Ballder

Uansett så tilsier 12 volt på ett batteri at det ikke er helt som det skal være uansett om det er både 3 og 4 dager siden bilen var i drift, og det ikke er noen forbrukere som ligger og "sutter" litt, som f.eks en alarm/timer til defa osv. Vet ikke hvordan regulatoren er på "nyere" bmw, så hvordan den eventuelt reagerer dersom batteriet er litt "slitent" tør jeg ikke si, men dersom det var en litt eldre opel (og bmw) dette gjaldt, så ville jeg konsekvent påstå at regulatoren var inne i sin siste livs epoke. Men målingen du har med motor i gang er fin den, men ser irritasjons momentet med urlolig elektronikk/lys styrke ja. Turbo tralla mi oppfører seg likdan i perioder (M50B25) noe som skulle tilsi at det er samme dynamo som du muligens har. Men den er slik på fjærde året nå, så har ikke noe erfaring og dele der heller. Ble i grunn mye urelevant skriving her nå, men blir fort slik på en kald vinters kveld. Oppdater tråden på hvordan det går da.

Det er kontakten til viften ja, og den går kun på litt varmere sommerdager i forbindelse med aircondition delen. Er flere hastigheter på den viften (mionnes det er to i forbindelse med ac) og en siste max hastighet som inntreffer ved extremt varm motor (nød/hjelpe kjøling). Så.... Den har ingenting med det problemet du har pr. nå og gjøre, men... Når sommeren kommer, så burde den surre og gå når ac er innkoblet og ac pumpen er innkoblet. Om ikke denne viften funker, så vil du merke at du har dårlig kjøle effekt på gode varme dager, og enda værre helt fraværende kjøle effekt på extremt varme dager ved meget sakte køkjøring over litt lengre tid, da ac annlegget kobler ut grunnet overtrykk på den varme siden. Heller ikke sunt for kompressor, da det blir uakseptabelt varmt på den varme siden av ac annlegget. Kan dessverre ikke hjelpe deg med problemet du har nå.

Tør vel påstå at det batteriet ikke er helt i form dersom du måler snaue 12 volt kort tid etter at bilen har hvert i drift.

Mulig jeg har en kompis som er intr. i denne. Han gir sikkert 6-700 kroner for den om han trenger den, og han henter den sikkert hos deg personlig. Må høre med han seinere i kveld. Kommer innom tråden i kveld med info om han er intr. eller ei. Fikk aldri tak i han , så da utgikk det.

Er en bryter på den også, som skal deaktiver cruise kontrollen når den trykkes inn. Skjedd ett par ganger på min når det er veldig kaldt. Tipper det rett og slett er treghet som følger med kulda som gjør at pedalen blir igjen den lille millimeteren som skal til på min ihvertfall. Kan sikkert justeres den bryteren, men ikke noe problem at det er slik for meg enda. Håpe det er det som skjer med din også da.

Manuell girkasse? Prøv i såfall og løfte clutch pedalen opp med beinet og se om ikke det funker da.

Tror kassa di er gåen eller tom for olje ut ifra din forklaring.

Den er fin igjen med ny pumpe håper jeg..?

Du fikk bekreftet at det var vannpumpen ser jeg.

Jeg var temmelig sikker på at jeg måtte grave frem spylermotoren, siden pussere gikk over ruta akkurat slik de skal når man spyler, så trodde seriøst ikke jeg ville finne noen ødelagte sikringer, noe jeg jo heller ikke fant. Men ett eller annet inni der var galt, men vet desverre ikke hva. Men det skjer vel igjen, og da blir det sikkert ett værende problem jeg må finne ut av, eller i "værste" fall branntilløp og ett stk. utbrent touring.

Samme skjedde på min for ikke lenge siden. Vippet ned sikrings "bordet" inne i hanskerommet for og sjekke sikringer, men sikringer var hele. Pakket sammen dritten igjen, og ja... Da spylet det der fremme igjen, og siden har det funket som det skal. Dårlig kontakt ett eller annet sted.. Men funker nå ihvertfall.

Smell på noen større ballong dekk.

Vannpumpen..

Jeg kjører på pigga hankook W404, noe som stiller i samme klasse vil jeg si. Styr unna dersom du ikke har litt kjøre erfaring og skjønner at dritt dekk er DRITT dekk. For og si det på en annen måte.... Er bilen din verdt noen kroner og du bryr deg om andre i trafikken, så legg penger i skikkelige dekk.

veivsensor? Ta en diagnose..

Hehe.

Okey. Om jeg får det, så kan vi kanskje møtes på Jarlsberg travbane? Bor i Larvik. Sender deg nummeret mitt på PM.

Solgt?? Om ikke, så kjøper jeg dette jeg. Bor Vestfold selv, så kan møte deg hvor som helst igrunn.

Jeg kjører i hvertfall med lmm før turbo og uten dump på fjærde året med samme turbo (0,6 bar). Funker strøkent.

Og hva blir forskjellen der? Trådstarter... Putt lmm før turbo, men drit da i dump ventil/pop off eller hva enn dere vil kallle det. Dersom du putter den inn etter turbo og vil ha dump ventil, så sett den mellom dumpen og spjeld huset. Problemet ved montering på trykksiden (etter turbo) ar at den kan ta kvelden grunnet trykket, men tviler på at du skal lade særlig mye over 0,6 noe den mest sannsynlig kan leve med. Hvofor drite i dump ved montering før turbo? Fordi da vil lmm måle all luften som dumpes ved slipp av gass og i mange tilfeller føre til forsuring og irritasjon som oppleves grunnet nesten drukning og drukning etter hvert pådrag der du avslutter med og la den falle ned til tomgang.

Og BMW kommer etter. Bare vent og se når alle bykjørte diesel bimmerne runder 120-50 000. Går igjen på en hel haug med mitshu og nissan også.

Har du egentlig lagt merke til alle hattehuene du møter i e39 langs veien f.eks? Not including me, men alderen min skulle snart tilsi hatt den også.

Er ikke innsuget ditt som er Fullt av drit og "beket" igjen grunnet egr da? Chipet med "kcr" boks muligens?

Kan være en ide og titte litt rundt på avsides liggende gårdsbruk oppover mot Ulefoss da spess rundt Melum. Har vel også væt litt tvilsomme handler rundt omkring Siljan området. Var det meg dette gjaldt, så ville jeg søkt litt deromkring..

Kan du muligens og røpe hvor du viste bilen?