FTE

Ok, takker for svar Blir det mest hensiktsmessig å kjøre begge 3" DP inn i en mellompotte og enkel 3" ut kanskje? Har litt lyst til å kappe DP og sveise på overganger til 2,5" før de kommer ut under bilen, for pr. idag så er de det laverst punktet på bilen nesten. Vet ikke om det har noe å si for effekten, kanskje fare for litt tidligere mottrykk evt? Nå skal det jo sies at jeg kjører relativt lite i ladetrykk, og turboene er ganske små, så tror egentlig ikke at overgang fra 3" til 2,5" på downpipe vil ha noe særlig å si. Og bilen er godkjent uten katalysator, så holder meg fortsatt "lovlig"

Skal ha ny eksos på bilen i vinter, for nå er det originale kun "koblet" på downpipene. DP er doble 3" og eksosen er 1,75" MED kat, sier seg selv at det fungerer som en effektplugg. Så, hvor skal jeg handle inn rør til rimeligst penge, og hva vil dere anbefale meg å bygge? Mellompotte eller ikke? Dobbel 3" hele veien? Gå ned til 2,5" etter downpipe og kjøre det hele veien? Eller dobbel 3" til en mellompotte og evt dobbel 2,5" resten, eller enkel 3"? Har noe rabatter på Mekonomen, kjøpe inn rør der og bygge ut ifra?

Har egentlig tenkt å lage ny eksos selv, men tenkte å høre om noen hadde ferdig eksos hele veien fra grenrør og ut, i litt størrelse, til salgs. Har nå doble 3" downpipes til rett under torpedovegg, men vurderer å bygge ned til 2,5", så hvis noe har dobbel 2,5" eksos, hadde det vært perfekt PM meg.

Enig! Det er bedre å bruke pengene på disse felgene istedet.. stakkas menneske din forbanna ynkelige satan som ikke respekter at folk har forskjellige meininga Sorry for resten av bimmers folket!! va ikke meininga å si min meining igjen Du kan si din mening, men navnekalling vil vi ikke ha her inne. Skjerpings! Til topic igjen: http://images.bimmers.no/files/x9pc3yvi7bqwabk7orr9.jpg' alt='x9pc3yvi7bqwabk7orr9.jpg'>

Takk for det, julianv Fet kjerre du har bygd MikaelR, Challenger er gromme saker det også, lillebroren til Charger det

Siden ingen andre er aktive i denne tråden, så får jeg være det Nettopp gjort (nesten)ferdig et "junkyard" prosjekt, enda en Charger, denne gang i 1:16 Har igjen å bygge et "podie", et diorama til å sette modellen oppå. Nå står den bare på underlaget sitt på bordet. Tenkt å kjøpe en A3-bilderamme og bygge et diorama ut av det. Er ett tonn med detaljer på den, skal jeg vise alt, blir det mange bilder, hehe. Her er et utkast:

^ what he said!

Stor slitasje er vel litt å ta i. Noe merker blir det jo etter 40.000km, men dette var ikke mer enn forventet, spør du meg.

E34 er ikke old-school nok, spør du meg. Og jeg er kanskje den eneste som synes det var litt sjarm med et eget treff for kun E30, men skjønner jo at dere vil utvide Og E21, E24 og E28 er jo digge biler det å. Og et pluss er jo at det kommer mange flere biler.

Et minimum av info her bør være hva slags bil de passer til..

Meget bra tegning. Husker jeg tegnet mye da jeg gikk på barne og ungdomsskolen.Hadde jeg bare fortsatt så kanskje jeg hadde hatt litt talent idag. Du har talent

Jada, men tror andre bolt-on bremser blir vanskeligere å få godkjent. Virket sånn da jeg skulle godkjenne min. Men man kan jo bygge om til 5-bolt og kjøre E30-E36 M3

Foran så går det på med litt ombygging, bak så passer det ikke tror jeg. Der må du bruke fra E36 Compact. Hvorfor ikke få tak i E30M3 understell da, det er vel like bra, om ikke bedre enn E36?

Hmm, var heldig jeg da. Kjipt for andre som vil godkjenne da

opp igjen

Hei, takk for det Bruker 296mm Alpina bremser, 4x100 ja.

Nja, de ligger nok i garasjen de...

Jeg godkjente min med begge deler, ingen problem det.

What he said

Oljereturen fra og til? Altså, det blir fra underdel turbo og ned til bunnpanne, evt. en egnet hull i blokka. Oljetilførsel taes som regel fra oljetrykksbryter og inn på toppen av turboen. Ganske så elementært egentlig... Hva slags motor er det?

Haha, ekling Mye pæng for å få disse i carbon da Yngve? Edit: PeeBee motorsport du mente ikke sant?

hahaha!

Noen Pro Touring amcars..