führbötern

...tror det er en svensk fyr som kalles for "Grubbe" ...gammel video fra rudskogen, men tror det er samme bil... ps. moroa begynner ved 05.15...

...vel, her er det litt mer "fact's" BMW setter i gang produksjon av hydrogendrevne i starten av 2007

joa, stemmer sikkert det....men hvorfor ikke bare valse da...lakken hadde sikkert sprukket, men da hadde han i allefall sluppet alle de hullene i karroseriet....men uansett er vel bilen fremdeles under utvikling og vil være det i lang tid fremover

...nja, ikke sikker på det...hvis du ser på starten av denne tråden så ser du at bilen står med de samme hjulene, men uten bredderne

Gledelig å se at du er på veien med E 30'n Henrik! ...men jeg lurte på om du hadde noen begrunnelse på hvorfor du hadde slengt på de skjermbrederne(har fått litt lunken omtale)? ps. ...hvite skilt? Ett e30 bygge som kunne ha lært mye av deg

Sånn ja! skikkelig gjennomført...bortsett fra krommen på fremste sidelisten...den burde skiftes ut

I sykeste hælvette! ....men jeg tror ikke det hadde vært dumt med litt input fra HenrikE30+ med tanke på understell og vektfordeling

underbart ljud

...not if you where to be cought with your hand in the cookiejar ...men jeg syns uansett litt synd på fyren...det er jo snakk om litt mer enn bare førerkortet i hans tilfelle

...har ikke funnet ut hvilken motor som står i bilen, men det er vel helst en lokal helt ... ...+ 01.10 ut i videoklippet...aktiv overstyring anyone?

...forandringene som kom på CCX'n(den Sjarif har) er i allefall utviklet og designet ved universitet i tr.heim

sjekk ut E 30 ....0.24 ut klippet syke satan

Kommer bare med en... ...ny video av den sykebakeløps M3'n ...vad tycks?

nyeste video'n ....jeg vil bare si at jeg har tro på at den nye M3'n kommer til å bli ganske VÆRST!

E36 M3 3.0 liter E36 M3 3.2 liter Dette er i hvertfall det tekniske...om det hjelper

Når vi snakker om utveksling på styringa, så tenkte jeg bare å nevne et prosjekt jeg var med på, å det å sette en S2000 motor i en '93 Civic som hvilket innebar at vi måtte bruke en tannstang i fra en Golf 3 og det resulterte i at det ble mange runder på rattet fra side til side. Løsningen på dette var en aksel giring, resultatet ble ca. 1,5-1,75 fra side til side! ...om dette er helt lovlig for allminnelig vei bruk vet jeg ikke, da bilen er ren løpsbil

Denne er også vist før, og er ikke en Audi R8, som uploader tror, men en Norma M20. Mer om bilen her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=18417&highlight= Og før det, her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... bakkel%F8p Åhh, tusen takk...liker ikke helt slike missvisende utsagn men her her er et bilde av en ekte 5-0 R8

Fra tysk/østerrisk bakkeløp cup....en smule pervers BIMMER http://videos.streetfire.net/video/e26a ... 485f10.htm ps. hvis det er noen som vet av en side å laste ned slike videoer...gi beskjed!!!

Har lagt ut 3 bilder på hjemmesiden min....der bilen er i hel forstand http://fu777.spaces.msn.com/PersonalSpa ... PhotoAlbum

Prosjektet selges!!! Veldig komplett bil selges i deler, har i tillegg masser av 525i deler...Pris på hele sulamitten: 20K http://fu777.spaces.msn.com/PersonalSpa ... PhotoAlbum

...vel, det er jo laget M3 med V8 før og da....noe mindre skala kansje...men fremdeles V8 i M3 bilde: http://www.supercars.net/cars/186.html ...med litt info film: http://video.google.com/videoplay?docid ... 1&q=bmw+m3 ...på kjent bane

Jeg tipper vinkelen spiller et puss. mmm...har hatt litt mer tid til å studere bildene nå, å hvis man ser på bilde: 2 & 4...så ser man at den er rimelig bred i rævva og at den er minst like bred som forran! Å for å si det sånn, når det havner en 8 under panseret tror jeg det vil bli snakk om noen ALVORLIGE såler i bakenden...som kan gjøre seg vanskelig å få under et standard karroseri...selv om man bruker skoskje ps. er det ikke bare standar E 36 M3 som ikke har bredda skjermer da???

Enjoy ...som jeg har sagt tidligere, den kommer til å bli brei

...kansje litt teit av meg å starte tråder om mangel på linker da...

...tingen som egentlig er interresant med det firmaet her, er at på den M3'n med godt og vel 1000 hester under huven, har de plassert turboen på innsugssia...pga. BMW sin "tilting" av motor...og dette har de kompansert ved å finne nøyaktig riktig turbo for den motoren...og dette er bare toppen av isberget på hvilke geniale løsninger sjefsteknikkeren deres har kommet med...fyren har jo faktisk jobbet som tek.ing. hos BMW