Yahn

I'm in

Skal man tro meldingen på BMWCCN i oktober, så er det vel gode muligheter for å få seg et styreverv om man ønsker...

Jeg må nok komme sterkere tilbake på neste treff. Nå blir det hyttetur på meg denne helga med ungdomsklubben i menigheten. (som leder da, jeg begynner jo å dra på åra...)

Satser på å komme meg bort med "familie-vogna" Gleder meg til sommerdekk, men til dere pingler som har bilen i garasjen hele vinteren: M3 på snøføre er helt sjef

Jeg har hatt de lyktene i et par år nå, og er godt fornøyd. Ville ha LED uten å bli harry... Fant et par bilder, ett for nærme og ett for langt i fra, men bedre enn ingen

En ikke-oppdaget feil er ikke det samme som godkjent. Feilen kan avdekkes senere. Eller står det i papirene dine "Godekjent uten sideblinklys"? Tror ikke det. Da har du det samme kravet som andre til sideblinklys... Importkontrollen er i hovedsak en identitetskontroll, men det tas også et "overblikk" for å avdekke feil og mangler. Når jeg skulle registrere min e36 M3 for 2,5 år siden var de en liten tur under bilen, sjekket justering av lykter, samt mangel på sideblinklys. Sideblinklys er ikke noe stort problem. Som vi mange har erfart så hjelper det lite å komme med estetiske argumenter når man ønsker å gjøre endringer på bilen. I dette tilfellet kan det brukes til din fordel. Det teoretiske kravet er e-merket blinklys, samt noen krav til vinkeler som lyset skal være synlig fra. Jeg kjøpte meg noen led-blikers i myk plast på Biltema, beregnet for å klister på speilen. Fordelen med led er at de ikke påvirker blinkreleet (vanlig glødepære kan gi for sen blink...). Fordelen med myk plast var at jeg kunne rette de ut, tape fast med en medfølgende dobbeltsidige tapen på listen mellom framdør og hjulbue. Jeg monterte helt mot døråpningen, trakk ledningen inn mellom døren og sjermen og inn under panseret, og koblet meg på ledninge til blinklyset foran. På etterkontrollen sa kontrolløren: "Dette kan da umulig være godkjente lys". Jeg svarte "Jo, de er e-merket. De er beregnet for å montere på speilen, men jeg synes de gjorde seg bedre nede på sjermen/lista". Etter en nærmere kikk etter e-merket, samt kontroll av synlig vinkel sa han "Ja det ser greit ut det". Dette var i Kristiansand hvor de ikke akkurat er kjent for å være lette å ha med å gjøre... Så det estetiske betyr ingen ting på kontrollen, så lenge det er forskriftsmessig Ble stående på i 3-4 dager før jeg fikk somlet meg til å rive det av igjen... Ingen bemerkning på eu-kontroll for en måned siden, men det var nok fordi de ikke har sett etter...

Kunne vært morro for meg også å vite for min e36: JC32677

Når tiden med barnevogn er over, blir mulighetene mange. E36 M3 Coupe fungerer glimrende som familiebil. Her på tur med kone og to barn

Takk fro den, men kan ekki huske noe mo at jeg har sydleksi... Men det stemmer at det er navnet, det nærmeste jeg kom på engelsk lydskrift (Jan=Y-ah-n).

hehe... ja jeg tenkte også Flåklypa... Superbeetle er svært aktiv på bimmers, men navnet indikerer at han identifiserer seg mer med boblen sin... Tipper han har "tatt med seg" brukernavnet fra VAG-forumet(?). Men siden han faktisk har en boble gir jeg 8/10 for navnet...

Og takk til arrangøren for MEGET bra gjennomføring. Jeg har ikke tidligere deltatt på treff på Vålerbanen, og heller aldri på treff i regi av BMWCCN. Jeg var tilstede kun lørdag, og tenkte jeg ville gi en tilbakemelding fra dagen: Ankomst (8/10): Jeg ankom kl 09 og effektiviteten i innsjekken virket god. Hyggelige vakter gir en god start på dagen Jeg var inne i god tid før førermøtet, men så ut av vinduet under førermøtet at det sto mange parkerte biler i køen, så en ordning for at ikke innkjøring/innsjekking blir "sperret" kan være verd å tenke på. Men bortsett fra parkering under førermøte synes jeg innsjekking fungerte glimrende. Parkering (9/10): Veldig positiv til hvordan man ble vist vei til parkering. Effektivt og ryddig, og man slapp å bli stående å vente på at alle skulle lete etter en plass... Sikkert noen som skulle ønske å parkere sammen med noen de kjenner, men da får man komme samtidig eller forsøke å holde av plass til de som kommer etter... Førermøte (10/10): Seriøst og bra gjennomført. Kunne nok sagt litt mer om "alternativt sporvalg", men alt i alt seriøst og ryddig. Banekjøring (9/10): Likte opplegget med inndeling i klasse 1 og 2 (selv om jeg ikke skjønte det før jeg hadde kjørt et par heat i klasse 1). Jeg forsto det slik at man ikke kunne bytte klasse i løpet av dagen. Hvis det finnes en praktisk løsning, tror jeg det kunne være bra for enkelte at man fikk prøve seg i klasse 1, for så å kunne avansere til klasse 2 når man følte seg moden. Min egen missforståelse medførte at det ble slik for meg, og det var egentlig glimrende. Forstår at man ikke kan hoppe fram og tilbake flere ganger i løpet av dagen, men kanskje en liten sjanse for å avansere. Synes også det var genialt at banevaktene hadde røde vester, så var det lettere å vite hvem man kunne spørre om hva. Ble kanskje noe mye dø-tid ved feiing, men det blir jo en avgrensning mot sikkerheten, så egentlig har arrangøren min støtte. Familiekjøring (8/10): Jeg forstår dette har vært tradisjon, men er ikke noe jeg har vært med på tidligere på treff jeg har vært på. Synes det vær veldig positivt, slik at man kan ta med kone/mann og unger ut på en liten luftetur med meget lav risiko. Morro for min svoger på 17,5 som fikk kjørt litt med L . Jeg forstår at INGEN FORBIKJØRING er et meget effektivt tiltak for å redusere fart og risiko, men til tider køet det seg veldig. Det kunne kanskje vært vurdert blå-flagg (som i go-cart) eller en avkjøring i et sidespor for det aller sakteste bilene... Alternativt spor (6/10): Jeg hadde ikke fått med meg at det var påmelding for "alternativt sporvalg" (min feil), men fikk meldt meg på under førermøtet. Er det strengt tatt nødvendig med egen påmelding? Alt i alt er jeg fornøyd med aktiviteten, men nevner noen områder med "forbedringspotensial". Mest av alt MÅ standardsporet sperres med kjegler slik at alle kjører innom drifting-svingene. Var litt skummel å komme på skråss ut av svingen nå den bak kom forbi i standardsporet i ei grisefart. Denne "sikkerhets-svikten" trekker veldig ned... Som flere har nevnt var det litt tynt oppmøte på førermøte, da det ikke var like lett å få med seg annonseringen over høyttaleranlegget. Det kunne vært gitt et sted og tidspunkt for dette førermøtet på det ordinære førermøtet. Det virket heller ikke som om traseen var planlagt særlig i forkant, og heller ikke lagt noen plan for gjennomkjøring. Tiltaket var morro, men trenger litt planlegging. Det gikk seg til etter hvert, men noen kjegler hadde gjort seg... Forøvrig forstår jeg ikke hvordan de to første bilene klarte å kjøre "feil vei": Bil med varselblink kommer kjørende, to vakter med vest setter seg inn, bilen rygger med varselblink inn mot køen, vaktene i bilen vinker køen etter seg. Her burde man forstått at vi snakker "pacecar" og følger etter... Utstilling (?/10): Ikke akkurat det jeg er mest opptatt av, men det så ut til å fungere bra. Generelt (9/10): Lørdagen oppsummeres for meg som et av de beste banetreff/-opplevelser jeg har deltatt på . Det gir en utrolig bra opplevelse at uansett om hva eller hvem man spør så får man et hyggelig svar, eller en hyggelig henvisning til noen som kan svare. Kulturen/holdningen til vakter og arrangør var meget positiv Videre var det spesielt å være på et treff med meget stor brede både på bilalder, føreralder, ytelser og original/ombygd. Dette treffet hadde ALT. Takk for en glimrende lørdag, og regn med å se meg på flere BMWCCN-treff

Resultater fra treffet lørdag 9. august: Slalomløp: 1. Erik Bjørvik, VW Buggy 2. Stein Kjetil Høiland, Westfield XTR4 3. Kolbjørn V. Olsen, Ford Escort Cosworth Breisladd: 1. Morten Bjernes, Opel Omega 2. Geir Uppstad, Nissan 180sx 3. Bjørn Finsådal, Ford Sierra (IS turbo?) 201-meter: 1. Stein Kjetil Høiland, Westfield XTR4 2. Erik Bjørvik, VW Buggy 3. Rune Skårland, Ford Escort Cosworth Utstilling: 1. Chrysler 300 2. De Tomaso Pantera 3. Lotus Omega Ligger noen bilder på http://s212.photobucket.com/albums/cc134/rolfjorg/SS-Racing/?albumview=grid

Flere bilder på http://s212.photobucket.com/albums/cc13 ... mview=grid

SS-racing takker alle deltaker for en fantastisk dag på banen. Strålende sol og mye gromme biler sørget for frisk satsing og mye blårøyk Spesielt morro var det med flere deltakere fra Rogaland, og at en gjeng driftingbiler stillte med prøveskilter godkjent for banekjøring. Publikum sviktet stort, men det har nok mest sammenheng med dårlig markedsføring av treffet. Noen lapper i minus ble det, men vi satser friskt igjen til våren... Ny oppdatering med resultater og bilder kommer senere.

Noen som kommer?

Det blir masse banetid også nå til lørdag (9.august). SS-racing har treff fra 11-18. Utstilling, frikjøring, breisladd, 201-meter... Se egen tråd: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=86933

. Været for lørdag, fra yr.no: . .

Det er tid for nytt biltreff på Sørlandet. Vi fortsetter tradisjonen på "banen" på Skandinavisk Trafikksenter i Sørlandsparken (den store plassen, ikke glattkjøringsfeltene). <-VideoDenne dagen blir full action med kjøretrening, sladding/drifting/spinning, kjeglebane, breisladd, 201-meter og utstilling. Premiering med pokaler og gavekort fra Biltema. Det konkurreres i Utstilling, Slalomløp, Breisladd og 201-meter. Tid og sted: Dato: 9. august 2008 Tid: 11:00 - 18:00 Sted: Skandinavisk Trafikksenter (Kart) Priser: Utstilling, bil med sjåfør: kr 150 Kjøring, bil med sjåfør: kr 300 (inkludert utstillingsbillett) Passasjer/publikum: kr 50 Program (foreløpig): 1100-1115 Portene åpnes og banen rigges 1115-1300 Frikjøring 1300-1400 Kjeglebane 1400-1500 Breisladd 1500-1530 201-meter 1530-1600 Frikjøring 1600-1615 Premieutdeling (Pokaler/gavekort) 1615-1745 Frikjøring 1115-1600 Utstilling 1745-1800 Utkjøring/avslutning Det blir frikjøring også mellom konkurransene så lang det er ledig tid. Forbehold om at programmet endres underveis... Regler for banekjøring: Alle biler med oridnær norsk registrering kan kjøre (hvitt/grønt skilt). Prøveskilter kan kun benyttes hvis det er gitt konkret skriftlig tillatelse av Statens Vegvesen (Biltilsynet) spesifikt for bruk på arrangementet/banekjøring. Ta kontakt på yahn@ss-racing.no hvis du er i tvil. Husk hjelm og gyldig sertifikat, du får ikke kjøre uten. Bilen må være i god teknisk stand. Det aksepteres ingen form for lekkasjer, eller mangel på vesentlige karosserideler. Batteri, hjul og andre komponeter skal være godt festet. Ingen løse gjenstander i bilen. Piggdekk er ikke lov på banen. Det vil bli gjennomført teknisk kontroll før kjøring. Publikum: Publikumsområdet begrenses til område rundt kafeteria/adm.bygg. Det vil altså ikke være tilgang for publikum på baneområdet/glattkjøringsfelter. Se kart av området. Spørsmål og påmelding: Da vi ikke har resurser til å sikre området ved glattkjøringsfeltene, er kapasiteten på trafikksenteret noe begrenset. Vi anslår at det er kapasitet til 50-70 biler for kjøring, og ytterligere 100-150 for utstilling. Det er mulighet for forhåndspåmelding (både bane og utstilling) på email yahn@ss-racing.no. Våre arrangementer er alkohol-frie. Denne posten vil bli løpende oppdatert med tilleggsopplysnigner/endringer

Jeg har valgt utradisjonelt (min M3 på bildet, og jeg ser jo nå at litt senk hadde gjort seg). Ellers så er vel AC-Schnitzer Type III en av mine favoritter...

Wash'n Oil / TopDekk ved Sørlandssenteret har samme prisene...

Jeg fylte V-Power 100 i Tyskland i fjor, og reduserte autobahn-forbruket fra ca. 1,6 til 1,4 Så jeg har troa på at det hjelper på forbruket. Effekt/respons er ble også mye bedre, men tror nok det like mye skyldes at noen timer i godt driv fikk "renset" motoren litt

Tror jeg må satse på å komme meg på tur med familie-vogna... Skal prøve å komme på tida denne gangen

bump...

. Været for lørdag, fra yr.no: . .

Fikk fart på familie-vogna Takk til Ad|oS for bildet...