FTE

Hehe, ingen feil med rød M3 nei, fargen nå heter forresten brilliant rød. Tyskerstuk på M3 er fett! Bilen er som bygd for det, på min er det 245 på 10" bak, akkurat passe det. Nar det gjelder speilene, så er nye bestilt, `91 DTM carbon med luftehuller. Buret er sveiset av en profesjonell. edit: Er det noen som kan anbefale et bra coilover sett? Noen som har prøvd GS bildeler sitt? Det med just.høyde og stivhet?

Hvorfor ikke ha den slik den er.. Er jo en meget fin bil. Joda, men jeg vil ha den litt mer personlig, skal ikke gli inn sammen med alle de andre røde M3ene

Takker for svar! Bilen kom til norge fra tyskland i 1997. Original motor foreløpig og full-bur ja. Blir et vinter prosjekt dette, bilen skal strippes helt ned for fargebytte, coilovers skal på og vinge med carbonfiber flap er bestilt. Så blir det nok en runde i motorrommet også, nye kammer og et chip, tenker jeg.

Den ble byttet mot Cosworthen jeg hadde + at jeg fikk 80000,-

Da har jeg handlet meg M3 nr tre. Blir aldri lei disse bilene, er herlige å kjøre! Å se på også selvfølgelig...dere må gjerne kommentere Beklager litt små bilder...

Spørs jo litt på hvor mye effekt du vil ha da. En T3 turbo trenger ikke all verden med eksos for å spinne rundt og du kan fint kjøre resten av motoren original, med større dyser og et chip. Men da på lavt trykk. Skal du ha mer effekt, må motor bearbeides + større turbo. Mer trykk krever lavere kompressjon, så bytte av stempler må medregnes samt kraftigere toppakning. Motor må ha mer bensin, ett tilleggs sprut(eller datasprut) må til da. Og når du først må dele motoren, overhaler du hele. Nye råde og bærelagere, ny oljepumpe er heller ikke dumt. Så må den balanseres på nytt etter du er ferdig med bunnen. Toppen portes, du må ha kvassere kammer, kraftigere pinnebolter(ARP) osv. Mye jobb og DYRT. Jeg vet...

Den var fin den. Likte ikke eksosen bak der og skiltet foran ville jeg flyttet opp på fangeren der det skal være. Men det er meg da. Ellers var den grom!

Ser jo ut som en sirkusbil med de fargene der. Tenk å ødelegge en klassiker sånn...heldigvis kan den lakkeres om igjen

Off topic svar: Er ikke originalt med diff sperre på de, kun på M-tech modellene. Samme som sitter på M3 E30. Var nok en sånn som satt i din...

I følge GIK og KRB må "turboen avbalanseres når den har vært oppe, så en så omfattende deling av turboen er ikke å anbefale, men å dele den i tre deler kan alle gjøre og da kreves ingen avbalansering!" Jeg spurte om dette da jeg ville kjøpe rep-sett og overhale den gamle t3`n selv! Dette er sikkert ikke helt sant da de helst vil tjene penger, men jeg turte ikke dele den i småbiter selv Jenspeed overhalte min og han også anbefalte det, men i mitt tilfelle merket han bare. Det pleier ikke være noe problem, men min var på vei til å gå allikevel, noe den gjorde også, på bremserulla, hehe. Da knakk akselen tvers av!

En annen ting å huske på er å sette et sprit-tusj merke på aksel og impreller, så vet du akkurat hvordan det satt mot hverandre når du plukket det fra hverandre. Da unngår du (mest sannsynlig) ubalanse når du setter sammen igjen.

Hehe, jævlig bra innlegg!

Så fin ut til å begynne å dra på åra.

Meget pen E34 dette!

Okay, da legger jeg like godt inn et bilda av min første M3:

Jepp, de felgene fyller godt ut kan man si.

Synes jeg dro kjensel på denne her ja, er en av mine gamle jo.. Slik så den ut da jeg hadde den: Slenger ut noen andre M3`er med det samme: