Ballder

Må vel igrunn bare trå på brems for og få den ut av park.

Kjøpte ett slikt ratt komplett med multi knapper og slepering for 500 kr for en del år siden. Det hadde stått i en m3 som hadde gått snaue 5000km for så og bli vraka, så dette var uten airbag og veeeeeldig billig. Rattet alene koster vel nesten 4 lapper og airbag tømmer kontoen din for omtrent 6 lapper. Ville igrunn bare få frem sånn ca hva dette koster nytt, og med denne kilometerstanden bak seg så vil jeg tro det fremstår som meget helt og fint. Man byr ikke 500 kroner for dette dersom man seriøst vil ha ett slikt ratt gutter. Sorry for ett snev av OT..

Søtt men trist!! Blir feil i mine øyne med ett slikt oppsett. Blir liksom litt feil med et utseende som skriiiker power samtidig som motoren lager ekko i eksosannlegget. Men noen liker kaross og utseende, mens andre liker hk. Fett bygg anyway.

Smeller like jævlig med godkjenninga i orden tør jeg påstå...

Ved såkalt double lock så skjer dette. Låser du bilen ved og vri nøkkelen helt over, eller vrir mot låsing to ganger, så skal/vil du høre at bilen låses to ganger, hvilket da betyr at double lock er utført. Da kan den kun åpnes på den spesielle måten du har funnet ut av dersom den er strømtom. Dette er fordi bilen nå er bobbelt sikret på en måte, og kan ikke åpnes med knapper innenfra uansett hva man gjør. Altså ved ruteknusing, så må fremdeles svina som vil inn i bilen, krabbe gjennom vinduet.

Vil si at det er helt naturlig, da det faktisk ikke blir så stort overtrykk siden du ikke har noe form for spjeld som lukker og stenger for ladetrykket når du slipper opp gasspedalen. Derfor svelger motoren unna det meste av trykket, og lyden/trykket som da dumpes gjennom dumpen din er beskjedent lite.

Søk litt på google ang. automatkassene til bmw, så finner du igrunn fort ut at du ikke vil satse på det vil jeg tro.

Prisen er nok den samme uansett om den kommer fra e30 eller ei.

Fant denne til deg. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=617301

hvor i landet holder du til?

Får du kjøpt foringen løs, så kan den byttes. Fantasien kan løse mange problemer, så er bare og sette i gang. Mye kan gjøres med f.eks gjengestang og skiver/piper og diverse rør biter.

Kan være vann ventilen som henger seg. Skjedd 2 ganger på min e39. Men løser seg når jeg skrur temp ned til min og opp til max ett par ganger.

store diffen fra e30 og diff fra e28 passer rett på ved bytte av baklokk.

Og biltema. Helt ok pærer. Tror jeg betalte snaue 400 pr stk.

Skal du bytte motor og godkjenne den før du kjøper den da eller? Jeg er litt teit i hue, så jeg må bare spørre.. Tviler at det der oppjusterer verdien av bilen i det hele tatt, da kaross er det samme anyway.

Olje tråder er alltid gøy, men som mange på så mange andre forum, så blir det her også slik at den aktuelle oljen man har på motoren i det den raser er dritt olje uansett merke ifølge forum expertene som raser motorer titt og ofte. Jeg mener.. Har du raset en motor.. Alltså kun en motor, så skyld da for faen ikke på olja! Og har du rasert en hel haug med motorer, så gå litt i deg selv. Personlig så vil jeg kun bruke castrol på biler jeg er glad i. Hvorfor?? Etter 30 år med lappen og dertil en mengde kjørte km med diverse kjøretøy, derav noen av de dyrere bilene jeg har hatt har blitt kjørt laaangt i mitt eie, så tør jeg påstå at castrol er i det minste en olje som ikke legger fra seg asfalt innvendig i motorene. Noe det lett kan oppstå etter ikke så altfor lang tid med diverse andre merker, derav shell av egen erfaring, men det var på en ford, så den ville nok spist opp kammen uansett. Garantert mye bra olje ute og går, men jeg har dog kjempe god erfaring med castrol og holder meg slavisk til den dersom jeg tror jeg vil beholde bilen noen år, ellers er biltema helt ok over noen oljeskift, men har sett antydninger til asfalt etter 4-5 oljeskift. Ca 10 000 mellom skiftet da..

Om han lurer på det, så lurer jeg på om han i det hele tatt klarer og starte bilen.

Klar topp pakning?? Klar for og byttes, eller klar for og sendes i posten? Anyway.. Finn grunnen til problemene, og reparer det slik det er ment og repareres dersom bilen er noe og ha. Om ikke så fyll på med kanel/eggevitte eller bars leaks om du vil.. Men funker IKKE som nødrep en gang med tanke på topp paknings havari..

Tufs

Cannabis??

På e39 så er det 3 steg på vifta i front. 1 steget (laveste hastighet) er aktiv når ac/kompressor er innkoblet og utetemp er ca 10 grader og mer. Andre steget er for og kjøle den varme delen av AC annlegget når det går litt extra varmt for seg på varme dager, og tredje steget er en nødkjøling dersom motor blir unormalt varm. To motstander, derav disse er i forbinelse med steg 1 og 2. Steg 3 er direkte og da full speed, og blir styrt av termobryter i radiator. Om det er slik på din bil vet jeg jo ikke, men ser for meg at det muligens registreres defekter på en slik termo bryter, og at denne da muligens er gåen og da det siste nødkjøle steget ikke vil funke dersom du skulle få bruk for det en vakker dag.

Er ikke sikker på om du får sånne polyurethan eller hur det nå enn staves til touringen. Tror ikke det.

Tør påstå at det er en sikker indikasjon på det når du opplever at bilen skjelver som en lastebil på vaskebrett rett etter du passerer mindre hull og sprekker i veibanen ja. Og etter en liten stund, så danner man seg helt klare meninger om at det faktisk kommer bakfra, og da er det nok ikke annet og gjøre enn og hive seg i det desverre. Ta og jekk opp bilen bak med en god gammeldags garasje jekk, og løft bilen på diffen (bruk en stum gjenstand som f.eks trekloss til og beskytte diffen om du vil det) og da vil du mest sannsynlig legge merke til at bilen liksom fjærer/gynger noen ganger hver gang du jekker bilen ett hakk opp. Bevegelse skal det være, men den skal roe seg med en gang og ikke hoppe om du skjønner. Problemet er som sagt at disse er veskefylte og fungere da som en slags støtdemper, men tørker ut og fungerer til slutt ikke som tiltenkt.

Her er dem. http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/reservedeler-bremser-Karosseri-understell/styring-kuler-ledd-foringer/side5.htm#18924 Ville gått for forsterket utgave.

Du har fått feil reim. Teller du rillene på reima di, så tipper jeg det er en rille forskjell på den nye og gamle. Anyway.. Det er to typer reimer med nesten samme lenge på, og du fikk den lengste for og si det slik.