FTE

Ser litt på hybrid igjen jeg nå faktisk (vingler ikke noe særlig heller) 😄 Fant en fin 22 modell, så den har vel da 6 år batterigaranti? Men denne har jo fortsatt nybilgaranti en stund til da.

Fikk tilsendt servicehistorikken. Han hadde en service i 2025 også. Bilen har ligget ute iallefall en periode tidligere, lagret annonsen sist den lå ute. Bilder er gamle i annonsen også, km står på 127k på bildene. Prøver å få han ned litt men han stopper på 233k, han mener dette er den best utstyrte F11 15 mod til den prisen/km 🤷‍♂️

Hva tenkes om denne? Fint utstyrt. Er vel B47 i LCI modellene? https://www.finn.no/mobility/item/442480375

Takker for mye gode innspill! Skal jeg være helt ærlig heller jeg mer mot fossilt enn hybrid, selv om jeg må innrømme at nyere bil er et godt argument FOR hybrid. F10/F11 liker jeg, gode biler og jeg liker designet på de. Har også lest meg opp på N47 og den nyere B47. Sistnevnte er absolutt en kandidat om man skulle finne en bra utstyrt LCI.

Skal jobbe på dette prosjektet et år til (90km tur/retur for å presisere), ikke lademuligheter på arbeidsplassen. Etter det kan det jo bli et prosjektet i nærheten for alt jeg vet, men kan jo bli i Oslo også (bor i Eidsvoll) 😄

Ja, det er akkurat det. Har ingen erfaring med hybrid, men må jo si det frister når man får facelift for samme pris 🤔 Men rett før garanti går ut, man burde kanskje sikre seg med maskinskadeforsikring? 2 drivlinjer, mer som kan gå galt

Hei. Skal bytte ut firmabil (elbil) med privat i jobb, og trenger en grei bruksbil som samtidig skal være familiebil. Sett litt på G30/31 530i. Virker som det er relativt solide motorer disse B48, utifra hva jeg leser på nettet iallefall. Ser også litt på diesel, da F11 530/535d. Spørsmålet er om jeg skulle inkludert hybridmodellene også. Kjører ca 90km daglig til prosjektet jeg jobber på nå, motorvei nesten hele veien. Ser litt på denne, hva tenkes? https://www.finn.no/439876824 Fin km, greit utstyrt, og jeg liker kontrastfarger på bil og interiør 😊

Hei. Ønsker OEM fjærer til E30 M3.

OEM hjul på til EU kontroll. Blir ikke like aggressiv i looken, men de er absolutt pene, og passer F10 bra 😎

Skrudd opp KW'n litt og satt på OEM hjula for firehjulskontroll og godkjenning av senk. PS: senterkopper er på vei i posten 😄

Hadde bilen på detailing hos en kompis i påsken, det var visst mye å henge fingrene i ifølge han 🥴 Kan anbefale Ole Olsrud AS dekk felg og bilpleie, han er utrolig serviceinnstilt, og gjør bra arbeid. Han brukte nesten 20 timer på denne før han ble fornøyd, og ingenting går ut av porten der før han er fornøyd 😋 Coated med Kamikaze Miyabi 👌

Solgt!

Faktisk samme situasjon med F10 M5. Den kunne også fåes i manuell, kun i USA og Canada.

Var ute en tur på torsdag og luftet både bilen, meg selv og dattera mi. Hjemmekontor og aktivisering av en 5 åring tar på når vi snakker 3 dager på rad 😉

Ikkeno som en liten hjertet i halsen-opplevelse for å sprite opp hverdagen litt 😄

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=173451229 Ny snart-påske-pris, løp å kjøp! OBS! KUN felger.

Handlet inn OEM M5 hjul da de manglet ved kjøpet av bilen. En av de peneste OEM design BMW har kommet med etter min mening 😎

Ja, liker å gå for OEM når det kommer til reparasjoner. Slangeklemmer med skrue hadde heller ikke passet under varme-kappene. Har ikke studert "hot V"-konfigurasjonen så mye, men etter hva jeg har lest så er det en stor ulempe akkurat dette med varmeutviklingen. Men tror ikke det skader motoren, så lenge man er nøye med oljeskift og riktig olje ikke minst. Blir det for varmt for oljen (feil type), går det jo utover resten av motoren også. Også et tips å la bilen gå på tomgang et par minutter før man skrur av, hvis man har kjørt litt hardt. Bilen har eget kjølesystem for turboene, som går flere minutter etter man har skrudd av, men oljen sirkulerer ikke. Kjedelig om det blir liggende å kokse. Fordelen er jo at et turbo-bytte blir relativt enkelt, når de sitter oppå motoren så og si 😉

Luftet bilen et par turer i februar (før snøen atter kom 😤), og etter første turen tenkte jeg å sjekke hvordan det stod til med kjølerørene til turboene som sitter under pyntedekselet. Fant noe tørket kjølevann oppå varmedekselet til turboene, og mistenkte en liten lekkasje, noe som er vanlig på disse bilene. Så fikk vasket det av, tok en ny tur og sjekket igjen. Joda, det var en lekkasje i en eller flere av slangekoblingene som går fra pumpe og inn på turboene. To av rørene var det lekkasje på, jeg kunne lett vri på slangene som gikk inn på turbo-rørene, det var ikke noe hold i klemmene lengre, så bestilte fire nye klemmer og to stk varme-kapper som skal sitte rundt slangene. Satser på at det gjorde susen

Nye 90mm eksos enderør, passer proporsjonelt bedre til bilen synes jeg.

Det med oljemerke kan du lese deg i hjel på. 100 forskjellige meninger om hva som er best. Så lenge du holder deg til anbefalt viskositet så er det ingen fare. Jeg leste masse om dette da jeg skulle skifte olje på min F10 M5, men ga opp. Gikk for en viskositet som var anbefalt av BMW, og som var et av de vanligste brukte i alle forumer jeg leste, 0W-40. Din skal så vidt jeg ser ha nettopp 10W-60. Fet bil forresten

Tørre fine veier på østlandet, måtte bare la den strekke seg litt. Fin mulighet til å teste coiloversene, sjekke at hjulene ikke subber noe sted, og at oljenivået er ok etter oljeskift i høst 👍

Rått 😎

Innpress på disse er 25 foran og bak. Originalt har M5 ET34 på 9 og 10x20". Edit: Wiki sier at alle F10 har samme sporvidde.