TJ

Auda.. Den så ikke veldig pen ut...

Har selv xenonpærer fra Dybvik Trading, og disse har fungert veldig fint. Siden du ikke har xenon, tenkte jeg bare at det kunne være en tanke å gå for vanlige halogen frontlykter. Da snakker vi jo en helt annen pris, siden du synes oppgraderingslykter var dyrt. Utseendemessig ser lyktene like ut. Er ikke sikker på om det er noen forskjell ang. reflektorene, men xenonlykter skal jo ha automatisk høydejustering. Det har ikke de vanlige lyktene...

Godt poeng Gunnar. Sørg for at filmen legges helt opp og at kanten slipes. Da unngår du å få et tydelig skille mellom film og rute.

Som sagt, Hella lykter koster flesk! Vil tro at FK gjør nytten sin, spørs hvor kresen du er på passform og kvalitet. Har som sagt ingen erfaring med dem selv. Har du xenon originalt på bilen din? Kan det være et alternativ å gå for faceliftlykter uten xenon i stedet? Programmeringsjobber ville jeg personlig tatt på et Bmw verksted. Andre reparasjoner, som f.eks. 4-hjulskontroll, kan du godt ta på et annet verksted.

Ser den der ja. Men da har du jo bevisst tatt et valg ved å slå av antispinn, og dermed overstyrt en sikkerhetsfunksjon. Da må man også være obs på at bilen vil oppføre seg annerledes enn den gjør ellers. Med andre ord mener jeg ikke dette er så relevant siden det vil være et problem man evt. lager seg selv. Det jeg mente, var at det ikke er noe godt argument mot å kjøpe automat. Men som du selv sier, blir jo dette satt litt på spissen.

Jeg vil anbefale deg Hella lykter, selv om disse koster flesk!!! Har selv montert et oppgraderingssett fra Hella på min forrige E39 (dog uten xenon). Og det var en veldig grei jobb. Har ingen erfaring med FK selv, bare det jeg har hørt av andre, og det er ikke alltid positivt... Dårlig passform og variabel kvalitet. Sjekk f.eks. denne linken for Hella facelift oppgraderingssett: http://www.schmiedmann.no/DisplayProductDetailsNew.aspx?SeriesID=11&ModelID=20&CategoryID=8&MasterProductGroupID=56&ProductGroupID=97&ProductID=3259&MediaType=Screen&BackUrl=DisplayProductsNew.aspx%3fSeriesID%3d11%26ModelID%3d20%26CategoryID%3d8%26MediaType%3dScreen%26DummyId%3d0&BackText=Lykter+og+blinklamper

Det der er ikke et tema for E39, siden antispinnfunksjonen eliminerer slike "overraskelser" (med mindre du har slått den av). Den er forøvrig en glimrende vinterbil, som overgikk alle mine forventninger på vinterføre. Til trådstarter: jeg ville styrt unna '96 mod, siden dette er første året for E39. Dessuten ble det gjort noen små endringer til '97 mod. Ellers skjer det ikke noe før 2001 modellen kom.

Gratulerer med din første BMW og velkommen hit til Bimmers! Her var det mange spm på en gang, men skal prøve å bidra litt. Finnes mange alternativer når det gjelder å handle Bmw-deler. Vil anbefale deg å sjekke www.koed.no først, siden de har veldig gode priser. Du kan også ta en titt på www.schmiedmann.no og www.gsbildeler.no Når det gjelder kelvin på xenon, er 4300k den originale temperaturen/fargen. Går du opp til 6000k får du litt mer blåskjær i lyset, uten at det går utover styrken. 6000k kan oppfattes som lysere av øynene, da dette ligger nærmere dagslys enn f.eks. 4300k. Så 6000k er helt kurrant å gå for. Ettermontering av xenon er plug'n'play når du kjøper et oppgraderings-sett. Vil dog anbefale deg å kjøpe et sett av god kvalitet, f.eks. Hella, da passform og kvalitet er mye bedre enn andre rimeligere løsninger. Men Hella-lykter koster en del dessverre... Når du først oppgraderer lyktene dine, bør du jo gå for facelift-lykter (med angeleyes, som kom på 2001-modellen i likhet med LED-baklys). Da er det også naturlig å gå for LED-lamper bak for å gjøre helheten komplett. Den eneste modifiseringen du må gjøre ang LED-baklykter er å bore opp/justere litt på hullene det festes i. Det er en grei sak. Ellers håper jeg du ikke overdriver oppgraderingene dine. Hold den "clean" uten lexus-lykter og masse plastikk... Men det er jo på en annen side helt opp til deg selv. Når det gjelder speedometer og display er det garantert andre her som kan mer om det enn meg, så jeg overlater det til dem. Lykke til med oppgraderingene dine!

Merket akkurat det samme her på småveiene i Akershus også. Måtte ta det veldig rolig på vei til jobb, og kjente det småslapp litt innimellom. Har derimot ikke sett noe til salting, takk og lov! Er vel egentlig bare å begynne å mentalt forberede seg på å plukke av sommerfelgene og få på vinterhjul om ikke så alt for lenge...

Tradisjonelt sett har vel Michelin gått for å ha veldig støysvake dekk. Men de koster jo fort deretter også... Finnes sikkert rimeligere alternativer som også er støysvake vil jeg tro.

Facelift-lyktene som kom fra '01 får du ikke kjøpt løst glass til. Da må du antageligvis gå for nye lykter, evt. brukte dessverre...

Har i to vintere nå kjørt med 235/45-17 piggfrie dekk på min E39 på all slags føre. Det har (bank i bordet) gått veldig bra! Er spesielt i slaps og sørpe man må være litt obs med breie dekk. Men bruker man innsiden av hodet når man kjører, og avpasser farten etter forholdene så går det veldig bra.

Her var det en del sprikende meninger. Får vel henge meg på da, for å gjøre forvirringen din komplett. Jeg har kjørt E39'er med alt fra 15" på stålfelg (grøss) til mine nåværende 18" felger. Siden du skriver du er mer opptatt av komfort enn at det skal se tøft ut, hadde jeg gått for et kompromiss jeg. Da hadde jeg valgt 17". Går du ned til 16" vil det se veldig puslete ut på en E39, siden denne sluker hjul. Er personlig veldig fornøyd med 18", og forskjellen fra 17" er ikke enorm komfortmessig... Sporing og støy har mer med dekkvalg å gjøre, så satser du på kvalitetsdekk så burde ikke det bli noen problemer. Jeg kjører på "budsjettdekk" på mine 18", og det fungerer veldig bra både med tanke på sporing og støy. Skal også nevnes at jeg har M-understell, som jo er litt stivere og bitte litt kosmetisk senket.

Kan bare støtte den ang Dybvik Trading. Har xenonpærer derfra selv, og de står ikke noe tilbake for de originale Phillips-pærene som sto i tidligere. Og det til langt lavere pris.

Jeg har selv byttet xenon-pærer på min E39, og kan ikke si lyset ble nevneverdig bedre. Er vel heller sånn at E39 ikke har spesielt godt lys, selv om du har xenon. Har sammenlignet med flere andre biler uten xenon, og synes faktisk flere har et mye bedre lys enn E39 med xenon. Sånn sett er jeg i tvil om det er pærene som er synderne her, med mindre de lyser så dårlig at det er noe direkte feil med dem...

Det burde gå greit med begge dimmensjonene du nevner. Kan ikke se noen grunn til at det ikke skulle gå, med mindre montering av mindre felger gjør det for trangt med tanke på bremser osv. Men det ser du jo greit selv. Å endre til smalere dekk på 18" er derimot helt kurrant, og absolutt å anbefale på vinterføre. Grunnen til den relativt saftige dimmensjoen står som original i vognkortet, er rett og slett for at den ble levert slik originalt. Og å gå noe under denne har vel aldri vært noe problem så vidt meg bekjent...

Etter å ha lest igjennom denne tråden, så tror jeg vi må skille litt mellom "snørr og bart". Trådstarter kommenterer de som kjører med park + grøftelys. Dette er en fult lovlig kombinasjon på dagtid, frem til mørkets frembrudd. Da er det av med grøftelysene. Nærlys i kombinasjon med grøftelys er ikke lovlig, med mindre det er tåke/svært dårlig sikt. Føler at disse to begrepene har blitt litt blandet underveis i denne diskusjonen. Personlig plages jeg ikke av at folk kjører med grøftelysene tent, såfremt de er riktig justert. Er de ikke det, blender de akkurat like mye som vanlige nærlys som ikke er riktig justert. Synes også park + grøftelys fremhever bilen, og bruker dette selv ganske ofte, men ikke konsekvent. Bruker derimot aldri grøftelys i kombinasjon med nærlys. Denne kombinasjonen motvirker seg selv i mørket, som det også er påpekt tidligere i tråden. Hva som er pent og ikke er jo en smakssak, og helt individuelt.

Siden du er vant med litt motor, så virker nok 520 litt slapp, selv om 2,2 literen som kom i '01 modellene er kvikkere enn den gamle 2 literen. Skiftintervallene på automatkassa er ikke-eksisterende. Dvs. Bmw sier at dette er lifetime-olje. Men det anbefales at oljen skiftes når du har passer 100.000 km for å være på den sikre siden. Hvor du gjør det spiller vel egentlig ingen rolle, så sant de har peiling på automatkasser og kjenner litt til skifte av dette på Bmw. Alle biler har jo potensielt voldsomt mange ting som kan slå feil. E39 har som alle andre biler sine klassiske feil, men vil ikke påstå at det er en bil plaget av mye feil. Dette har jo selvfølgelig med hvordan bilen tas vare på og vedlikeholdes også. Men at du skal bli skremt føler jeg du absolutt ikke har noen grunn til. Jeg eier nå min andre E39, og jeg har hatt et bilhold med svært lite feil. Har kun byttet de vanlige slitedelene, pluss litt småtteri som ikke har kostet stort. Så jeg støtter kollegaen din i den uttalelsen, og er enig i at dette er de mest feilfrie bilene jeg også har hatt. Er tross alt en grunn til at jeg kjøpte E39 igjen, rett etter å ha hatt en i 3 år. Normalt gjør jeg ikke sånt...

Opplevde det samme i fjor. Da tok jeg ut hele veksleren, demonterte den og smurte opp diverse mekanismer som så ut som gikk trått. Etter dette har veksleren fungert utmerket i godt over ett år med daglig bruk.

Nå er vel ikke E39 bortskjemt med fantastisk lys dessverre, og enda verre blir det med matte reflektorer, og "sandblåst" glass. Lyset blir dårligere gjennom slike matte glass, så de kan med fordel poleres opp med Autosol eller lignende produkter. Hjalp i hvertfall litt for meg for noen år siden. Hvilken kelvin som er best ang xenon kan nok diskuteres. Det beste lyset er i teorien 4300k, men for øynene kan også 6000k oppfattes som best, fordi det er nærmest dagslys. Vil tro du ikke vil merke stor forskjell mellom de to der. Går du høyere enn 6000k vil lyset bli merkbart dårligere. www.dybvik-trading.no har også rimelige xenon-pærer. Har selv handlet der, og pærene fungerer utmerket.

Du kommer til å bli overrasket over hvor god vinterbil E39 er med piggfrie dekk, så du har intet å frykte!

Jeg har de siste 5 årene gått for et "rimelig" alternativ; Falken Espia piggfrie vinterdekk. Disse har fungert utrolig godt, både i sørpe, snø og på skikkelig holkeføre. Har de siste to vintrene hatt de i dim. 235/45-17. Kommer uten tvil til å fortsette med disse fremover også.

Veldig kjedelig det som skjedde med lykten din. Har faktisk gjort nøyaktig det samme to ganger selv. Dvs første gangen knakk den plast-pinnen ved justering av lysene, den andre gangen når jeg skulle bytte xenon-pære. Begge gangene har jeg endt opp med å dele lykten i to, og lime den sammen. Foreløpig har det holdt i et års tid i hvertfall. Alternativet er å kjøpe ny/brukt lykt, noe som koster flesk. Denne justerings-pinnen i plast har forøvrig elendig kvalitet! Har dessverre ikke noe å komme med ang klima-problematikken din.

Uten å være 100% sikker, så vil jeg tro det er på samme måte som i E39: dra ut volumknappen, og skru ut skruen som sitter der (torx hvis jeg ikke husker feil).

Har sett det samme på en E39 før, med Hella faceliftlykter. Der "brant" varmen av pærene hull i glasset... Et merkelig fenomen det der, som jeg ikke trodde var mulig. Dessverre får du jo heller ikke kjøpt kun glasset til disse lyktene, sånn sett kan det jo fort bli en kostbar affære.