FTE

Jepp, sikkert dårlige også etter dagens standard, men de blir iallefall godkjent på bilen og det er det viktigste i første omgang Og alt er bedre enn de originale. De har gått en del opp i pris nå (selvfølgelig), de kom på 16100,- ferdig levert på posten. Da komplett med nye skiver, kalippere, klosser, slitasjevarslere, to stk bremserør og ny hovedbremsesylinder. Ja, det er dyrt

Da var jeg og fikk 4 hjulskontroll på torsdag pluss måling av CO og sveising av eksos pluss et par småting til. Begynner å nærme seg tid for å bestille visning nå vil jeg tro. Idag fikk jeg en fin pakke i posten også: Prøve å få montert de iløpet av helgen Desverre blir det litt annen skruing på meg i helgen også, da vi faktisk har påvist vann i olja og at jeg ser lekkasje imellom topp og blokk i forkant Ikke så lett å se på bildet, men hele forkant av blokka er full av olje. Jeg planet ikke toppen før jeg monterte den ifjor, og det gikk fint helt til jeg begynte å overlade den. Så nå må den av og sendes til planing og ny pakning på kjøpes inn.... Jammen bra jeg ikke er drittlei av å skru da

Også akkurat på 1. april da

Der har du de ja! Kan love deg en ting iallefall: Du får oppmerksomhet Blir spennende å se hva du havner opp med

Takk for det

Dette er litt opp og ned. Men for å være på den sikre siden burde man gjøre dette. Hvor mye må man trekke til? Skal de løsnes først også ettertrekkes? Tror dette er vanlig på Cosworth iallefall, vet ikke hva det vanlige er på M20..?

Må jeg etterstramme toppen min etter å ha kjørt noen turer? M20 med ARP, trukket til med 30, 60 og 90 Nm til slutt. Har kjørt noen turer etter dette, men ikke sikker på om de må ettertrekkes..?

Tok av toppdekselet nå, der var det ingenting av antydning. Merkelige greier. Da skal jeg starte den og kjøre en liten tur imorra, også skal jeg løsne oljeretur-slangen etter turen, så får vi se hva som kommer da...

Tviler på det, kjørte den på lørdag da jeg bremset den, og den står i varm garasje. Skulle ikke være fare for det da. Men finner ingen symptomer på noe uregelmessig heller. Kanskje ta en tur ut å starte den etterpå, se om det kommer noe under påfyllingslokket når den har gått en liten stund. Men håper jo du har rett, Stale_H

Da var jeg en liten tur uti garasjen og jekket opp bilen for å stramme en bolt på bunnpanna. Plukket av oljereturen på panna og fikk et lite sjokk. I nedløpsrøret helt nederst var det antydning til "hvit olje" altså noe som liknet på det du får når du har vann blandet med olje. Skvatt jo selvfølgelig opp og skrudde opp påfyllingslokket. Der var det ingenting. Sjekket oljepinnen (som jeg gjør nesten hver gang jeg skal ut å kjøre et stykke), ingenting der heller. Er heller ikke olje i kjølevæsken så langt jeg kan se. Er det koksing av olja tro? Retur-røret fra den bakerste turboen har en liten "knekk" for å gå klar av grenrørene, kan det være at oljen har oppholdt seg her for lenge før den har rent ned i panna? Sjekket både retur-hullene og rørene ellers, der var det ingenting...

Du ba vel om det, Odd-M, når du kommer med den uttalelsen du gjorde i en tråd som dette, men nesten utelukkede stanced-poked-slammed materiale... Da tråkker du på mange føtter. Ok, da penser vi over på topic igjen folkens

Michael-B får en 8 av meg. Ser ut som en meget pen M5(?) med rett høyde, vanskelig å få noen flere inntrykk av bilen pga vinkelen på bildet

Kommer

Takk for det Fekzen, skal si fra om det blir mere effekt etter hvert Ehrnst: Mobakk har jeg ingenting å utsette på, hyggelig kar som virket som visste en del om trimming. Var hyggelig på service også, vi hadde en sikring som røk i computeren til rulla helt plutselig og han drev i nesten en time for å finne ut feilen og sette i ny slik at jeg kunne få dra noen pull til. Andre ville kanskje sendt meg hjem. Var vel der i ca to-tre timer og han tok 500,- for det. Vi koblet på bredbåndslambda og sjekket blandingsforholdet, det var vel det eneste vi trengte å ha styring på, så vet ikke om han er flink til å mappe. er jo bare å ringe han å spørre da

+1

Jævlig fet den Impalaen der, hajoh!

Takker, takker Er fornøyd selv også. Fekzen: Ser ut som dette fungerer optimalt, trengs ingen justering alls tonyku: Maks trykk på ca 2500-3000rpm. Den "dippen" der du tenker på? Vet ikke egentlig, er sikkert noen andre som kan svare på det. Ang. hjulene så drar de blikker, bare så dere vet det

Takker. Det er disse tallene jeg skal prøve med ja, Alpina B6 uten kat har vel 261hk og 346Nm. Så får vi se. Kan skru opp til 0,8 bar med dette chipet, da havner jeg rundt 300hk ca. Men da må jeg ha strammere WG-actuatorer først, for de jeg har nå kan ikke strammes mer. Kjører med E34 M5 3,6 dyser. Edit: Bremsepapirer og FILM:

Takk for det. Da har jeg vært og bremset den på rulle. Ting gikk veldig bra, faktisk nesten ingen justeringer måtte til. Kjørte 5 pull, med 0,5 bar i trykk og 2,5 bar bensintrykk Resultat: 262,7hk og 373,5 Nm i motor. Dette er jeg veldig fornøyd med. Legger ut bremsepapirene senere, samt et lite filmklipp Stay tuned.

Stilig farge Minnet meg litt om gulfargen jeg hadde på min Audi S4 2,7 biTurbo. Kult med farger som skiller seg litt ut synes jeg.

Vognkortet mitt er nok like verdiløst som ditt foreløpig iallefall. Men om du får godkjent søknaden, er du jo på good vei til å få til dette! Og det er jo som du sier, bare å følge deres retningslinjer til punkt og prikke, så skal det nok gå. Jeg regner med å vise min i løpet av april og om den ikke skulle gå igjennom første gang, så er det bare å stille opp på nytt. Aldri gi seg

+1. Også selger du interiøret ditt til meg

Får håpe du får et positivt svar ja, lykke til!

www.felgen-man.de