NeonMuffler

bilen kommer også til å få et mere trackday stuk fremover

stemmer det:) her er motornettet og hjernen: måtte endre litt i planene, så det blir elektrisk gasspedal fra e46 m3. ellers vil hjernen gå i nødmodus

motor ankommet norge også bestilt en haug av deler fra VAC motorsport, samt skaffet hjerne og nett fra en på forumet her:)

ja kult det også! oppdaterer her ettersom jeg får motor og deler. så får du bare gi beskjed hvis du vil knipse litt

ja synd det ikke ble noen ordentlige bilder av haien, det gikk fort på slutten der når den ble solgt så fikk aldri tid desverre. men denne skal ikke selges så her er det håp:)

ja motor ble bestilt på fredag, så venter på en pall nå må bestille endel deler fra VAC motorsport også

ja motor må dokumenteres også

går å godkjenne e34 med turbo ja, men må helst ha en 88mod pga kat kravene som var da. har tidligere prøvd å godkjenne en 91mod med turbo uten hell. s54 går å godkjenne, i følge dem selv hvertfall. så får se når jeg skal vise bilen på BT

blir å holdes org en stund, har ikke så mye penger å rutte med enda.. men frister med 550 ess kit da:) skal ikke godkjennes med turbo eller no nei, kun s54 org

på tide å oppdatere litt her nå. motoren jeg begynte å bygge til denne havnet i en annen e34, som jeg har tråd på. bedre kjent som "haien" men nå er den bilen solgt igjen, så jeg kan konsentrere meg om kun denne! det har blitt nye planer for denne, som jeg tror vil bli kult. nye planene er: s54b32 motor helakkering overhale hele understell har søkt mye rundt, men ikke funnet en eneste e34 med s54 enda, så dette blir vel kanskje europas første og eneste? og planen min er at den skal godkjennes i bil. noe jeg har fått klarsignal til på fra BT. motoren bestilte jeg igår fra Koed, en s54b32 med km på 89000km. har også bestilt litt rundt som mangler. så blir spennende å se hvordan dette vil funke gleder meg til å begynne!

hei, ønsker å kjøpe en KOMPLETT s54, eller så godt som. den skal godkjennes i en annen bil så papirer MÅ være i orden. er intr i manuell kasse til den også

blir moro å følge! btw så blir man skremmende fort vant til effekt. jeg veksla mellom bruksbil på kanskje 90hk til lekebilen med over 800hk

og da var den solgt.. litt vemodig men. en bekjent som kjøpte den, så kommer til å se den levere videre. så da var dette kapittelet over:/ bare å starte et nytt!

har du svart midtkonsoll i skinn da? for jeg har dørtrekk og midtkonsoll i grått skinn. kunne bytta evt

tilsalgs. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=63606161&ov=m

liten oppdatering, bilen ble satt sammen på mandag og tirsdag, med god hjelp fra Magnus_bmw til timing hadde prøveskilt på bilen på fredag og kjørte hele dagen uten et eneste problem! bil er nå klar og blir lastet ikveld for å kjøre på e30meet

pm:)

visste jeg ikke. men da blir det gjort nå bare å vente på ny pakning og div deler og ny maskinert topp så håper jeg den er oppe å går til neste helg:)

ok jeg har nye typen studs, men skal de løsnes igjen og så dras til? ikke bra til igjen?

kjører du org bolter eller arp Are? for på arp er det kun moment, ikke grader. merka etter varmkjøringa sist at de ikke satt med samme moment lengre, så det har noe for seg hvertfall. har slipt til en biltema 12kant pipe som jeg får lurt på mellom bryggene

hehe skjønte det, bare kødda jeg:P men når man skal etterdra etter varmkjøring, så drar man til mens motoren fortsatt er varm eller?

kanskje dra til med 100nm nå ja:) ja hadde arp sitt fett også er ikke helt amatør, bare litt

hei, har rivd av toppen idag. og funnet ut at ringen på syl6 hadde blitt litt oval og dyttet på pakingen mot ene vannkanalen. ved etterstramming så fikk jeg drifttemp og tok av dekselet og dro til med riktig nm igjen. hvor mye moment har du dratt til toppen med? mener jeg dro til med 90nm. har lest at ppf har dratt til opp mot 120nm, men det er visst grensa. toppen og blokka så fin ut hvertfall, men er litt rart fordet. jeg har sendt bort en reserve topp til overhaling, så det blir å bytte topp uansett + ny coopering pakning

kjørte bilen i helga på rudskogen, og motoren funker bra, men jeg sliter med vanntemp og har egentlig alltid gjort det. jeg er litt redd jeg har sprekk i topp eller blåst pakning. symtomer: skyter ut vann ved mye gassing og ladetrykk, men aldri på rolig kjøring. har prøvd å lufte den mange ganger, og vil tro jeg har greid å lufte det ordentlig. men den skyter ut fordet. fikk bare kjørt 4 runder av gangen før jeg måtte inn og la den kjøle seg ned før jeg fylte på vann igjen. har også vært på tanken av at kanskje toppen løfter seg under ladetrykk. noen som har forslag eller tips? sist tok jeg komp test, og den var helt strøken på alle. men skal ta det igjen nå, og også ta av toppdeksel så jeg får sjekka hvor mye nm bolta sitter med nå. ellers er jeg redd toppen må av

nå er jeg også ferdig med småpirken! tom fått rydda i dekkhaugen og sortert det. har endelig fått den nye olje catchtanken, så den ble kobla opp i helga. digger finishen, med peilepinne! er med baffle plater inv også. pga av nye tanken ble det nytt toppdeksel med 2x an10 istedenfor 1 an12. må si meg ganske fornøyd nå gamle toppdekselet er tilsalgs forresten. strøkent med krympelakk. følger med 90graders an12 fitting og endel slange + gamle olje tanken 2000kr for alt