FTE

Takk, takk. Ja, følelsen av å ha en ny BMW er herlig. Forrige bil var relativt ny den også da vi kjøpte den, en Volvo V50. Men det er stor forskjell på komfort iallefall. Det sitter M-sport understell på denne også, så vil tro den er litt stivere enn en original E90, selv om den bare er 1,5cm lavere. Om noen har bilder av kule E90 facelift med grymme hjul, bare sleng de ut her Trenger inspirasjon til neste sommer

derfor må du senke mer, 15-16" med kant er penest på e30. Hvor skal du kjøre dissa skamsenka E30ene dine med 15" egentlig? Min er farlig lav under med 17" på allerede. For å kompensere forskjellen må du da ha høyere profil på 15" og det er lite pent. Dessuten trenger ikke bilene subbe bakken for at det skal bli kult, 17" senket helt ned i hjulbuene, sånn som på bildene, bilen blir fortsatt lav og du har faktisk en bil man kan kjøre på vei uten å måtte ha med deg reserve-bunnpanne i bagasjen

Jada. Da har vi handlet "ny" BMW til gards, dette er en 2010 318DA 2.0 M-sport. Km er på 5540 pr idag. Hentet den idag Har ingen bilder selv ennå desverre, var stupmørkt da vi kom hjem, så låner noen av Bavaria: Denne tråden tenkte jeg å bruke framover for posting av div endringer/oppgraderinger (og bilder seff). Er ikke så mye planer for den foreløpig, synes den er digg som den er egentlig. Men blir seff nye sommerhjul i 19" (følger med 17") til sommeren. Den er faktisk godkjent i vognkort for 19". Godt med bare BMW i garasjen framover

Herrrlich Tore Posta noen bilder av denne i E30- bildetråden for noen uker siden, sykt fete hjul og greit stuk! Grunnen til at hjula står så langt inn foran er antakelig på grunn av bredden på felgene foran, hadde camber vært original, hadde hjula stått 1" utenfor skjermene. Da blir den jo som alle andre E30 med step-lip felger.

Ingen?

Flere som synes det er alt for mange teite topics på Bimmers om dagen?

Må vel se denne også, selv om kjøring og sånn er alt annet enn realistisk i de foregående, iallefall nr 4. Ikke alle som klarer å steile med framhjulene på grus ved å gi gass

Noen som kan tipse meg om en progressiv BTR med klokke på? Sett på Kimmit sine, er de Aeromotive noe å satse på? Prisene varierer jo fra 275,- til nesten 2000,-. Forskjell på progressiv og lineær er at førstnevnte øker bensintrykket når turbotrykk øker? Hvordan fungerer den lineære? Edit: Lineær brukes kun på datasprut eller?

Takker, blir nok en filmsnutt utpå våren tenker jeg Søknaden min holder jeg for meg selv, men kan si at jo flere opplysninger om bil og deler du skal bruke, desto bedre for BT.

Hmm, høres ut som han lakkereren din rett og slett har gitt litt faen for å få ut bilen din bare. Og håpet på at du ikke la merke til slurvinga hans. Kjente du han fra før? Jeg leverte også min bil ferdig pusset, med noen grove pusseriper enkelte steder pluss noen parkeringsbulker som jeg visste om. Forklarte dette til han jeg skulle bruke som lakkerer og han fikset alt dette PLUSS to bulker som ikke engang jeg fant før jeg begynte pussinga. Hadde aldri møtt karen før. Og etter montering så dro jeg ned for en polering av ett par støvkorn og et lite sig, seff gratis. Så dette må du klage på og få rettet opp i ja.

Se der ja. Plug & play? http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Motor ... bdasonder/

Er det noen som har liggende? Har jo selv også, men sitter dønn fast i gamle eksosen. Mutteren er snart skrudd rund, og en ny koster over 2500,- PM meg.

Da fikset jeg oljefordelingsproblemet...eller, Tools fikset det for meg De hadde deler til å bygge ut slik at jeg gikk klar av blokka pluss at jeg fikk en overgang til oljerøret opp til turboene. På tide med noen bilder da, selv om det ikke er så mye å vise ennå. Nytt chip fra Fekzen Overgang fra rør til LMM Plassert IC der oljekjøleren opprinnelig sitter, så flyttet denne bak og under radiator Prøve å få gjort litt imorra også, da skal rørføringen være ferdig. Så da er det ikke lenge før oppstart håper jeg

Hmm, da får jeg bytte den inn igjen da. Er det mulig TESS har noe sånt tro? Hvor fikk du tak i din, Ehrnst?

Tøft!

Ja, det er jo greit. Men det er jo alt for trangt til at fordeleren får plass under der. Ungangshullet på blokka til føleren peker omtrent rett ned og helt inntil blokka. Ikke sjangs i havet å få den bolten med fordeleren på inn i hullet. Er det forskjell på følerhullet på preface og facelift eller? Her sees føleren:

Noen som har montert denne GS Performance oljefordelingsblokka før? Skjønner ikke helt åssen jeg skal få skrudd den fast der føleren opprinnelig satt? Føleren passer jo inn i et hull på oljefordeleren, så den biten er grei. Men fra motorblokka og inn på oljefordeleren er det ingenting her som passer. Må jeg kjøpe en adapter av noe slag eller? Må jo ha en hul bolt da, som passer begge steder...dårlig at det ikke følger med slik at det er bolt on. Må uansett ha en overgang fra oljeslangen og inn på fordeleren også ser jeg.

Strøkne (tilnærmet lik nye) old-school felger i type BBS RS / OZ Futura / Hartge fåes ikke til under 20000,- bare så det er sagt. Da må du kjøpe deg et sett "brukte" og pusse de selv. Da kan du nok havne under 10000,- om du leter litt Men de Lenzo felgene kan jo være et bra alternativ.

Nåå snakker vi vettu Du har valgt riktig farge, garantert! Blir spennende å se resultatet ja.

Stilige modeller dette! Jeg har selv en Minichamps DTM Jägermeister M3 i 1:18 pluss en Autoart M3 SE og en 1986 Sierra Cosworth vingebil. Utrolig detaljerte modeller. Autoart har best finish og detaljering synes jeg. Men må si de hadde gjort en dårlig jobb med hjulene på Alpinaen, de står jo til alle kanter og når ett detter av, da har de sluntret synes jeg. Men det kan enkelt fikses hvis du er litt handyman vettu Og PenguiN...gratulerer med den tåpeligste kommentaren i år på Bimmers.no

Hmm, ja. Den skal kunne manipuleres ved å stramme skruen til spjeldet, men har som sagt ikke prøvd dette. Han som hadde settet før meg, gjorde det og det skulle funke knall ifølge han. Muligens det hjelper å bytte til 535 LMM..?

Ja, stemmer det, kun ett gasspjeld, så skulle gå greit. LMM monteres på trykksiden, altså imellom intercooler og gasspjeld, der den opprinnelig sitter.

Jo, etter litt googling så ser jeg at GS har og Biltema til og med. Så finner vel noe. LMM skal stå der den originalt står. Turboene lader jo like mye hver gang jeg gir gass, så lenge man ikke justerer på wastegate, så et stabilt trykk blir det nok, selv med to snurrer Er nok enklere med datasprut ja, men det godkjenner desverre ikke BT. Jeg MÅ bruke originalstyringen og da må jeg også ha LMM. Skal kunne gå an å stramme skruen til spjeldet på LMM for å manipulere den, men vet ikke hvordan ennå.

Da har jeg gitt litt specs til Fezken, så da håper jeg det går iorden med chip. Men hvor får man kjøpt overgang på luftfilter-siden på LMM til 2,5" rundt rør tro

Kikket litt i tråden din nå, er en MEGET pen cab du har må jeg si Er egentlig ikke noe cab-fan, men den gjorde seg med de felga og stuket liksom. Kule baklykter hadde du også Selge de til meg vel, hehe.