ehrnst

etter å ha sett denne på diverse treff er det befriende å se litt byggebilder. Strøkent arbeid. e36 bremsedelene får nok bein å gå på om du får laget dem, jeg hadde slike hylser en gang jeg og, men gikk for å beholde 4-bolt

Da er vi vel enige da integrale om du har noen tips ang pid tuning må du gjerne sende meg en pm!

du er jo morsom du, morten

sett flere bevis på at closed loop boost control kan minimere eller forhindre creep. Antar at en skikkelig tunet PID contriller klarer å blø ut evnt overtrykk. Selvfølgelig, om man kjører et helt feil designet oppsett vil man nok oppleve spikes uansett

hehe... spør de samme damene etter 4 mojito. Det er eksperiment det

da får vi prøve på det til helgen. bilen går jo nå. hehe

har du forslag til noe lurium jeg kan helle på, diesel kanskje? tror ikke de er montertfeil vei egentlig. jeg gjorde det selv, og den har da gått noen år (inne mange km) uten disse symptomene. rimelig distikt forskjell mellom plugg 2 og 3 kan du si

Hei, Har noen vært borti at stempelringene setter seg fast i stempelet? Jeg har problemer med syl 2 på min m20 som etter 50-60 mil slutter å fyre. Har testet dysene og samtidig byttet plass på de og sjekket over ventilklaringer uten hell. Syl2 fortsettes og sotes ned. har desverre ikke komptester tilgjengelig, så jeg får ikke sjekket om det er ringene, men kan jo hende noen har hatt liknende problem. Grunnen til at jeg tenker på ringene kan ha låst seg er at motoren ikke har gått mange tusen km siden overhaling. Utslitt på en syl burde jo ikke skje:)

Takk, takk. Må få byttet toppdeksel snart men. Det hjelper veldig mye om du monterer dekselet som skjuler alle kablene. Var vel facelift og m3 som kom med det hmmm. ved nærmere ettersyn har jeg faktisk ikke nevnte deksel på bilde, hva er problemet med nettet ditt nå? jeg la alt fra hanskerommet og motorkontakten langs torpedo. Alt som skal videre. dyser, iat, tps, boost control, tomgansreg, vanntemp etc går sammen med dysekontaktene og under innsug til tps og iat. f.eks.

Hadde jeg fått en kliss ny 1er hadde jeg blitt fornøyd. Jeg fikk en daihatsu charade eller noe

Mener du kan ta det i Sverige et sted. Men hvorfor syklustest ved original styring. De er jo motstridende i sine uttalelser. Bmw sin motorstyring er allerede testet før den gikk i produksjon sammen med motoren

Slappfisk, må jo gå opp

Slik så det ut fra kontoret vårt når jeg var i Dubai. Det var absolutt gøy å ha sett stedet, men egentlig synes jeg det er oppskrytt og til dels smakløst (i mange former)

Send meg nr ditt på pm. Kanskje jeg kan hente dem i løpet av uka

Okay... Her har du. http://www.k-data.org/software.html

Ikke noe som har knekt eller hoppet av i overføringen?

Ikke om du må gjennom en syklustest

Ligger vel på nettsidene til kdfi. Alt er jo nytt på MS, men kdfi henger igjen på eldgammel fw og tilhørende eldgamle megatune

Dette ser ut som det var noe billig Kina greier. Har du testet de over en periode? Er jo godt mulig de fungerer bra. En specliste hadde jo også hjulpet

justeringen er vel noe ikke alle wg'er har. Min tial har f.eks ikke det. at du kan lade mer ved å bruke begge uttakene er nok feil. Derimot kan du med det rette utstyret (datasprut og elektronisk boost controller) bruke begge uttakene og bygge boost mye tidligere, redusere boost creep etc. Hvilken boostcontroller har du? mest sannsynlig støtter den kun bruk av den nederste på wastegaten

Hmmm så ikke det hullet midt i der. Der er det nok justering som mangler ja. Uansett er det ikke alle bc'er som har mulighet til å benytte begge vakumuttakene på wg

Det høres feil ut (antar du har en enkel kran) gjør som jeg skrev, øverste uttak kan være åpent

Så ut som den var med thailandske skilt. Kom hjem derfra idag, hadde jeg husket på denne tråden under ferien skulle dere fått sett mye rart

Denne var ny! Finnes ingen byggetråd noe sted? Absolutt en kul sak