, og der var den ene ventilen rett og slett slitt ned på toppen, så den tikket noe jævlig, og den ventilen måtte byttes for og få justert klaringen til riktig mål. Ikke at jeg tror det har skjedd sånn plutselig hos deg, men noen m20 motorer kan justeres rett, så de går lunt og fint helt til man begynner og dra den skikkelig ut på gir noen ganger, og vips, så tikker og rasler det som bare det igjen. Det er min erfaring rundt m20 motorer som har ruslet noen runder rundt jorden, og jeg vet jo ikke historien bak bilen din. Kunne jo være at ventiler var stilt for kort tid siden.

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=263450