FTE

Audi URquattro

Ford Sierra RS500 Cosworth er allerede en klassiker i høyeste grad.

For ikke å nevne Dodge Charger R/T 440 Hemi 1970, værste muskelbilen som rullet ut fra Detroit på den tiden

Skulle jeg vurdert et annet merke nå, ville jeg antakelig gått for en Audi RS2 Avant. Tøffe biler som går passe greit. Ellers er jo ikke Mercedes E-klasse å forakte heller.

Ja, disse bilene trives definitivt på bane og på svingete veier. Det den kanskje mangler på effekt rett fram, tar den igjen i kurvene. Jeg og en kamerat hadde et lite race på Våler for noen år siden, jeg med min første M3 og han med en M5 3,8 vare. På langsletta dro han nok ifra, men i nedbremsing og i svingene lå jeg nærmest å dyttet han rundt. Nå kan vel ikke disse bilene sammenlignes egentlig men viser bare hva M3en med denne omtalte fireren klarer.

Grunnen til at jeg sier "en av de mest suksessrike motorene" er fordi det er med nettopp denne motoren BMW vant utallige seirer på -80 og tidlig 90-tall, både i DTM og WTCC. Skjønner jo at mange av dere liker sekseren, gjør det selv jeg. Har hatt en del 320 og 325i, men i E30 M3`en sitter det et stykke motorsport-historie som i alle fall jeg mener skal sitte!

Greit nok det, men for meg ser det ut som et labert forsøk på å etterligne en original. Husk at M3 er en klassiker og den detter ikke i pris lengre. Det gjør bilene dere styler opp. Og å kalle en S14 motor for en sur firer er også ganske spesielt...det er jo bare en av de mest suksessrike motorene BMW noen gang har laget...

Ombygging fra vanlig E30 til M3 er bare teit. I vært fall hvis man ikke monterer C-stolpene og bagasje-luken. Er jo vesentlige deler på en M3 og sitter ikke der for utseendets skyld.

Her er noen flere:

Kupeen er lik ja.

Har Sparco EVO L i min M3. De er gode og sitte i. Bredden på "ørene" må du se til at passer for de går akkurat klar av dørene på mine stoler. Hvis de er bredere på XL, har du et problem.

Denne utgaven kom kun i 148 eks. og alle ble lakkert i "Macau Blue Metallic".

De carbon race-delene haru ikke fortalt no om? Høres bra ut Ja, blir å bestille carbon innsug etter jul hvis $ går etter planen. Men mente`92 DTM vinge/flap og speil som jeg har liggende for de som ikke har lest tråden på min bil.

Du vil nok få en "one of a kind" E30 M3 da tror jeg. Tøft med noen som går andre veien også. Når det er sagt, skal det også sies jeg ikke ville valgt et slikt interiør i en E30 M3, bilen som oser racing og bane. Men hver sin smak da Jeg bygger min i tysker-stuk med uorginal farge, masse carbon race-deler og bur/stoler. Godt og blandet Tyskerstuk? Skal du ha alt for smale dekk i forhold til felgene? Ellers sier jeg: Way to go Nja, de er ikke så ille som mange av de værste stukene i tyskland men litt er det jo, spesielt bak. Kjører 10" bak med 245/35. Er ikke så ille, men jeg synes det er skikkelig tøft! Og dyp høyglanspolert kant seff.

Fete felger, grom bil! Velkommen til forumet! Kan ikke få nok av E30 M3-eiere her

Du vil nok få en "one of a kind" E30 M3 da tror jeg. Tøft med noen som går andre veien også. Når det er sagt, skal det også sies jeg ikke ville valgt et slikt interiør i en E30 M3, bilen som oser racing og bane. Men hver sin smak da Jeg bygger min i tysker-stuk med uorginal farge, masse carbon race-deler og bur/stoler. Godt og blandet

Hehe, den var bra

Hva med en Jagermeister replica? Min fine modell:

Har aldri kjørt om kapp med MB 2,3-16 men prøvd meg mot E34 535, både manuell og aut. med E30 M3`en jeg hadde da. 0-100 var ingen problem med noen av de, men den manuelle hang bra på fra første stund. Fra 100 og oppover ble det likt med begge bilene. Og E30 M3 skal jo være hakket vassere enn disse Mercene, skal de ikke?

En M3 GTR med selveste Johnny Cecotto bak rattet

Faktisk bare speilene som er "M3".

Når noen spør om hva folket liker best av overnevnte alternativer må det jo bli litt delte meninger, men høres ut som alle MÅ like BMW siden det er et BMW-forum. Personlig liker jeg Lotus`en best design-messig, fet å se på. Alpinaen har en frontspoiler, en bakspoiler og Alpina-felger, synes ikke den er så spennende å se på jeg men. Ytelse-messig skal jeg ikke uttale meg om, har ikke kjørt noen av de. Men de har imponerende tall begge to. BMW ligger jo nærmest hjertet seff, men jeg er fleksibel på andre merker også

Sport Quattroen er nesten 20cm kortere rett bak B-stolpen enn Ur-Quattro. S1 er samme bilen, men race-rigget. Er kun en håndfull regget for gate.

BMW syklene har aldri jeg hatt sansen for heller. Men Suzuki derimot, det er sykkel det. Selv har jeg hatt en 97mod. GSX-R 750 og to stk. 2001mod. GSX-R 1000, hvorav den ene var trimmet av Hestmann Motor, 159,8hk på bakhjul. Gikk godt den. Så ble den stjålet en måned etter kjøpet.....

Hehe, rånemiljøet var nok på topp på slutten av 90 tallet her på Jessheim. Det var før de bygde miljøgata og jeg var i begynnelsen av 20-åra med den grommeste bilen i gata, i alle fall da, med en 87 M3.