FTE

CV-Erik og fizn: Takker, takker R Andersen, synes nå du skal selge komplett bak til meg også, er du ikke enig? Hehe. Er av interesse det altså, bare lurer på hvordan jeg skal komplettere bak Mye tenkte du for komplette fjærbena foran og demper/fjærer bak? Ta det gjerne på PM.

Han skriver 3,3liter i første post, så 3300ccm

Takk for det Er egentlig ingen spesiell motivasjon for dobbel, jeg kjøpte dette settet ifjor, så tenkte å prøve på godkjenning av det, siden jeg har det liggende Hva jeg kan dra ut av oppsettet mitt vet jeg ærlig talt ikke. Skal da godkjennes med ca 260hk, og det skal ikke være noe problem med mitt oppsett. Hvis jeg senere går for større dyser, datasprut, sveising av topp og pianotråd i blokka, kan jeg nok lade mer trykk og kanskje ta ut 300+hk. Større turboer må nok til for å snuse på 400hk-tallet.

Synes det er kult at de går litt nye veier jeg. Som S. Arnesen sier er det jo noen fordeler mtp vektfordeling...og at de går for turbo(er) er faktisk på tide synes jeg. Se f.eks på Audi sine RS-modeller, de har turbo på sine værste modeller, og har masser med effekt, noe iallefall JEG liker Og ja, det er digg lyd i V6 twinturbo, hadde en Audi S4 2.7 med slik motor.

Takker. Legg ut et bilde her, hvis du har

Ok, skjønner Ser litt annerledes ut den du hadde bilde av ja. Ser jo ut som alt er flyttet inn i bilen med det settet du viser der ja, så da skulle man kun måtte kjøre inn bremseslangene og koble de inni bilen. Ser ut som væskebeholderne kan sitte inni bilen også, så da skal du slippe å ha noe som helst ut i motorrommet

Daang den røde Lada'en over her var sjef da!

Hensikten for min del var å få bedre plass. Jeg satte i en RS500 motor, og den har en ekstra dyse-rad på plenumet som tok borti BKF. Vet ikke helt åssen clutchpedalen er linket til BKF på BMW, men på Cosworth fjernet jeg alt og koblet et stag på clutchpedalen som igjen presset på sylinderen i pedalboxen. Slik så det ut:

Jeg hadde en pedalbox fra Sellholms i min vingebil Cosworth. Er en vanesak å kjøre med, men i starten var det veldig ubehagelig. Tenk deg at du pumper bremsepedalen uten motoren igang, da blir den veldig hard til slutt. Sånn er det å kjøre med pedalbox Men som sagt en vanesak. Kjørte på bane med boxen også, ingen problem å få god bremse-effekt med den, men man må ta i en god del extra.

Turboaggregatene: Slik blir de stående. Det bakerste grenrøret gikk akkurat på med demontering av de øverste pinneboltene Har plukket av innsug og fuelrail. Nye dysene, E36 M3. Vil det være smart å bytte gummiringene på dysene før man setter sammen tro? Har hørt noen historier om brann som følge av ødelagte/sprekte gummiringer... Og må jeg ha justerbar/progressiv BTR?? Hvor kjøper man det i såfall?

SSR Formula Mesh

Må ikke la denne tråden dø ut nå Jeg kan legge til noen byggesett jeg har drevet med i det siste da. Jeg har også bygget denne Fujimi E30'n, da med bur og BBS RS. Sånn ble den seende ut: Så ble det til Ratmobile'n: Bygget også en 1969 Dodge Charger ifjor: Også denne ble litt "rusten" Artig med byggesett

Da har jeg begynt demontering av motoren. Er ikke så mye å vise ennå egentlig. Jeg bruker originalpakningen om igjen, satser på at den holder til det lille trykket jeg skal kjøre. Så jeg lar toppen sitte på også bytter jeg boltene til ARP, så går jeg i gang med å tilpasse turboene, IC, trykkrør og slikt etter hvert. Ser blankt og fint ut ennå: Fant en smart måte å gjøre fra meg panseret på. Jeg hang det like godt på veggen med kraftige kroker Noen bilder fra en tidligere prøvemontasje på prefacemotoren:

Hehe, er det nå jeg bør begynne og engste meg for hvordan bilen blir seende ut til våren igjen? Må også si meg enig i kommentaren din over her, han er det Ja, nå forsvinner alle gromdelene dine neida, det skal nok gå bra det vettø. Skal nok passe på den. Vi får ta en helg i garasjen i vinter og prate litt sjit og drikke øl og glede oss til sommeren Så inviterer vi Tore på Sporet også

jaja, du er gay Hehe

Ahh...den fargen er såå digg! Holdt på å ta den selv. Du kommer garantert ikke til å angre Tror det blir møe FETE E30 til sommeren igjen altså! Me like !

Rått! Denne bilen er jeg sikker på kommer til å snu maange hoder til sommeren!

Hehe, får prøve å få tak i et M3 understell iløpet av vinteren ja Må vel selge unna litt stæsj først. Ellers kan det jo hende vi plutselig bare bytter understell vi, Anders

Takk, takk Tenkte å begynne med demontering av motoren nå, jeg bygger på motoren som sitter i bilen, som er en facelift med 8,8:1 i komp. Jeg gjør ikke noe med stempler/råder og motoren har kun gått ca 150mil med nytt slipesett. Hvem vil dere anbefale å kjøpe ARP studs fra? Og kan jeg kjøre med originalpakningen? Eller MLS? Og burde jeg sjekke og evt plane toppen før jeg monterer igjen? Vet jo ikke hvor mye trykk jeg kommer til å kjøre på ennå...

G-RACING: Ja, jeg heller mer og mer mot E30 M3 understell egentlig. Blir så mye enklere. Også det med felgene som du sier ja, hehe. Har allerede fått priser på nye felger fra Felgen-garage Men ingenting er avgjort ennå. Noen her som vil bytte K-sport komplett sett mot M3 deler da? Hehe Østgaard: Takk for det Jandaa: Takker, kult at du leste hele tråden.

Det er en Evo 2 leppe på denne bilen og den er FET Og felgene er i et kapittel for seg selv!

Blir bra med 19" så lenge man senker godt. På DTM bilene satt hjulene godt oppi skjermbuene siden det var essensielt at de måtte være lave for banekjøring.

Aner ikke, men fete var de!

CCW LM20 felger 9,5x17" ET03 og 10,5x17" ET12. Syykeste stancen da, og camber foran på max

+2. Men de baklyktene der er faktisk de eneste uoriginale jeg liker, synes de er drit tøffe jeg da