FTE

En sånn en? Hehe

Har BMW M3 E30 i både Autoart og Minichamps 1:18 og Autoart er den best detaljerte. Er en Sport Evo by the way..

10 points to you, å du skar få en brennjvinsdram tå mej neste gong du kjæm tell kåppang! Hehe, holdt på å skrive at det var den feteste E32 jeg hadde sett hittil Bra fin modell det der. Bygget selv?

Har kanskje ikke så mye med bilkjøring eller bilfilm å gjøre, men hvis du ser nøye i et av scenene i "eyes wide shut" med Tom Cruise så kjører en rød E30 M3 forbi i bakgrunnen...ingen normal "statist-bil" akkurat. Noen andre enn meg som har fått med seg det? Hehe

Man kjøper ikke en Sierra vingebil fordi den er fornuftig heller da, den ble jo på lik linje med E30 M3 produsert kun for å vinne DTM og WTCC. Escort er en morsom og kompakt bil det, men Sierra vingebil er mye mer verd hos meg iallefall

Nydelig! Et av mine absolutte drømmebiler hadde det vært en ekte RS500!

Jammen hadde min gamle orange M3 funnet veien til denne tråden også så jeg

Har pratet med han ene av de gutta på felgen-garasje, det sitter 17" på denne bilen.

Bilen på bildene er bilen som Felgen-garage har som showbil. Det sitter 9,5 og 10,5x17 på denne bilen.

Vertical Aim Control fant jeg ut at det var. Hmm. Ikke sett noen bryter for dette, men skal sjekke imorgen om jeg finner den. Står på nettet at den skal være automatisk? Det går slanger fra begge sider og inn i kupeen iallefall.

Da må det er liten update til her. Bilen har jeg ikke jobbet med siden jeg satte den på bukker, har vært så mye annet jeg har måtte drive med i det siste. Gikk plutselig fra samboer til singel så har ikke vært mye arbeidslyst på meg Men idag har jeg fått gjort litt iallefall. Har begynt å gjøre klar for å ta ut motor, mangler bare å løsne girkassen. Fant også det første rusthullet, bak festet til coilen: Da jeg plukket ut lyktene, fant jeg noe jeg aldri har sett på E30 før, hva kan den greia med blå slange være? Tror det er sånn justering av nærlyset, for den var koblet til den ene justeringsskruen på lykta.

Har bygd en vinge-Cosworth med RS500 motor en gang, den bremset 383hk på hjul, det er verste bilen jeg har kjørt selv. Og for to uker siden satt jeg på med min kompis sin nybygde Audi S2, ikke bremset ennå, men han anslo opp mot 500hk i motor. Det flyttet seg Ellers er det verste kjøretøyet jeg noengang har kjørt min gamle `01 Suzuki GSX-R 1000, bremset til 158,9hk på bakhjulet. Den viste 299 på meteret og enda gikk det fortere..

Takker folkens. 635csi: Ja, det havnet her, he he. Det skal sendes til ombygging hos KW så snart jeg får skrudd ned forstillingen. Stramvaier: Takker for det, godt å stå et sted man slipper å fryse eller bli våt Slo til med mye lys der inne og det er jeg glad for, herlig å jobbe med godt lys fra sidene også Nå skal jeg handle meg kompressor og luft-verktøy så jeg kan gå på understellet. Oddis: Takker, du vet også hvordan en E30 skal se ut S motor var jo egentlig planen, men møkka med å få det godkjent gjør at jeg har slått det fra meg i første omgang iallefall. Tror jeg går for pustehjelp da jeg har en kompis i trim-bransjen. Får meget hyggelige priser på div deler Og lover mange bilder under prossessen

Takker folkens. Har ikke sett noe nevneverdig rust ennå, men har til gode å fjerne gulvteppe. Så litt overflaterust på undersiden av dempertårnet bak, håper det ikke en store greiene. Gulvet er jeg mer spent på, teppet er fullt av vann Ellers har jeg konstantert en skade på høyre side så den har vært kollidert. Når jeg sikter på bakskjermen og forover så ser jeg ujevnheter. Og fjærbenet på høyre side har tydeligvis fått en smell, det er 1 cm forskjell fra venstre side, så den har en sinnsyk camber, he he. Nytt er handlet inn fra 635csi her på forumet, så det blir ordning på det også. Så gjenstår det å se om fjærtårnet har klart seg da.... Det er minuset med å kjøpe en 20 år gammel bil, de har som regel vært med på mye rart, og du finner det når du begynner å plukke den fra hverandre. Men alt kan fixes Thomaz: Blank svart er porno på E30, helt enig Men Keskin er bare en dårlig kopi av OZ Futura, går for de ordentlige istedet

Jepp, da er jeg så smått igang med mitt prosjekt som kommer til å gå over en stund. Håper på å få selve bilen klar til sommeren mens motoren antakelig vil gå over to år ca Har orginalmotoren liggende på pall som skal inn i bilen mens den andre bygges. Dette er da en 1989 BMW 325i med ettermontert M-Tech2 front og bakfanger og vinge. Sidepanelene skal komplettere stylingen på denne bilen. Ellers er planene for understell KW versjon 2 coilovers, nye Powerflex foringer, muligens større bremser, men ikke sikker ennå. Felger blir OZ Futura 8 og 10x17". Disse er ikke innkjøpt ennå, så det kan bli andre planer der. Interiøret blir to nye Recaro stoler og skrudd hel-bur i chrome hvis det fortsatt er mulig å få tak i. Baksetet skal ut. 4 pkt belter skal inn også. Farge er ikke avklart ennå, har lenge tenkt på svart blank, men kunne også tenkt meg en metallic-farge i mørk grå av noe slag Men nå i første omgang blir det demontering som prioriteres. Skal oppdatere når ting skjer Over og ut.

Litt av en drøm det, Oddis Må si meg enig i det du og andre sier her, E30 har alltid vært favoritten og vil alltid være det. Ikke uten grunn jeg er på sjuende E30 nå Fasongen på karrosseriet og dens ytelser både motormessig og kjøremessig er det som gjør E30 til en vinner hos meg. Bonusen er at de blir skam-rå med senk og breie hjul. Det skal nesten ikke mere til Kjører man i tillegg ORGINAL styling og ikke noe Rieger shit så er den fullkommen i mine øyne .

Står 164000km på telleren, men man vet jo aldri. Bryr meg ikke så mye heller, den skal restaureres uansett

Tipper det er felger fra Speedline.

Meget pen M3. Likte ikke røde baklys men

Strøken kjerre

Nja... jeg kjøper ikke helt dette "GTI" argumentet iom at GTI modellene på begynnelsen av 90-tallet allerede hadde begynt å få betydelig flere hestekrefter enn rundt 135 stk. Det er ikke antall hestekrefter som er imponerende med E30 318is, men derimot hele bilens komposisjon... noe den har til felles med E30 M3. E30 M3 hadde en relativt høy trimmingsgrad for tidsepoken, men den hadde ikke mange hestekrefter til å være en sportsbil. Dette er biler med en lav vekt og da trenger man ikke så mange hestekrefter for å få fart på sakene. Jeg forstår at dette kan synes litt merkelig i 2008, men slik var det faktisk for rundt 20 år siden. Vel sagt Men var IS så lett da? E30 M3 er faktisk tyngre enn 325i så hvor mye veier en IS da? Har den også batteriet flyttet til bagasjerommet i likhet med M3 og 325i for å få bedre vektfordeling? En kompis viste meg et blad for lenge siden av en test utført av et svensk gubbe-bilblad, i 1986. De testet nye BMW 325i. Eneste minus de hadde på bilen var at den hadde for kraftig motor til å være en familie-bil..

Hmmm... kan du også forklare hvorfor E30 318is (og ikke E30 325i) i sin tid ble omtalt som en M3 "light"... Antakelig fordi IS har R4 i likhet med M3 og at den er bygget for å være en "GTI" versjon for å konkurrere med andre merker med lik spec.

Av 147 stemmer så leder 325i med 121 av de, det sier vel egentlig alt. Nesten alle synes 325i er tøffere. Meg inkludert. Har aldri kjørt IS men har kjørt mye E30 M3 men den er i en klasse for seg selv igjen. E30, bortsett fra M3, skal ha sekser, dermed basta!

Flapen er høyere på midten, så ser nok bare sånn ut.

hvis det er meg du spør så hadde jeg ikke bil der i år, den skal bygges først Men neste år skal jeg også stå der med fin BMW