FTE

Høres jo ut som en trailer med den lyden der da

Må si meg enig der, Glenglen. Ser mer ut som en dragster med så mye kant bak. Kant er kult, men det finnes en grense der også. Ellers likte jeg ikke taksenkingen på Burroughs E28. Taket er for stort og flatt til senking...men det er nå min mening

Jeg hadde en S4 2,7 biturbo en gang og der sitter det en V6 med dobbelturbo. De satt nede under toppene og helt bak ved torpedovegg, trangt som føy! Kan jo være et tips å prøve plassering der. Nå er det klart mindre plass i en E30 med V8, men allikevel den beste plasseringen jeg kan komme med

^^ this. Blir bra med røde MHW`s da, misunner deg de altså Blir spennende å se resultatet jaffal. Åssen 3-delte har du kjøpt deg? Eller nevnte du det på Våler..? Husker ikke jeg da

E30 325i Regnet ut 0,85 liter v/blandet kjøring.

Oi, det var jo kjekt da. Skulle gjerne hatt litt veiledning på mitt bygg også, ang. bremser og slik, jeg vet jo ikke hva BT krever av det f.eks. Men regner med de skriver tilbake til meg om sånne ting hvis de mener jeg må oppgradere til en spesifikk størrelse på bremser o.l. Jeg skrev at jeg ønsket å godkjenne bilen med Alpina B6 3,5 sine spec, altså 254hk. Kan jeg høre med BMW Norge for slike papirer hvis de krever å få se det? De vil sikkert ha det svart på hvitt at BMW har levert E30 karosserier til Alpina, slik at de ser at disse bilene ble typegodkjent med denne effekten.

Hmm, ok. Takker for svar. Skal sjekke det imorgen. På min bil funker det hele tiden, selv om døra har blitt åpnet eller ikke.

Hvorfor kan jeg kjøre begge vinduene og takluke uten tenning på? Trodde de også døde når tenning ble slått av? Har litt lekkstrøm på bilen og mistenker at dette kan være årsaken til at bilen bruker strøm når den står i garasjen. Det er lys i knappene til både vinduer og takluke, men skulle egentlig ikke tro at det var nok til å stjele strøm? Alarmen står jo på også da men...

Har nå skrevet og sendt søknad til Statens Vegvesen om ombygging og godkjenning av turbo i min E30. Så får vi se hvor lang tid det tar å få svar, og om svaret er tilfredstillende Fikk mail om at de hadde mottatt søknaden og at den var sendt til en saksbehandler. *spent*

Pene stuk på bilene. Kanskje litt mye poke bak på den grønne, penest om felgkanten er kun rett utenfor skjermen synes jeg. Men liker den best pga relativt uvanlig (og nydelig) farge, felger og det faktum at jeg vet det er full-bur til den Du mener vel at dekket skal ligge jevnt med hjulbuen FORAN når bakdekka ligger inni hjulhuset bak? Noe som ikke ser veldig bra ut, spør du meg... Men bra at du liker det, for da får vi fler forskjellinge stuk rundt i det ganske land

Håper jeg ikke ødelegger tråden din med alle spørsmålene mine nå da, hehe. Kan godt flytte over i min hvis du vil det. Men for å svare på dine spm: Helt riktig, prefacen er demontert (ikke bunn) og facen står i. Bilen står i varm garasje, så det er ikke noe problem. Faceliftmotoren overhalte jeg ifjor før jeg satte den i, nye simringer, pakninger og tetninger. Føler med fristet til å bygge på den når du anbefaler den ja. Burde jeg overhale face-bunndelen før jeg begynner å bygge? Kam har jeg ikke, men der kan jeg kjøpe en dere anbefaler ARP er klart, det er vel standard på nesten alle turbo-bygg På Cosworth får man kjøpt noe som heter Gr. A toppakning, altså forsterket original, men ikke MLS. Får man noe sånt til BMW? Datasprut er vel å anbefale ja, men har aldri montert noe sånt..ennå. Har to stk nyoverhalte turbo av typen Mitsubishi TD04HL-15T-5. Disse sitter originalt i Saab Viggen. Dyser skal være std S50B32 M3. De er hvite og merket med 370 øverst. IC, trykkrør, luftfiltere, grenrør og downpipes har jeg også liggende. Kjøpte alt komplett brukt av en type. Han hadde kjørt med dette på en 320i uten å røre bunn og med original toppakning. Bare strammet lmm. Funket visst veldig bra ifølge han da

Hehe, hvor MYE jeg vil ha er vel vanskelig å svare på.. Men tenkte å være litt realist med tanke på at jeg vil få dette godkjent i vognkortet. Og denne gangen har jeg desverre ikke 100.000,- på bok til bygging, så vi kan vel si at det blir litt budsjettbygg dette. MEN det betyr jo ikke at jeg ikke kan klargjøre bunn for mer effekt senere (evt etter godkjenning) og da vil jeg også være litt realist, og si: 330-360hk bremset i benk...? Er det mulig i en prefacemotor med urørt bunn? Har blitt tipset om MLS 3mm stålpakning for å senke kompen noe, men andre sier igjen at de ikke blir tette. Er rimelig fersk på turbo på BMW, har kun skrudd Cosworth tidligere, og der er jo alt plankekjøring egentlig.

For vanskelig å se av bildet ditt. Men om det står BMW stemplet i plasten, så kan jeg nesten garantere deg at de bare er sprayet.

Støtter deg på den. Hakke sett noe råere hittil, iaf +1! Helfeit cab, akkurat slik jeg også ville hatt den

Nei, jeg lurte bare fordi jeg har lest at det er forskjellig kompresjon originalt i disse motorene, mener faceliften har 8,5:1 i komp, husker ikke hva prefacen har men. Det skulle visst være best å bygge på faceliftmotoren, siden den allerede har rimelig lav komp originalt. Jeg har en av hver, men har bestemt meg for å bygge på prefacen (siden den nå er demontert). Men du har kanskje byttet til lavkomp-stempler og slik?

Har ikke bilen din fått pokal, eller? Omtrent det samme som å sette dem på ei hylle i stua, på utstilling. Alle liker jo å skryte litt, inkl. deg. naaaa vel... den star hjemme og stoever.... men da skal jeg begynne aa ta den med paa treff.... dritkult! Haha! Hvis det er meg du sikter til så, ja, jeg tok med en pokal jeg vant på et tidligere BMWCCN treff i år. Leit at du synes det er teit, men who cares egentlig? Da skulle du sett meg på Gatebil i sommer, da hadde jeg tilogmed med meg en "plakat" med info om bilen og litt bilder og sånn. DET var kult det!

Bygger du på en preface eller facelift-motor, e30 tic?

Ikke ofte jeg sier det, men denna Volvoen her var faktisk tøff:

Hvem vant People`s choice på søndag forresten?

Ser ut som han har endret annonsen nå, står ikke noe om Evo 2 nå. Men 350.000,- da, det er jo Sport Evo 3 pris nesten, er det ikke?!

Baklyktene på facelift er større og passer ikke inn i preface bakplate. Ellers er det som ehrnst sier, frontplate, fangere, bakplate og skjermer bak.

Takker så mye, e30tic, jeg har jo snakket litt med deg om dette tidligere. Bare hyggelig at du kommer med tips og råd, her hjelper alt! Ok, så jeg dokumenterer understellet og størrelse på stabstag o.l. Nå har jo jeg K-sport understell montert, men har ingen planer om å vise bilen med det, har originale 51mm fjærbena liggende Jeg tenker også at det er bedre å søke om en moderat effekt istedet for å håpe på 330-350hk godkjenning. For det er umulig allikevel. 250hk i vognkortet, og jeg er superfornøyd. Jeg skal begynne å sette sammen søknaden imorgen tenker jeg, skal samle sammen litt data på bilen først så jeg har noe å skrive, hehe. Takker igjen

Takker for et utfyllende svar Oddis. Ja, Sport Evo spec`en var egentlig ikke dum, da KAN man jo bruke de originale bremsene (eller er de større på SE kontra vanlig M3 tro?) Ellers kan man kanskje ta fram specs på Alpina B6 3,5? De har 256hk på papir. Hvis jeg dokumenterer bygget med en effekt tilsvarende DET eller mindre, så kan det kanskje gå. Chassinr på bilen er før katalysatorkravet, så slipper unna der. Har også planer om a holde meg til et moderat trykk ja, iallefall i første omgang, så får vi se senere. Men først får vi høre om de i det hele tatt godkjenner bygget.

Da begynner jeg prosessen med å prøve å få godkjent turbo i min E30. Men kunne trengt noen tips til hva jeg skal ha med i søknaden? Altså: Dette er et twin-turbokit som allerede er innkjøpt, planen er å begynne så fort jeg får godkjenning (hvis jeg i det hele tatt får da), men hva skal til av bremser, understell og slikt? Hvor mye effekt tillates på originale bremser f.eks? Burde jeg gå for E36 M3 fjærben/bremser med en gang? Har BT noen opplysninger om dette, eller er det noe JEG må skaffe og skrive med i søknaden? Tenkte å sende avgårde søknaden så fort som mulig, for det tar visst litt tid for evt svar, sa de på BT idag Fyr løs om noen har inputs!