FTE

316: Tviler på det, cromelister og utskjæring til kun ett eksosrør bak i blekket. Ellers ser jo dette ut som et bra prosjekt dette, leif harald. Prøve å fullføre denne da

Ønsker å høre om noen har et sett med enten 15" BBS krysseker-felger eller noen 16" av annen type med enten piggfrie vinterdekk eller sommerdekk. Trenger for å kunne godkjenne bilen min, for de nye bremsene mine er for store for originalfelg til E30. Ikke type 9x16" og slikt men moderate størrelser sånn at man tør å møte opp på Biltilsynet. PM meg

Jo, den sitter godt. Og godset i skruen er relativt mykt, så det går bare rundt. Gidder ikke bry meg mere med det, Koed får fikse opp i dette. Dessuten er jo skruen knekt, og må uansett ha denne ny, og den er det sikkert bare Alpina som har tenker jeg. Og ja, har sjekket om skruen fra de originale er like og det er de ikke. Winchester: Ikke lenge til sommeren nå nei, gleder meg som f**n Håper du kommer på treff til sommeren da.

Ja, prata med han om det, BBS krysseiker i 15" går akkurat på.

Her ser du problemet (lånt bilde). Er ikke lett å komme til den der, men kjør på med forslag folkens. Skulle forøvrig montere høyre kalipper istad da jeg pakket den ut og så at lufteskruen var knekt Den var skrudd i før transport, noe jeg ikke kan fatte at de har gjort. Disse skulle fulgt med løst! Så nå må jeg ha en ny kalipper, gidder ikke begynne å borre ut resten av skruen og ødelegge gjenger og alt når jeg har betalt så mye for dette. Har sendt en mail til Koed, så regner med de ordner opp i dette til uken OBS! Noen som har et sett med 15" hjul med god plass i, eller et sett med 16" de vil låne bort til meg, så jeg kan få vist bilen? Har fått låne noen 15" av Anders87, men de passet desverre ikke, de tok i kalipperen pluss at innpress var feil

Ja, varme kan være et tips, men saken er at det er en torx bolt som sitter "innsunket", altså jeg kommer ikke til med noe meisel fra siden. Prøvde med en 6-kant 9mm, som er den riktige størrelsen, og da glapp den bare over med muttertrekker. Prøve å meisle den litt ned, slå på en 8mm og bare kjøre på med muttertrekker. Ut skal den, enten den vil eller ikke.

Kommer jo ikke kjølevann i olja av den grunn at simringen er gåen? Helt riktig, men fant derimot ut at jeg hadde glemt å stramme slangeklemmen på kjøleslangen fra ekspansjonstanken til toppen av kjøleren, der hadde det dryppet ned på blokka og blandet seg med olje fra simringen mens bilen var i bevegelse. Så da jeg la meg under og dro fingeren over bunnpanna, fikk jeg jo både kjølevann og olje på fingeren. DET var mye a grunnen til at jeg trodde det var vann i olja Men før jeg så det, var jeg overbevist på at toppen var blåst og at det var kommet vann i olja, så vi tappet den for både olje og kjølevann og sjekket dem. Stappet en finger i den tappede oljen og en finger i ny olje (lik den på bilen) og de rant og dryppet like raskt fra fingerne. Mekanikeren som var hos meg sa også at han ikke så noe kjølevann i olja, så var vel innbilning fra min side. Er ingen lekkasjer fra toppakningen.

Enig med deg 316, disse Alpinabremsene er garantert dårligere og dyrere enn mye annet på markedet idag, f.eks K-sport sine, men så lenge det ikke er tuv-godkjent til E30 så er man jo like langt Torek: Ingen dum ide du, skal sjekke det ut. Ellers får jeg prøve å banke på en 8mm og skru det ut med luft

Kjøpte de på Koed. Ja, det er jo en investering i så måte, og når man også ser hva andre her inne får som bremsekrav til sine søknader så er det enten M3 eller Alpina. EDIT: Da var det ikke toppen allikevel Hadde med en mekaniker idag for å være med å kikke på bilen, og etter vi hadde latt bilen gå litt så plukket jeg av registerdekslet for å se hvor lekkasjen kom fra. Og det rant ut ifra simringen til kamakselen. Denne har jeg liggende ny heldigvis, så den blir byttet så fort jeg får løsnet senterbolten i forkant på kammen, den sitter noe jæævlig. Skrudd rund nå desverre, så brainstorming må til ikveld!

M3 Yngve: Nope, bare foran. Alpina B6 3,5 har originale 325 bremser bak. Jeg tar med kvittering på alt jeg ha handlet til dette bygget når jeg viser den. Har også fire sider med TUV-papirer på disse Alpinabremsene. Forskjellen på den gamle sylinderen og nye vet jeg faktisk ikke, men vil tro den er litt større (kanskje lenger), siden det følger med to nye bremserør. Torek: Ja, var en stiv pris, så det bør ikke stå på bremsene nå iallefall. Er nok ikke lenge før man kan banke på døra til BT nå nei Men nå må jeg jo av med toppen og plane den først, er jo føkkings kjølevann i olja og den lekker som en sil i forkant av motoren Hehe, blir jo aldri ferdig med å skru.

Tulletråd-materiale

Jepp, sikkert dårlige også etter dagens standard, men de blir iallefall godkjent på bilen og det er det viktigste i første omgang Og alt er bedre enn de originale. De har gått en del opp i pris nå (selvfølgelig), de kom på 16100,- ferdig levert på posten. Da komplett med nye skiver, kalippere, klosser, slitasjevarslere, to stk bremserør og ny hovedbremsesylinder. Ja, det er dyrt

Da var jeg og fikk 4 hjulskontroll på torsdag pluss måling av CO og sveising av eksos pluss et par småting til. Begynner å nærme seg tid for å bestille visning nå vil jeg tro. Idag fikk jeg en fin pakke i posten også: Prøve å få montert de iløpet av helgen Desverre blir det litt annen skruing på meg i helgen også, da vi faktisk har påvist vann i olja og at jeg ser lekkasje imellom topp og blokk i forkant Ikke så lett å se på bildet, men hele forkant av blokka er full av olje. Jeg planet ikke toppen før jeg monterte den ifjor, og det gikk fint helt til jeg begynte å overlade den. Så nå må den av og sendes til planing og ny pakning på kjøpes inn.... Jammen bra jeg ikke er drittlei av å skru da

Også akkurat på 1. april da

Der har du de ja! Kan love deg en ting iallefall: Du får oppmerksomhet Blir spennende å se hva du havner opp med

Takk for det

Dette er litt opp og ned. Men for å være på den sikre siden burde man gjøre dette. Hvor mye må man trekke til? Skal de løsnes først også ettertrekkes? Tror dette er vanlig på Cosworth iallefall, vet ikke hva det vanlige er på M20..?

Må jeg etterstramme toppen min etter å ha kjørt noen turer? M20 med ARP, trukket til med 30, 60 og 90 Nm til slutt. Har kjørt noen turer etter dette, men ikke sikker på om de må ettertrekkes..?

Tok av toppdekselet nå, der var det ingenting av antydning. Merkelige greier. Da skal jeg starte den og kjøre en liten tur imorra, også skal jeg løsne oljeretur-slangen etter turen, så får vi se hva som kommer da...

Tviler på det, kjørte den på lørdag da jeg bremset den, og den står i varm garasje. Skulle ikke være fare for det da. Men finner ingen symptomer på noe uregelmessig heller. Kanskje ta en tur ut å starte den etterpå, se om det kommer noe under påfyllingslokket når den har gått en liten stund. Men håper jo du har rett, Stale_H

Da var jeg en liten tur uti garasjen og jekket opp bilen for å stramme en bolt på bunnpanna. Plukket av oljereturen på panna og fikk et lite sjokk. I nedløpsrøret helt nederst var det antydning til "hvit olje" altså noe som liknet på det du får når du har vann blandet med olje. Skvatt jo selvfølgelig opp og skrudde opp påfyllingslokket. Der var det ingenting. Sjekket oljepinnen (som jeg gjør nesten hver gang jeg skal ut å kjøre et stykke), ingenting der heller. Er heller ikke olje i kjølevæsken så langt jeg kan se. Er det koksing av olja tro? Retur-røret fra den bakerste turboen har en liten "knekk" for å gå klar av grenrørene, kan det være at oljen har oppholdt seg her for lenge før den har rent ned i panna? Sjekket både retur-hullene og rørene ellers, der var det ingenting...

Du ba vel om det, Odd-M, når du kommer med den uttalelsen du gjorde i en tråd som dette, men nesten utelukkede stanced-poked-slammed materiale... Da tråkker du på mange føtter. Ok, da penser vi over på topic igjen folkens

Michael-B får en 8 av meg. Ser ut som en meget pen M5(?) med rett høyde, vanskelig å få noen flere inntrykk av bilen pga vinkelen på bildet

Kommer