FTE

Hørte i ettertid at Jessheim trolig er verstingen i landet ja. Skjønte etter hvert at det ikke var det beste valget når de begynte med full sjekk av kjerra Men som han sa: -"det er bedre vi tar alle ting nå, så har du det i vognkortet når du mest sannsynlig blir stoppet av oss i løpet av sommeren". Når det gjelder buret, ville han ha dok på at det var montert slik at det ikke var til hinder for inn og ut-stigning og at det ikke var mulig å skalle i det. Pluss at solskjermene kunne felles ned. Noe de IKKE kan....der har jeg en jobb

Vet ikke åssen lovene er nå jeg, men de har nok mer erfaring i ombygging generelt tror jeg i motsetning til vanlige BT. Vet nå ikke om de er lettere å ha med å gjøre men, de vil ha papirer der også.

Stemmer

De ville ha tilleggsdokumentasjon fra BMW på at bilen klarte disse dimensjonene. Fikk jeg det, kunne han skrive de inn i vognkortet. Men de var ikke mye behjelpelige på BMW dessverre. Men nå har jeg vært i kontakt med Ombyggings-gruppen, de sa det ikke var noe prob så lenge jeg har TUV. Ikke buret heller. Så bilen skal dit neste gang for å si det slik

Dette var på Jessheim. Vet det er mange som kjører med forskjellig foran og bak, men E30 M3 er KUN godkjent med LIK dim og da enten 15" eller 16" max.

Tror det er litt forskjellig fra BT til BT. Var jo TUV på tysk fra importør jeg hadde med, men det hjalp ikke. Tenkte å prøve nede hos Ombyggings-gruppen på BT Risløkka. De har erfaring med ombygde biler og kan bruke fornuften og ikke BARE boka for å godkjenne saker og ting(så lenge papirene er i orden) P.S 16" escort felgene på min gamle vingebil så de ikke på engang da jeg godkjente den er litt forskjellige disse BT rundt om ser det ut som...

Ja, idag var jeg for å prøve å få godkjent felgene jeg hadde fått mangel på. Det endte med at jeg reiste derfra med flere mangler enn da jeg kom Felgene hadde forskjellige dimensjoner foran og bak, det hjalp ikke om jeg hadde aldri så mye TUV papirer på de. Han kunne godkjenne de, om BMW Norge gikk god for at de passer bilen min. Så tok de full sjekk på HELE bilen, utvendig og innvendig, sjekket at fjærene stemte i vognkortet, sjekket stolene, beltene og buret. Så nå må jeg fremskaffe dok. på innfestingen av bur og belter. Jeg kjenner han som har sveiset buret, han er selvstendig, så papirer der skulle ikke bli noe prob. Men det var disse felgene da, reiste til BMW, de bare ristet på hodet. "-ulik dimensjon foran og bak får du ALDRI godkjent til den bilen der". Irriterer meg grenseløst at jeg ikke får de i vognkortet! Resten kommer i vognkortet når jeg får dok. på det heldigvis....

Den bilen der må jo være et glimrende bevis på at disse bilene tåler juling. Har aldri sett noen pine en BMW (eller noen annen bil for den saks skyld) som den karen har gjort år etter år. Og bilen går og går....

Jeg skal på BT på Jessheim på tirsdag og godkjenne felger og dekk på min bil. Har fått tak i papirer på felgene, men er tuv-papirer og de står seff på tysk. Godkjente en nyimportert Cosworth der med tyske papirer, gikk greit det, så håper det går som planlagt på tirsdag. De kan vel ikke gi meg kjøreforbud på bilen hvis de ikke godkjenner de?? Har jo originalfelgene hjemme da...

Takker for svar folkens, da skal jeg sette meg ned å lese litt (men ikke før imorgen, for nå er det øl)

ABS lampen min lyser i instrumentpanelet. Hva kan være galt? Smuss på en eller flere følere? Det rare er at noen ganger slukker den, og når jeg bremser normalt da, jobber ABS akkurat som om jeg panikkbremser, altså som om ABS slår inn. Noen som har råd eller tips?

Har akkurat samme problemet. Stopper mellom blå og midten, og vifta starter på midten. Hva kan dette skyldes?

Var ikke noe galt med landingen i Sibir. Det at bremsene sviktet var værre...

Denne NE regga bilen alle prater om, er det den samme som var i Bilsport BMW spesial i `99? Har det bladet her, NE regget denne også. Da var det en i Skien som hadde den, ser ut som det er han som har bygget den også. Motor bygget hos Lotec i tyskland. Satt fete felger på den da også, Kerscher RX 9x17" og 10x17".

Slang for "DTM-leppe". En styling-hit på 90-tallet, består av en "plate" som festes under frontfangeren som stikker ut x antall cm, og som gjerne er justerbar i vinkel ved hjelp av to stag. Er for å øke downforce på forhjulene

Er det E30 du skal lage til? I såfall skal du ta staget som sitter på motoren (bilde 1 på linken over) og forlenge det ca 2cm. Kapp og sveis. Da går den over hele ruta. Eller bestill et sett fra Bonrath.

Gratulerer men E30 M3, så meget pen ut denne. Når det gjelder raslelyden, er vel dette når du starter bilen tenker jeg. Mener det skyldes at oljen ikke rekker fram til registerkjeden med en gang pga. oljetrykket. Dette spesielt hvis bilen har stått parkert i oppoverbakke.

Ja, kan lakkere det for deg jeg, bare moro det

Dette er et topplokk fra M3 Evo 2 om jeg ikke tar feil. De ble alle lakkert hvite med motorsport-stripene over. Ikke noe prob å fixe selv, om man er litt handy

Ja, det forklarer jo litt, he he. Personlig er min favoritt "Jãgermeister" bilene, de er/var råtøffe!

bmwE9: Hva mener du med Ekte BMW-reklame? Er vel Warsteiner som var hovedsponsor på de bilene med denne dekoren?

Det var denne mynten da... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... c&start=45

Du får bare igjen med samme mynt...

Så fin ut den, men for å slenge på mine innspill da så synes jeg fangerene dine er alt for store. Liker mest original-styling jeg, men det er meg da Hadde du hatt større felger tror jeg stylingen hadde passet bedre. Når det gjelder bilen til kameraten din: Grusom!

Er ikke crazy etter Ford jeg heller, men Cosworth-modellene liker jeg veldig godt Morsomme biler som går godt hvis man utnytter det som sitter i motorrommet.