ehrnst

fortell om dette bremseoppsettet da:)

originalt ville jeg holdt meg unna når du først konverterer tenk deg M10'en full-sekvensiell, kommer til å male som en katt å gå mye bedre.

Noen som fikk med seg min da? hvit e30 med gule lykter. Fikk kjørt minimalt, men

240 i en rx7 FC (den kuleste) rett over 200 i min e30, jeg synes det gikk vel fort...

860,- er jo en grom pris. de må ha gått ned veldig? jeg skal hvertfall ha, selv om de sprekker opp

Uansett. Det er 3 bar de dysene skal gå på

dyser fra 735? skulle da tro den trengte lavere trykk enn orginalt da, evnt. det samme, de er vel ikke så veldig mye større enn standard B25. Ergo skulle den gått litt fetere selv med samme åpningstid og trykk...

Som Joachim sier. Ta av vakumslangen og hold fingeren foran. Sett på tenningen og se hva trykket i railen blir denne skal være på 3bar. Juster om det trengs. Sett på slangen igjen, og start motor. På tomgang skal den ligge på ca 2.5. Dette gjelder slevfølgelig på originale dyser osv.

Grunntrykket skal være 3bar. På tomgang burde den ligge like mye under som motor trekker vakum. 2,6bar kanskje

Har du byttet regulatoren? (Icv)

Funksjonen dens er å angi vinkel på gasspjeld. Tomgang, full throttle etc. Originalt er den ikke variabel, men heller en bryter. Usikker på om du skal merke noen forskjell når du tar den av egentlig. Er det samme om du drar den til 5k, uten å gi full gass?

Synes bare det høres ut som filteret, jeg...

Mer info kommer, treffet er 25. august, og vi åpner påmelding på nettsidene snart.

Hjul eller omregnet til motoreffekt dette?

Har da alltid kunnet sladde på e30meet Yngve kjørte jo eksemplarisk hele helgen, det var god hastighet, men kanskje ikke like mye "attack" som med e46'ene, noe som kanskje forklarer seg selv

Du kunne nok magra ut en del hele veien og tjent en god del effekt.. Klart, fint å kjøre safe, men 11,5 på 1,1 bar er i overkant. Såfremt du ikke kjører så mye tenning at du trenger mer bensin for å kjøle så bør det gå fint med rundt 12 blank på 1,1.. På den andre siden, hvis du har jævlig lite tenning så blir det også varmt, men da mer ut i eksos.. Fullstendig klar over det. Skrev den var konservativ når det gjelder å få bilen opp å kjøre før man får den mappet er nok det en god ide, pass bare på du vet hva man holder på med, og ikke gjør mange endringer av gangen. Min har aldri blitt mappet i benk, men etter tre år tenker jeg det er på tide for meg og!

Det må være mitt hjul på den rulla...

forskjell på syl.trykk og turbotrykk. Førstnevnte er det som knekker en motor med mindre andre ting er galt.

en konservativ af tabell på min bil (b23 turbo, 1.2 bar)

Jeg har alltid stusset på plasseringen av rudskogen sin måler. Som nissen sier er det ekstra med resonans og ekko i veggen.

hva ble tallene i rulla?

Det siste vi trenger er slik "gatebil-oppførsel". Man må følge med . vi fikk litt pepper for at folk sladdet over curbs, håper bare ikke jeg må ut å male curbs for hånd

Var det du som kjørte den blå e46 dieselen? Hørte i såfall den fisket litt

Annonserte et nytt førermøte over anlegget. Kom ikke mange, men hva mer skal man gjøre. Hehe

Var jo muligheter for å kjøre helt fram til 8 da:) vi dro igang et ekstra førermøte når klokken var 3 også mener jeg.