FTE

Tøft!

Ja, det er jo greit. Men det er jo alt for trangt til at fordeleren får plass under der. Ungangshullet på blokka til føleren peker omtrent rett ned og helt inntil blokka. Ikke sjangs i havet å få den bolten med fordeleren på inn i hullet. Er det forskjell på følerhullet på preface og facelift eller? Her sees føleren:

Noen som har montert denne GS Performance oljefordelingsblokka før? Skjønner ikke helt åssen jeg skal få skrudd den fast der føleren opprinnelig satt? Føleren passer jo inn i et hull på oljefordeleren, så den biten er grei. Men fra motorblokka og inn på oljefordeleren er det ingenting her som passer. Må jeg kjøpe en adapter av noe slag eller? Må jo ha en hul bolt da, som passer begge steder...dårlig at det ikke følger med slik at det er bolt on. Må uansett ha en overgang fra oljeslangen og inn på fordeleren også ser jeg.

Strøkne (tilnærmet lik nye) old-school felger i type BBS RS / OZ Futura / Hartge fåes ikke til under 20000,- bare så det er sagt. Da må du kjøpe deg et sett "brukte" og pusse de selv. Da kan du nok havne under 10000,- om du leter litt Men de Lenzo felgene kan jo være et bra alternativ.

Nåå snakker vi vettu Du har valgt riktig farge, garantert! Blir spennende å se resultatet ja.

Stilige modeller dette! Jeg har selv en Minichamps DTM Jägermeister M3 i 1:18 pluss en Autoart M3 SE og en 1986 Sierra Cosworth vingebil. Utrolig detaljerte modeller. Autoart har best finish og detaljering synes jeg. Men må si de hadde gjort en dårlig jobb med hjulene på Alpinaen, de står jo til alle kanter og når ett detter av, da har de sluntret synes jeg. Men det kan enkelt fikses hvis du er litt handyman vettu Og PenguiN...gratulerer med den tåpeligste kommentaren i år på Bimmers.no

Hmm, ja. Den skal kunne manipuleres ved å stramme skruen til spjeldet, men har som sagt ikke prøvd dette. Han som hadde settet før meg, gjorde det og det skulle funke knall ifølge han. Muligens det hjelper å bytte til 535 LMM..?

Ja, stemmer det, kun ett gasspjeld, så skulle gå greit. LMM monteres på trykksiden, altså imellom intercooler og gasspjeld, der den opprinnelig sitter.

Jo, etter litt googling så ser jeg at GS har og Biltema til og med. Så finner vel noe. LMM skal stå der den originalt står. Turboene lader jo like mye hver gang jeg gir gass, så lenge man ikke justerer på wastegate, så et stabilt trykk blir det nok, selv med to snurrer Er nok enklere med datasprut ja, men det godkjenner desverre ikke BT. Jeg MÅ bruke originalstyringen og da må jeg også ha LMM. Skal kunne gå an å stramme skruen til spjeldet på LMM for å manipulere den, men vet ikke hvordan ennå.

Da har jeg gitt litt specs til Fezken, så da håper jeg det går iorden med chip. Men hvor får man kjøpt overgang på luftfilter-siden på LMM til 2,5" rundt rør tro

Kikket litt i tråden din nå, er en MEGET pen cab du har må jeg si Er egentlig ikke noe cab-fan, men den gjorde seg med de felga og stuket liksom. Kule baklykter hadde du også Selge de til meg vel, hehe.

Settet er foreløpig solgt, inntil jeg har penger på konto. Sender de avgårde på mandag. Skulle de fortsatt være for salg, så oppdaterer jeg seff her senere.

Selger mitt K-sport understell. Justerbare i høyde og stivhet foran og bak, pluss camber foran. Har gått 1 sesong, ca 150 mil til sammen. Så og si nytt. Dette er hele fjærben fra K-sport, altså ikke av typen man skrur nedi originale fjærben. Skal ha 8000,- for hele settet, evt 6000,- for kun framme. OBS! Hjullagre og nav følger ikke med!

PM er sendt til deg Fekzen

Ehrnst, takk for et godt svar der Da blir det ikke vurdert datasprut ved godkjenning iallefall. De godtar en chip i original styringsboks, så da holder jeg meg til det. Men, er det et chip som styrer tenningen også? Leste på nettet at man må endre tenningsforskyvingen når man lader mer enn ca 0,5 bar. Eller hva er fasiten?

Skal ha sånne grønne lys under bilen min til neste sommer. Kommer til å bli DRITfett!

Faktisk tenkt på akkurat den metoden der ja. Hmmm....datasprut ja. Aldri tatt i et datasprut, vet ikke hvilke komponenter som er med en gang, hehe. Kanskje sette seg ned å lese litt på nettet nå da Men hvis noen vil tipse meg om noen typer å anbefale, kjør på. Tråden her er åpen for alle! Eller om noen mener at LMM og chip funker like bra på relativt lite trykk..? Argumenter i vei

Jeg har LMM på original plass og den originale belgen med alt styret også. Funker helt glimrende, men et gratis tips skal du få. Alustussen på venstresiden av spjeldhuset er det lurt å bruke flenstetting og evt en zskrue på. Har blåst ut min etpar ganger. Takker for svar Da prøver jeg også med den originale belgen så får vi se åssen det går Mye trykk kjører du da? Og har du original LMM eller 535 LMM? Oddis: Ja, kan nok være best å kjøre med datasprut, men da må det kunne dokumenteres som et godkjent innsprøytningssystem til BMW E30. Og det går ikke. Kan det skjules, slik at det ser ut som jeg kjører med originalsprut, så hadde jo det vært best sikkert. Kan jo hende det blir siste utvei hvis jeg ikke klarer å komme under kravet. Men kan ha CO på opp til 3,5 siden min bil er utenfor kat-kravet

Da er det handlet inn en god del trykkrør og siliconslanger fra Kimmit. Må si det var en meget ryddig og oversiktelig nettside de hadde, hyggelige priser også Ser GS Bildeler har oljetrykk-adapter til M20, tenker jeg går for denne. Også må jeg handle en silicon 90 grader til innsuget fra Protrim ser det ut som, da Kimmit ikke har reducer fra 2,75" til 2,5". Spørs bare om bilen blir brukendes uten tomgangsmotor-styret. Håper det jaffal. Skulle jeg fått tak i en 535 LMM eller funker det med den jeg har tro? Husk at jeg er avhengig av godkjenning på avgassene

M-tech 2 er det vel ikke heller...

Takker for tips. Kimmit hadde bra utvalg og var greie på pris synes jeg. Tenkte å bruke 2,5" slanger og rør, da får jeg plass til rørføringen opp mellom rammevangen og dynamoen. Men må også ha en reduksjonsslange fra innsuget og ned til LMM, da dim på innsug er 2,75". Skal jeg ha dump eller ikke tro? Har det liggende også, men føler egentlig ikke for å ha det på, selv om det sparer imprellene bedre i lengden. Hvordan er det med smøring til turboene? Følger med stålomspunnede rør med T-stykke til turboene, kan jeg da erstatte oljetrykksbryteren med en "adapter" med et uttak på? Med samme nippelstr. som de til turboene??

Begynt å sette sammen igjen nå, har tilpasset trykkrør fra turboer og inn på intercooler, pluss montert selve cooleren. Skal begynne på tilpassing av rør fra IC og opp i motorrommet igjen. Men hvor setter jeg LMM? Altså, kan jeg bare tilpasse den der den opprinnelig sitter? Og kan jeg bruke om den originale innsugsbelgen, eller er ikke den egnet for trykk kanskje? Hvis jeg ikke kan bruke den, hvor gjør jeg da av tomgangsmotor og det greiene der? Se om jeg legger ut noen bilder etterpå Edit: Hvor kjøper dere silikonslanger? Funnet en nettside som heter Protrim.no Noen som er kjent med de? De hadde sykt utvalg iallefall

Rååått! Ble bra den poleringa da. Og de Schnitzer speila var übergromme. Skulle hatt slike selv altså

Sjekket litt på Google da, og fant ut at den koppen kun er til for å beskytte "nåla" på dysa, ergo jeg kan bare låne en kopp fra de originale dysene mine. Og sjekket Bosch delenr på dysene, disse sitter originalt på E34 M5 3,6l. Skal gi nok suppe til meg da

Oki, da skal jeg sjekke opp litt ang bak. Mulig jeg legger ut mitt K-sport coiloversett til salgs om jeg går for M3. Noen som trenger, send en forespørsel til meg Men over til noe annet: Driver å monterer dysene på fuelrailen nå og kom over siste dysa (selvfølgelig) som har en sprekk nederst, altså i plastkoppen rundt dysehullet. Er denne kast? Eller får man tak i nye sånne kopper? Regner med jeg ikke kan bruke denne med en sånn sprekk i? Og er det noen som faktisk kan bekrefte at det er dyser fra E36 M3? Evt 3.0 eller 3,2..?De er hvite og er merket med 370 øverst.