Ballder

Jeg kjører med biltema løsningen, og kjører på den på retur fra radiator. Husker ikke tempen på termobryteren min, men bør nok finne en som kobler inn på f.eks. 88 og ut igjen på 82 grader. Er ikke langt unna hva jeg har det. Grunnen er at når tempen på vannet ut av radiator er oppe i dette sjiktet, så er motortemp veeesentlig høyere.

Hakke peil på presse, men reim er forlagt slik at den snurrer rett vei? Ett skudd i blinde, så ta det som ett trådløft.

Nice.

E39 antar jeg.. Skal være plug and play dersom det er orginal lamper med ballaster montert på lampa. Var det på min i hvertfall. Mulig du får feilmeldinger i check control, men det er en finesse som ikke finnes på min bil.

Du har ikke tilfedigvis batteriet under baksetet, og startkabler blir koblet til i motor rommet vel?

Bytt olje og filter, så kan du se om det hjelper litt. 10/40 syntetisk..

Har fått tak vifte nuhhhh.

Trenger kjøleviften som er montert i fronten på e39, da min har deffekte motstander.

Hva faen feiler det deg'a??

Klem frem noen bilder/link til bilder, eller slett tråden er nå min mening...

Kjøpte kliss strøkne d58 felger med samme specs og nye 225 ett eller annet til e 34 min for snaue to år siden. Ga 5 lapper for dem. Kjøpte d58 med samme dim, men i 18 til e39 i våres. Srøkne disse også. Stått på bil i en uke. Ga 6 lapper for dem.

Kan være mye det. Ville i hvertfall sjekket ut fort som fy, i tilfelle det er lageret til stramme/løpehjul på regreim. Skjærer eller skulle det bli såpass slakk at reima hopper over/ryker, så er det jo total overhaling av topp, og muligheter for knuste stempler som er gevinsten man får..

Ta en gummiklubbe og dunk forsiktig på katalysatoren og hør om det skrangler inni der.

Snakker vel svartjobb her, så er vel bare og si at du vil ha 4-500 spenn pr time det. Går da ut ifra at du kan skru bil, og ikke buker halve natta på det...

Har ikke en tett katalysator nå da?

Ser ikke noen grunn til og ikke kjøpe den, men selv ville jeg rensket ut innmaten i orginalen og kjørt med den.

Er en grei jobb å plukke av toppen på m20 motoren ja, men sørg for at du er sikker på at komptesten er strøkent utført da. Liksom litt snodig at det der skjer sånn "uten videre" liksom. Sjekk om timingen på regreim fremdeles er rett før du plukker av toppen sånn for "morro" skyld da. Vil nesten tro det har hoppet over der siden det er to sylindre som er totalt døde, men... Kan være tenningen som har vært på trynet og muligens brent hull i stempler over lang tid også. Dritt at det skjer uansett.. Oppdater etter hvert som du finner ut av dette da. Er jo spennende for et annet menneske dette her. Lykke til.

Ville plukket av toppdeksel og sett hur det ser ut der nede. Ser vel mest sannsynlig greit ut, men mulig noe har gjort at noen ventiler har blitt slått skakke. Skjedde det i forbindelse med heftig turtall?

Og bmw mener at automat kassene de har ikke trenger og peiles eller byttes olje på, så hvor lurt det er og se seg blind på hva bmw gjør er vel ikke alltid smart.. Men personlig så ville jeg vel satset på og kjøpe skikkelige filter fremfor magneter. Er vel også magnet i bunn/tappeplugg for og oppta de små mengder med magnetisk spon som skulle oppstå ved normal slitasje.

Deffekt (tett) katalysator.

Kan fort vekk være defaen som kødder det til også dersom den ikke er totalt frakoblet da.

Samme i min e39, men det er touringen, og her knirker det som besatt. Mener og tro det er dørpakningene og dørene som beveger seg i forhold til karosseriet grunnet lite stiv konstruksjon.

Ville nå da sjekka ut med kabler før jeg svei av kroner på nytt batteri da. Om det ikke hjelper, så er det jo penger rett ut av vinduet enn så lenge på en måte...

Denne har rustfri luke nå om det var den sorte du lurte på, og ruller rundt i Vestfold for tiden..

Høres ut som batteriet, men kan selvsagt også være starteren. Hadde en cherokee en gang i tiden og den dro så vidt rundt på starteren uansett om batteriet var full ladet eller ei. Der ver det børstene på starteren som var deffekt. Var omtrent ikke kontakt på den ene børsten. Men lad batteriet, eller prøv med startkabler, så ser du fort m det er batteriet som er svakt. Kan måle godt med volt, men fremdeles ha et deffekt batteri.