FTE

Org 16" rs felger? Org Escort Cos felger det der. Ahh, fåård ja, savner den nesten litt også. Men det går over når jeg tenker på M3`en Her er forresten et bilde av vingebilen jeg hadde:

Jeg har også. Han jeg kjøpte bilen av, sa at bilen var blitt godkjent med lite skilt av eieren før han. Men står ikke noe i vognkortet, og da jeg spurte på Biltrangsynet, sa de blankt nei. Så jeg må kjøpe meg et nytt skilt til våren

Øøyhh, håper du ikke drar alle under den kammen

Fete felger du har på den. Ble de skadet da? Edit: ser jo egentlig det da...

Så ikke værst ut den. Og stoler fra sedan Cosworth også

Eller hør på www.fastford.no

Er veldig fan av sorte DE-lykter og det ser veldig bra ut på E 34 også må jeg si. Stilig gjort men angel-eyes!

Bil: 1987 BMW M3 Bor: Jessheim Pris: 6100.- Kasko Alder: 27 Km: Fri Selskap: IF (flåteforsikring gjennom jobben)

Eller kjøp et snapp-off ratt. Blir vanskelig å ta den uten noe å styre med...

AC Schnitzer Rennsport Type I Det hadde blitt fett! Men de felgene som satt på bilen da jeg solgte den, fikk du med de? Var tøffe til bilen de også. Bredt er fett, hehe

Hehe! Tøff nok den, men Challenger'n er mer tiltalende utseendemessig. Fronten på Charger minner meg om en støvsuger Er vel ikke så veldig stor forskjell i utseendet på Challenger og Charger, men stor nok til at førstnevnte er finere å se på forfra. Fra siden og bakfra ser de bra ut begge to. Min mening hvertfall Hehe, støvsuger faktisk. Det er jo fronten som er tøff, og tøffest på 1970 synes jeg. Helt ren front, uten lykter. Forskjellen på Charger og Challenger-fronten er i hovedsak at lyktene er skjult bak et panel på Chargeren.

Audi URquattro

Ford Sierra RS500 Cosworth er allerede en klassiker i høyeste grad.

For ikke å nevne Dodge Charger R/T 440 Hemi 1970, værste muskelbilen som rullet ut fra Detroit på den tiden

Skulle jeg vurdert et annet merke nå, ville jeg antakelig gått for en Audi RS2 Avant. Tøffe biler som går passe greit. Ellers er jo ikke Mercedes E-klasse å forakte heller.

Ja, disse bilene trives definitivt på bane og på svingete veier. Det den kanskje mangler på effekt rett fram, tar den igjen i kurvene. Jeg og en kamerat hadde et lite race på Våler for noen år siden, jeg med min første M3 og han med en M5 3,8 vare. På langsletta dro han nok ifra, men i nedbremsing og i svingene lå jeg nærmest å dyttet han rundt. Nå kan vel ikke disse bilene sammenlignes egentlig men viser bare hva M3en med denne omtalte fireren klarer.

Grunnen til at jeg sier "en av de mest suksessrike motorene" er fordi det er med nettopp denne motoren BMW vant utallige seirer på -80 og tidlig 90-tall, både i DTM og WTCC. Skjønner jo at mange av dere liker sekseren, gjør det selv jeg. Har hatt en del 320 og 325i, men i E30 M3`en sitter det et stykke motorsport-historie som i alle fall jeg mener skal sitte!

Greit nok det, men for meg ser det ut som et labert forsøk på å etterligne en original. Husk at M3 er en klassiker og den detter ikke i pris lengre. Det gjør bilene dere styler opp. Og å kalle en S14 motor for en sur firer er også ganske spesielt...det er jo bare en av de mest suksessrike motorene BMW noen gang har laget...

Ombygging fra vanlig E30 til M3 er bare teit. I vært fall hvis man ikke monterer C-stolpene og bagasje-luken. Er jo vesentlige deler på en M3 og sitter ikke der for utseendets skyld.

Her er noen flere:

Kupeen er lik ja.

Har Sparco EVO L i min M3. De er gode og sitte i. Bredden på "ørene" må du se til at passer for de går akkurat klar av dørene på mine stoler. Hvis de er bredere på XL, har du et problem.

Denne utgaven kom kun i 148 eks. og alle ble lakkert i "Macau Blue Metallic".

De carbon race-delene haru ikke fortalt no om? Høres bra ut Ja, blir å bestille carbon innsug etter jul hvis $ går etter planen. Men mente`92 DTM vinge/flap og speil som jeg har liggende for de som ikke har lest tråden på min bil.