knooot

bruk en ketchup flaske og fyll bremseveske inn luftenippelen. skru gjenn nippelen mens du har press på flaska.. dette er gjort på ca 15 sek eller noe

trodde disse kassene til m20 hadde samme utveksling jeg. har vert borti å bruke både 325 kasse å 320 kasse på en 524td uten at det ble noen forskjell. du kan jo bare borre hull til følerne i 320 kassa di, går fint det!

eller du kan borre hull til de følerne på 320 kassa. se på automat kassa som står på 2,5 litern så ser du hvordan det skal være

e28 524td har ikke hydraulisk bremsekraft forsterker heller ikke e34 524td. de har vakumpumpe under toppdekselet!! å disse toppene sprekker, ja, men om du tenker deg om litt når du kjører, som å kjøre meget fint til den har driftstemp å ikke kjøre den varm så tåler de alt!! men de tåler ikke å koke, eller bli tynt på kald motor! hadde min et halv år med 1,5 i turbotrykk, å nå har nye eier hatt den med samme oppsett et halv år. så dette har funka for meg, men ikke kjør den varm! med 1,5 bar så gikk den likt med en e34 525. 12 ventilern

dette har jeg tro på. men om du tenker på trimming, så er det beste å bruke den mekaniske dieselpumpa. da er det bare å stille opp diesel trykket ved å skru på en skru på pumpa. du kan selfølgelig bytte til elektronisk dieselpumpe, men skal du trimme da må du kjøpe chip. å ikke får du like mye dieseltrykk som med en mekanisk pumpe! så jeg hadde gått for den mekaniske. jeg har selv kjørt en sånn motor på 1,5bar turbotrykk uten intercooler å hadde ingen problemer med det lykke til, dette blir bra

noen som driver å kødder litt her tenker jeg. se bilder, ingen m5 maskin der gitt men pen bil da! http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1204439

ser du vil ha svar fra kun interesserte KJØPERE på tråden din her. men før du ønska nåkkå sånn so kan du gi FAEN i å ødelegge andre sine salgs tråder. å skrive på andre sine salgstråder at du synest ein m5 ikkje e verdt nåkkå om den ikkje e orginal, so bør du no tenke litt på ka du he gjort mæ din egen "orginale" m5! din m5 e ikkje lenger orginal mæ denna jævlige stygge stylingen so du he montert! gå deg sjøl litt nærmare i sømman før du starta mæ å rakke ned på andre folk å andre sine bila! HOMSE Adminedit (bmwE9): Det er åpenbart vanskelig å respektere at dette er en salgstråd. Hvis ikke dere respekterer det faktum blir innleggene ganske enkelt slettet fra nå av. Hold dere til tema og respekter forumets regler. Og til deg Knoot... det er mye mulig du har rett i din uttalelse, men innlegg som dette er bestemt ikke et konstruktivt innlegg... hverken relasjon til tråden og/eller forumet. Til Ingard: Jeg er helt enig med deg, men slettet innlegget for å få en slutt på diskusjonen.

beklager, men alt dette har blitt brukt selv

235kr på gsbildeler

starter budrunden jeg da. 100kr

såpevann på peke fingeren så kan du glatte over fugemassen uten at den setter seg fast på fingern:)

den passer oppi bakstillinga, men det er forskjellige drivakslinger på 520 å 528. du kan selvfølgelig bytte ut de "koppene" ut mot hjulet som drivakslingene er festet i! også er det forskjellige fester på opphenget til klokka. men dette vet du sikkert om

etter du har chiptrimmet bilen din kan du selvfølgelig stille opp turbotrykket en del. får en god del mer hk da. men da må du så klart ha chip så du får mere diesel. jeg tror ikke det skulle bli noe problem å kommer over 200hk da. bytte turbo tror jeg ikke er mye vits uten at du skal ladde mye trykk vertfall, for orginal turbo leverer bra med trykk den og. lykke til, kom gjerne med tilbake melding om hvor godt bilen går etterpå

det er et oppheng til eksos som er skrudd fast i girkassa, mulig det er litt løst og skrangler litt?

noen som veit hva de forskjellige ledningene i kontakten til motorledningsnettet til E28 og E34 går til? evt hvor jeg kan finne koblingskjema?

detta er helt utroli RÅTT ingen her som har en sånn topp liggende å kan donere den bort til mats da?

momentene til toppen fulgte med sist jeg byttet toppakning på 524td. pakning kjøpt hos gsbildeler, så mulig det var de som la med momenta

er vel sikkert noen som har en haynes manual her som kan sjekke. men momentene til topplokk boltene følger med når du kjøper ny toppakning

nei dåli med det, men hva er det du skal "skru sund" da?

nei desverre. bor på vestnes, ved molde men det kan jo hørest ut som at tenningen er feil. du kan jo prøve å løsne på dieselpumpa, å prøve å vri litt på den(for da juserer du tenning) men det er et helvet å få løsnet alle skruene(hvertfall noe dritt på 524) hadde et lignende problem selv etter jeg byttet dieselpumpe en gang, røyk jævli å hadde en knallhard gange. men den gikk på tomgang da. da vridde jeg på pumpa (altså justerte tenninga). for jeg hadde mistanke om at registeret var en tann feil, å det var den tydligvis men det funka fett det! håpe du forstår hva jeg mener her?

enkleste måte å tvangskjøre bensinpumpa er vel å sette en ledning fra pluss på batteriet å opp på den sikringa som går til bensinpumpa. vet ikke hvilken sikring det er på e30 m3, men på alle e28 er det den sikringa som er lengst forover å lengst mot høyre på bilen!

hva er problemet med å få den til å gå skikkeli da? kanskje jeg kan hjelpe? sikker på registeret ble riktig etter du byttet toppen?

det som er saken med disse motorene er å ikke tyne de når de er kald, ikke kjøre til de koker. unngår man dette så tåler de tilnærmet alt! har hatt flere 524td`er å har kjørt med et turbotrykk på 1,5bar å opp til 2bar. har ikke hatt noe promblemer i den sammenhengen bortsett fra at når du holder gassen i bånn lenge med et turbotrykk på 1,5bar så går tempen opp. så derfor, slipp gassen før den blir for varm så holder dette fint. har flere ganger tenkt på å montere elektrisk vifte i tillegg, men aldri kommet så langt. mulig det funker fint

har vel en del sånne jeg og

du kan bruke toppen visst du vil ja, 320 og 323 er helt lik. eneste forskjell er slaglengde. å enkelte små ting som at 323 har kaldstart dyse. men du kan lett flytte over hele motorn om du bytter motor så er det enkleste å la motor ledningsnettet stå på motorn å bare koble av hjernen å dra kontakten ut gjennom torpedoveggen