ehrnst

det står jo i teksten. bredbåndslambda med eksostemp sensor:)

svett fører + snø + varme = dugg legg til møkkete ruter innvendig og det dugger mer

hmm... hva fløder de dysene ved 3-bar? de er hvertfall for store uten annet sprut. Du må dessverre beholde vakumklokka uansett om du skal bruke datasprut eller ei. jeg prøvde å ta av min men det gikk ikke, husker ikke akkurat hvorfor, men det var vel noe som ikke satt fast mener jeg. Klokka er for justering av tenninga. Kan hende klokka fra turbomotorer retarder mer eller noe

tipper det er uten lambda hull

sett rotor mot syl 1 og kontroller fortenning med tenningslampe mens du vrir på huset.

det er viskosebrems på den ja. SAF-XJ er hvertfall det "vi" fyller på lamellbremsene, går ut ifra det er samme til IX

går ut ifra du ikke var overasket med den tenninga du viste sist?

er m10 bolter til m20 lim på du ha, locktite 3320 eller hva det heter. PPF sier 94nm men det er 10nm mer enn hva arp sier boltene er garantert å tåle

lang venteliste da?

har du 88+ vannpumpe er det lettere med slangene på 535 radiatoren. Hvordan thorbis har gjort det er jeg ikke sikker på, ser ikke ut som facelift pumpe. inn/ut er jo motsatt på face/pre facelift. Hvis ikke så er jo bilene som er levert med A/C større, ca 15cm Summit selger noen store universal radiatorer. mener maks bredde er 450 og høyde 45cm

gratulerer med oppstart! den startet på "første" altså? hvilken radiator er det der forresten?

jepp, det er forskjell den "store" som fantes på noen 323 og på 325> måler 188(?)mm. letteste du kan gjøre er å telle boltene på baklokket, mener det er 8 bolter på den store. Pris fra 2 til 5

du burde løsne å vri på turboen så du får oljereuren mer loddrett. Samt bytte ut den gummibelgen med rør og silikonskjøt, ellers ser dette pent ut:)

4" stuss med 2.5" rør?

men han kan ikke ha inn noen biler før mars? Da blir det ski motorverksted på meg

ca 1500,- bør vel være ok prsi for 535 dyser og lmm. men sprut er nå uansett det beste. jeg kan jo skrive oppsettet jeg har EN gang til: m20b23 (samme som b20 egentlig) 8.2:1 dreide stempler t3/t4 (husker aldri ar, trim, men kan sjekke) 440cc delphi dyser kina ic stillbar btr 1:1 60-2 trigger fra 88+ m20 666fab adapter 38mm tial wg MS sprut orginal fordeler NGK BPR6E (1 grad kaldere) MSD Blaster SS coil Innovate LC-1 lambda 2.25" trykkrør 3"/2.5" eksos bosch 921 pumpe ARP studs 325 kam an -10 retur an -4 tilførsel med restriktor carr industries 6puck sinter sachs 618 trykkplate ++++++

stiv pris. tror nok ikke jeg gidder å melde meg på. Er dette noen nye arrangører?

for meg så virker det som du har begge to liggende. så du kunne kanskje sjekket? ellers så anbefaller jeg å sjekke på www.gsbildeler.no sin delekatalog hvor du kan se om det er samme produktnummer. Jeg tror nok den passer som hånd i hanske, men begge bilene blei levert med to forskjellige motorstyringer så det kan være noe der

linjær er standard 1:1 altså 3bars grunntykk og 4bars bensintrykk ved 1 bars overtrykk progressiv øker jo da ekstra 1:1.4 øker jo da til 4.4 bar ved 1 bars turbotrykk

syklustest koster mer enn det smaker. husk at det er samme testen man går igjennom ved serieprodusering du har bygget inn sprutet ja. byttet til 88+ ledningsnett og?

dessverre har det seg slik at om du har en 86mod som meg så troppa jeg opp på bt med datasprut da jeg trodde det var kun måling av CO på tomgang (under 3.5) jeg hadde 0.6 i CO på tomgang, men det hjelper altså ikke. Skal du ha datasprut må du dokumentere utslippet på lik linje som BMW måtte når e30 323 blei produsert. Full syklustest hos uavhengig labratorium var beskjeden jeg fikk. + annet som de ikke likte selvfølgelig. så jeg holder nå på å bytte tilbake til orginalsprut. ting som må bort dyser inn med lmm fordeler spjeld tps ecuboks - som er et herk når du allerede har satt inn sprut

jeg var på biltilsynet forrige uke for å godkjenne en 323 turbo. den er ikke godkjent nå for å si det sånn. Kan sikkert fortelle deg hva som må gjøres når den evnt. blir godkjent etter jeg har gått igjennom den smørbrødlista med ting som måtte gjøres

betal selv

1-serie med 4wd skulle jeg likt å sett

det er faktisk bare 2.5 bars map-sensor i std megasquirt 1.5 bar ovetrykk er maks. som "bimmå" sier så skal ikke tenninga gi seg. Til og med orginal fordeler henger godt med på godt over 300 ponnier. Uten å vite for mye av symptomene spør/sier jeg følgende: overboost er ett hett tips. Hvilken gap har pluggene? Hvor kalde er de? Hvor mye dwell har når motoren går? Finnes det en datalog av runnet?