MR.H

Noen bilder. Potta er helt lik, bortsett fra at den er brukt og ikke er like blank lenger . Kan sikkert pusses.

Øyeskyggene er typisk dem som er Rieger, bygger ned på E36, så man får det søvnige blikket. Kan få tatt noen bilder om det er interesse for det.

Castrol Automatic TQ Dextron ||| 1 liter 120, pr kanne (ny) Casterol Response Synthetic brake fluid, DOT 4 ,200 kr pr flaske (ny) StabStag bak E36 Coupe M-type. 900,- (brukt) Bensinpumpe E36 Coupe fra 1992 modell fungerer 350,- (brukt) Luftmengdemåler E28 M535 1000,-. (brukt) Bærekule E36 OEM BMW 100,- (nytt) Japansk "rustfri" 2.5 eksos, type japansk HKS kopi, med utagbar lydemper. 500,- (brukt) Øyeskygger, ulakkerte E36, 200,- (nytt) (ulakkert) "Rieger kopie type" "Alle Powerflex er nye" Powerflex: Krængningsstabilisator bøs 19mm E36, 150,- Powerflex: Stabstag bag GR.N E36 Krangstab bøs bag. 150,- Powerflex: Bagbrosbøs, bag, GR N E36 400,- 2 Sett (trenger ikke presse for å montere disse etter å tatt ut BMW orginale foringer) BMW orginale presses inn.

Bilen er solgt !

Takker for all positv respons på bilen

Bilen er selvsagt registrert, og EU godkjent! Det er ikke mye rust som jeg vet om, men litt små rust flekker i klarlakken finnes. Forskjermene var angrepet, men er byttet i nye skjermer. Begge sider.

Ingen som er lystne ? Bilen går forøvrig som ett skudd, grunnen til at jeg har kjørt den lite er for mange andre biler.

Som skrevet kjørt veldig lite, så derav har du nok ikke sett den . Står på Ekholt.

Bilen står i Østfold / Moss

Bilen er solgt til ny heldig eier!

Hadde jeg vært den som skulle selge disse, så hadde det ikke blitt noe salg for å skrive det sånn

E36 med diff brems var en drøm, streng og seriøs på vannskelig føre, men smilte bredt om man ba om det

Har vært solgt for 17.000 hos en kjede forhandler for ett år siden, eller var det noe mer. (etter sigende ett mindre sett, en nevnt ovenfor) Har brukt en del av Teng sitt verktøy, og det er bra! Det setter er pretty pretty! The Teng Tools "Everlasting Power Guarantee" means that we undertake to exchange or repair this item should it ever fail or break under normal working conditions due to faulty workmanship or material.

Godt innlegg Gunnar. En ting jeg lurer på hva sier statestikken om tung transporten. Forsikrings selskapene skrek nylig opp om at det ikke hadde sett verre ut, og da snakker vi om profesjonelle sjåfører. Der er vel grensen 10 år allerede. Har det ført noe godt med seg? http://www.ssb.no/emner/10/12/20/vtuaar/

Slik har det ikke alltid vært i Spania. Jeg kjørte Oslo-Gibraltar-Oslo med en Porsche 928S i 1985 og da var det kun fornuftige veier mellom grensen i nord mot Frankrike og Alicante. Resten av veien (ca. 600 Km) var landeveier som vi kjenner det fra Norge. Årsaken var at Spania var et relativt fattig land etter å ha vært et diktatur under General Franco i perioden 1939-75. Spania ble imidlertid medlem av EU i 1986 og har siden mottat en enorm støtte til bl.a utvikling av infrastrukturen. Bygging av bl.a motorveier i Sverige og Danmark blir forøvrig også ganske massivt støttet av EU. Flott, jeg håpet på innspill fra deg på akkuratt dette Det jeg hadde som grunnliggende grums i det jeg skrev var at når ett fattig land som "Spania" klarer å få det til på så kort tid, burde vel verdens rikeste land også fått det til? Vi som har vært rike hele veien, siden oljen stod metervis opp av Nordsjøen. Forskjellen er at Norge har syltetøy glasset fullt, og det renner over, det har det gjort lenge, men det er ikke riktige folk som får tilgang med skjeen sin til glasset. Mens i Spania har riktig skje fått hente ut syltetøy. (Barnslig skrevet,men) Vel viten om at dem har blitt støttet av EU!

Det ett problem at det er bare ett felt. Men møte ulykker skjer ikke lengre på disse strekkene. En liten avsporing. Kjørte fra Malaga til Seville i Spania, for noen fantastiske veier. Det er helt latterlig hvordan veiene her på berget ser ut i forhold. Til Spanias forsvar så er det klima fordeler når det gjelder veibyggning. Men standarden var helt overlegen. For å eliminere alle ulykker langs veiene, må mennesket bort fra veien også. Jeg tror bedre,bredre og høgre vegstandard er løsningen.

Det første punktet som er tenkt her, er selvsagt å melke bilistene. Det er ingen dårlig unnskyldning, men fakta. Hva med heller å tilby frivilig\gratis oppfrisknings kurs på trafikkstasjonene? Men det er liten vits, fordi det ikke gir kling i kassa. Dog er det av og til oppfrisknings kurs for 65+. Det er utrolig enkelt å bestemme hvor mange prosent som skal stå på oppkjøring\teori eksamen ved trafikkstasjonene. En sesong var stryk prosenten alarmerende høy, men det var kanskje på grunn av alle lure spørsmålene? Kryss av i felt for riktig, merk at flere felt kan være riktig. Dvs krysser man ett riktig, men det er flere som er riktig er det feil. Krysser man 2 riktige, men mangler det 3 som også er riktig blir det feil. Dette ble justert, og prosenten nærmet seg normalen igjen. Veien for bedre trafikksikkerhet er bedre, bredre og høyere vegstandard. Bedre opplysning, bedre skilt jungel. Hvor mange ulykker skjer det der det er midtdeler? Jeg bare spør!

Bilde ditt illustrerer bare utrolig flott, hva turister mener om veiene her i landet! Om dem da ikke kommer fra dem dypeste skogene inne i Russland

At folk ikke blir lei plankekjøringen til politikerne, barnehage,skole og eldrepolitikk, hver jævla valg sesong skjønner ikke jeg. Det beviser bare at dem ikke klarer å fikse noe som helst, siden samme sakene er på plakten gang på gang

Ikke annet en at den er levert fra fabrikk med M-tech understell.

Beskrivelse : SOLGT! Bilen er en 1992 modell org M-Teknikk. (M50B20 uten vanos) Kjørt ca 150.000. Mest langkjøring. Tikker ikke! Olje er byttet mellom 5000, maks 8000. Defa bil alarm, motorvarmer, kupevifte E36 karroseriet er galvanisert, så rust er det lite av på denne bilen. Det er selvsagt noen utsatte steder. Bilen står nå på 17 toms felger, 215-45-17 M5 Kopi felger. Det følger med Contour 17 toms felger I tilegg. Bilen har M3 GT montert karbon bakspoiler, denne er er nok en sjelden Godbit. Det er karbon bakrute senker. M3 Kopi speiler elektriske.(orginale følger selvsagt med) Det er Rieger øyelokk, øverst da dette gir riktig utseende, etter min mening. Det er montert Powerflex foringer i bære armen forran, med Meyele bærekuler. Det er Powerflex foringer i traversforingene bak. Det er byttet bensinpumpe, denne er da byttet til US M3 bensinpumpe, og nivåføleren er også byttet. KN åpent filter er montert, (orginal boksen følger selvsagt med) Innsiden er svært lite slitt, det er aldri røkt i bilen. Instrument huset er kledd i karbon, og chrome ringer. Det følger med nylakkert sommerfanger (den på bilde), M3-E46 type, med frontleppe, og selvsagt orginal fanger, som står på nå (vinter fanger). Bremsene er Black diamond skiver bak borra og slissa, med Red stuff klosser, forran er det normale skiver med Redstuff klosser. Det følger med senke fjærer forran og bak. Nå står den på orginal M-Teknikk understell. Bilen har orginal 320 diff med 15% brems! Bilen er riktig så bra på vinterføre. Oljen på differentsialen er byttet hvert 2 år. Bilen har 5 trins automatkasse med 3 program, sport, Økonomi og vinter. Oljen på kassen er byttet 2 hvert år Det følger med 195-65-16 Nokian RSI vinter dekk, med felger. Piggfritt, den er så god på vinterføre at piggdekkene ble forkastet Det er Sony “black panel” cd spiller, Alpine forsterker i bagasjen som er gjemt , Rockford fosgate 6*9 toms i hatte hyllen, og Alpine høytalere med diskant forran. Bilen har aldri blitt brukt som råne eller herjebil! Fargen er CosmosswartchDiamantswartch, og er lakkert ned Bilen står i Østfold Utstyr ABS Airbag Alarm Alu. felger Diffsperre EU-godkjent El. just.speil El. vinduer x 2 Farget glass Fjernst./Sentrallås Galv. karosseri Just. ratt Motorvarmer Nedfellb. baksete Radio/CD Sentrallås Servo Soltak Sportsseter Sportsunderstell

Ja miljø er en enkel sak å påberobe seg nye skatter og avgifter gjennom til sherrifen av Nothingham, og røkla sitter med nothing? he he. Å lease bil på firma er faktisk ganske dyrt, selv en Toyota er ikke gratis for å skrive det slik. Så at det blir så mye bedre for privat spørs vel? Norge's bil forurensning blir vel som å pisse i havet for en enkel person.

Om dette gjøres av miljøhensyn så flagger man under særdeles falske flagg. Det koster miljøet å lage nye biler, og en slik politikk som fører til at bilen er skrot etter 3 år, kan vel kalles annet en idioti? Det er noen faktorer i det systemet her som jeg undrer på. Hvem taper. Feks BMW = Taper intet, tjener mer, høyrere produksjon, og flere modeller ut. Selger = Taper intet, men tjener enda bedre en før Bilene som er eldre en 3 år. eksporteres ut til land der dem er fortsatt gull. Altså vinn vinn situasjon for produsent, forhandler. Staten taper selvsagt ikke noe, forsikrings selskapene taper ikke noe, faktisk så blir det mer kling i kassen for begge. Forbrukeren sitter igjen med svarteper som vanlig, og en liten Kia som han hadde råd til å lease med alle pluss pluss avgiftene. Jeg personlig er for en politikk der avgiftene på nye biler settes særdeles ned, slik at man kan kjøpe seg den bilen som man mener passer familien best, uten å bli flådd. Omregistrerings avgiften settes ned til 1000 kroner. Hvem kan forsvare at 20 taste trykk på pc'n og en utskrift fra printeren koster eks 12.000, som er betalt en gang før. Så en regel jeg mener bør ha tilbakevirkende kraft, er at om bilen er nyere en 6 år på norske markedet tilbake betales avgiftene til siste ledd, men med bruksfradrag. Slik at ikke man har en situasjon der mange sitter i heisen fordi dem kjøpte seg ny bil for tidlig. Bare noen tanker som slo meg når jeg leste innlegget.

Har du smørt wiren under bilen? Typisk at det ligger overflate rust på wiren\stangen, småstein i pølsa som ligger rundt denne for beskyttelse, og da begynner morroa. Sjekk dette først!

Vanos = mer penger i kassa for verkstedet, ikke noe annet Vanos+ drømmen om turbo bil = No Good!