Ballder

Ligger på gjærdal, rett ved elverket.

Han som lakkerer e30'n min skal ha 13k.. Han har lakkert motorommet og bagasjerommet hittil, jeg sa det ikke var SÅ nøye, men det blei faen meg strøkent! Det kan kun være snakk om Andersen lakk.

Sagkjedeolje er vel organsik nedbrytbar (miljøvennlig) så ville nå heller bruke annen olje. Hydraulikkolje er f.eks. tilsatt antirust egenskaper, og er bra tynn.

Er vel ikke mye å hente ut fra en e30? Er vel mer enn hva man kan forvente av en e36...

Byttet en "tenner/kontverter" som tok kvelden med etter ett par dager. Har begynt og sjekke ut om alle ringer lyser hver gang jeg kjører hjemmefra, da det som regel tennes kun en uvilkårlig ring på hver side stor sett hver jævla gang jeg skal ut med bilen. Må slå lyset av og på, så funker det som regel, men noen ganger må det slåes av/på en haug av ganger... MØKK i grunn..

Nei.

Tapp av og fyll opp for og være sikker. Har du allerde startet bilen, så burde du nok skylle gjennom med et par runder vann også. Jeg husker ikke hva som ikke skal blandes med hva, men en grei regel er i hvertfall att fargene skal matche.

Er kanskje slik din ser ut på taket da? Min ser derimot slik ut, og det ser ut som bilen på bildet har eksakt samme takbøyler som jeg har også. Ville tro det finnes en orginal løsning for bilen din, men spørs om ikke det koster en del da.

Løsne motorfester er vel også en ide...

Kjøpte bilen min med bøyler og en thule pacific 700 (sort plast). Den ble selvsagt skrudd av før jeg fikk stoppet bilen her hjemme, så bilder fikk jeg ikke tatt, men så helt greit ut dersom man trenger slikt liksom. Bilen min har rails, så skulle du ha det på din, og muligens være intr i det jeg har liggende, så kan jeg slenge dette oppå bilen for ett par bilder. Skal i såfal ha 2 lapper for boksen og takbøyler. Låsbare bøyler og lås på boks. Ser nå at det var e34 og ikke e39 da. Men har du rails, så blir det vel mye det samme. Denne boksen her. http://www.auto-supply.no/Thule+Pacific ... wRnIYs.ips

Vil ni åka mera...

Jeg for min del har gitt opp diff bytte på min enn så lenge. Toppfart på 170-180 km holder lenge i Norge, og er sjeldent denne bilen tusler avgård på langturer, så 3000 rpm på e18 får gå.. Tar tross alt 0-100 på no time.

Rå makt som gjelder der. Står kort litt om det i tråden jeg linket til.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=100690&highlight=

Orange blink i frontlykter? bilder av disse.

Hmmm..

Om du skal selge, så burde du nok lage en ny tråd på det ja. Blir mer synelig da vettu. Personlig så er mitt stoff intr strøkent, så jeg gir ikke stort mer enn 5 lapper for skinn, men har en bekjent som trenger skinn, men aner ikke hvor mye han vil gi for noe slikt. Vil tro du kan få oppimot 10 lapper for 100% strøkent skinn uten og vente så alt for lenge egentlig. Måtte jeg hatt intr, så hadde jeg glatt gitt det i hvertfall.

Eller finne et annet forum for og få hjelp... Ville tro sicaflex ville være en fin venn her. Men beste var vel og finne ut hur det opprinnelig er festet, og feste det slik igjen dersom det er mulig.

Er nok ikke lett og lure inn baksete nei. Hvor mye for dette dersom du selger? Og hvor i landet sånn ca?

Samme her. skal du kjøre e34n? Står på sommerhjul året rundt den. Blir kanskje noen runder med e39'n.

Samme her.

E39'n min er selvsagt sirup i forhold til e34'n i avataren min, men det skulle bare mangle. Synes 2 literen på 150 hk er helt grei med manuell kasse. Forrige e39 520 med automat, var derimot ikke hva jeg orket og leve med. Smak og behag dette med 2 literen tipper jeg. Har jeg behov for og mobbe noen i lyskryss, så tar jeg e34'n, men synes e39'n er helt kurant til normal kjøring og sånn passe til litt hardkjør i fart.

Spjeldet skal bli værende i sin opprinnelige posisjon. Men justerer du bryteren den ene eller andre veien, så vil ecu tro at spjeldet er mer eller mindre åpent enn det faktisk er. Og siden den oppfører seg ok når du tar av kontakten, så kan det være at bryteren er litt feil stilt, eller at bryteren er kaputt muligens. Verdt og prøve.

Min hadde ikke greid det i nedoverbakke engang. Det er såvidt det går an å løse den ut i 1. uten å trø på gassen. 520 er enkelt og greit irriterende treg. Fra 4500rpm og opp, er den ok. Må være en feil ett sted med den da..

Spjeld sensor det. Den registrerer til enhver tid spjeldets posisjon. Husker ikke helt, men minnes den er justerbar. Løsne skruene 2 stk. så skal den kune vries litt. Husker heller ikke ohm verdien den skal ha på lukket spjeld, men ville nå prøvd og vridd den forsiktig til den slutter og jage, for så og se om den oppfører seg som ellers på resten av spekteret.