FTE

Slang for "DTM-leppe". En styling-hit på 90-tallet, består av en "plate" som festes under frontfangeren som stikker ut x antall cm, og som gjerne er justerbar i vinkel ved hjelp av to stag. Er for å øke downforce på forhjulene

Er det E30 du skal lage til? I såfall skal du ta staget som sitter på motoren (bilde 1 på linken over) og forlenge det ca 2cm. Kapp og sveis. Da går den over hele ruta. Eller bestill et sett fra Bonrath.

Gratulerer men E30 M3, så meget pen ut denne. Når det gjelder raslelyden, er vel dette når du starter bilen tenker jeg. Mener det skyldes at oljen ikke rekker fram til registerkjeden med en gang pga. oljetrykket. Dette spesielt hvis bilen har stått parkert i oppoverbakke.

Ja, kan lakkere det for deg jeg, bare moro det

Dette er et topplokk fra M3 Evo 2 om jeg ikke tar feil. De ble alle lakkert hvite med motorsport-stripene over. Ikke noe prob å fixe selv, om man er litt handy

Ja, det forklarer jo litt, he he. Personlig er min favoritt "Jãgermeister" bilene, de er/var råtøffe!

bmwE9: Hva mener du med Ekte BMW-reklame? Er vel Warsteiner som var hovedsponsor på de bilene med denne dekoren?

Det var denne mynten da... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... c&start=45

Du får bare igjen med samme mynt...

Så fin ut den, men for å slenge på mine innspill da så synes jeg fangerene dine er alt for store. Liker mest original-styling jeg, men det er meg da Hadde du hatt større felger tror jeg stylingen hadde passet bedre. Når det gjelder bilen til kameraten din: Grusom!

Er ikke crazy etter Ford jeg heller, men Cosworth-modellene liker jeg veldig godt Morsomme biler som går godt hvis man utnytter det som sitter i motorrommet.

Jeg tror ikke E36 M3 vil få samme klassiker-status som E30 M3. Sistnevnte ble faktisk produsert kun for å få den godkjent til å delta i løp, (les: DTM, WTCC), minst 5000 var kravet. Grunnen til at produksjonen fortsatte var at disse ble revet vekk før BMW fikk sukk for seg, og de bestemte seg for å fortsette produksjonen. En E36 M3 er i mine øyne en luksus sedan/coupe med stor motor, produsert i et kjempe-antall, utviklet for å tilfredstille de som hadde stor lommebok. E36 M3 har ingen motorsport historie meg bekjent iallefall (mulig jeg tar feil?)

Cosworth motorene holder utrolig godt selv om de begynner å bli gamle. Er fra samme era som E30 M3 sin S14. Bygd på samme prinsipp, bortsett fra overlading på cossie vs N/A på M3`en. Blir motoren godt vedlikehold og ettersett, går den like langt som BMW sine motorer. Dette gjelder seff alle motorer da. Svakhetene kommer når man begynner å trimme. I rally og DTM gikk disse motorene med ca 380hk uten problem. I `87 lanserte de RS500 og effekt tallene steg til drøye 550hk. Dette var en Evolusjonsmotor fra "standard" Cosworth-motorer med bl.a. tjukkere blokk, større turbo, forbedret kjølesystem og ekstra innsprøytning. Det er lett å få mer effekt i disse motorene, men som med alle andre motorer, blir det fort dyrt hvis man ikke vet hva man gjør Ble med litt historie her og, men for å summere, er dette slitesterke motorer som tåler MASSE juling.

Råeste utgaven er Sierra RS500 Cosworth som Viko har bilde av her på tråden. Den ble produsert i `87 og ga M3 SERIØS utfordring i DTM og WTCC.

Går fint med R-sykkel ja

En skikkelig muskelbil hadde vært drømmen å eid

Hva mener du med original sotede lykter? Finnes da ikke originalsotede lykter i bmw`s delesortiment. Peneste felgene til E30 M3 er nok utvilsomt BBS RS i 17" eller 18" om det er mulig å finne noen til salgs. Regner med han mener Hella`s DE-lykter. Er ikke original BMW-del, men gjør seg bra

Trodde også sedan hadde M3-sideskjørt jeg...

Nerd..

Du kjører en 4dørs "M3" og ler av GT`ene?

Motorene er slitesterke og liker turtall Mangler kanskje litt pulver på lave turtall, men når du varver opp mot 7000rpm er lyden herlig! Ser du er fra Jessheim, da støter vi sikkert på hverandre en dag! Sleng ut noen bilder av den da vel! Og gratulerer btw

Spørs jo litt på hvilken motor denne skal sitte på da. Volum og kompresjonsforhold er jo to vesentlige faktorer for hvordan denne vil lade. Pluss utforming på grenrør, innsug og eksos-kanaler i toppen din... Men kan bli moro dette Jeg hadde en Garrett T-4 A/R70 på min forrige bil, var Cosworth det da. 2.0 liter og 7,0:1 i komp.

Kan umulig være satt på riktig. Sikker på at han har fått til E34 og ikke en annen modell som tilfeldigvis passer?

men en m3 har nu da ulik dekk dimm. framme å bak originalt så d e jo akkurat d vi har prøvd å svart på.. en E30 M3 har lik dim foran og bak fra fabrikk

innlegg slettet av FTE