320it

trenger selvfølgelig ikke være akkurat rundt vifta, kan jo sjekke rundt pollenfilteret om det er noe lekkasje der. på e36 sitter motoren rett under vidusviskerene, mot torpedovegg.

hører du forskjell på vifta på de forskjellige trinnene? hvis du gjør det så er det noe annet. på m3 en var klipsene rundt selve varmeapparatvifta knekt, så all lufta gikk ut der..

noen som vet hvordan den nye typen kan repareres da?

det er 8-10 trinn på e36 med digital klima..

mulig jeg har innbilt meg noe, men er ganske sikker på at d2 ikke har tuv godkjenning. skulle egentlig ha slike til gamlebilen, men la det på hylla siden de ikke hadde godkjenning. men mulig jeg forveksler de med andre...

hva skjer om jeg setter inn gamle typen istedefor den nye som står i nå?

har du noen bilder eller beskrivelse på hvordan man reparerer den?

joda, men hvis den vakum klokka som står på toppen av den "trakta" ikke virker, så nytter det vell ikke bare med en rengjøring... noen som vet hvordan den vakumklokka fungerer?

den må jo tømmes innimellom, og vet ikke om det er godkjent på pkk...

fikk ikke opp noe på den linken. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=11_1487&hg=11&fg=15 er nr 2 på dette. noen som vet hvordan den vakum klokka virker?

leste om en som faktisk hadde fått til å dra inn så mye olje gjennom veivhus ventilasjonene at det ble "hydrolock" (vet ikke hva det heter på norsk) vil tørre å påstå at det skal en skvett olje til for å få det til. har du forresten fått det i orden? har samme problemet med min e36... noen som kan forklare hvordan den vakumklokka opp den "trakta" til veivhusventen fungerer? prøvde å suge og blåse igjennom min, og det gikk begge veier, så det betyr vell at den er fallitt...

vanos? pris? tilstand? bilder? komplett?

sjansen for at du ikke blir bydd over er vell lik null. og disse legges vell ut midt på dagen, og ellers tider der folk er på auksjonen. Finnes vell lignende auksjoner i norge...

man trenger ikke sveise vis man bruker FIA godkjente braketter der mutteren er ferdig sveiset fast i plata. Men i Carl håkons tilfelle er det ikke vits å kjøpe noen annen belte enn slikt man kan feste i orginal belte feste bak hvordan fester man plata da? på undersiden eller?

skal de platene sveises fast i gulvet eller?

jepp, noen som har en formening om hvor? tenkte på de kablene som bøyes når man åpner bagasjelokket, men vet ikke om de er på samme krets..

Har et problem med e36'en. En dag gikk sikringen til kupèlysene. Bytta denne, men den ryker på nytt etter en liten stund. Det som er så rart er at parklysa og baklysa på venstre side forsvinner samtidig.. Noen som har noen formening om hva det kan være?

har du kammer og ventiler og resten til toppen? hva skal du ha for det isåfall?

dette var vell en "prototype"? test sett? skulle vell gjøres noen justeringer med det før det masseproduseres... det bør vell gjenspeiles i prisen eller?

4000,-

hva skal du ha for det sånn ca?

passer det e36 m3?

vet det. men det kan jo maskineres slik at du kan montere dyser, men mulig det var fra m5..

sikker på det? ser det er flere som bruker dyser fra m50 til underspyling på m20. så skulle tro det var underspyling da..

den amerikanske er vell ikke strupet ned. heller tvert om. er jo bygd på m50, om jeg ikke tar feil.