bmw pat

sensor matta ligger rett under "trekket" på stolen. Du hadde varme i de gamle setene dine? Du har en bryter for hvert sete i midtkonsollen under klimapanelet?

de tre ledningene til høyre på kontaktene dine (på bildene) er til varmesetene. Passasjersetet har flere ledninger pga. setet har en sensor som måler om noen sitter der. Brun er jord. De to andre i hver plugg går frem til bryterne til varmesetene.

strøm til førersetet skal gå fra sikring f13 (30a) og passasjersetet fra f10 (30a) du får se etter om jeg husker rett her, men Alt dette gjelder for den nye typen kontakter. Den gule pluggen som det ser ut fra bildene du har. Dette er den som kom i 99 aktive setene: førerside rød/brun positiv fra sikring 13 uttak 26 brun jording rød/blå P- Bus gul/grønn Til knapp i senterkonsoll for aktive seter inntak 11 pass side: rød/gul positiv sikring 10 uttak 20 blå/rød P bus gul/blå til knapp i senterkonsoll for aktive seter inntak 10 Varme seter: Fører side : hvit/blå fra knapp i senter konsoll. uttak 12 i plugg ved senterkonsoll brun jording på jordingspunk ved setet hvit gul fra knapp i senterkosoll uttak 1 i plugg ved senterkonsoll Pass side hvit/brun fra knapp i senterkonsoll uttak 22 i plugg ved senterkonsoll brun jording hvit grønn fra knapp i senterkonsoll uttak 13 i plugg ved senterkonsoll Sensor matte i passasjer stol: lilla/grønn uttak 5 i kontakt under sete. Positiv fra sikiring f40 hvit/rød uttak 6 i kontatk under sete. Til airbag module brun/sort uttak 8 i kontakt under sete. litt usikker. ser ut til den ender i jord Disse skal være samme farge som før. Så disse skal allerede ligge i "gulvet" ditt Belte lås kontakt fører side lilla/grønn fra sikiring f40. denne er i uttak 5 under setet blå /svart fra lys module. Denne er uttak 6 under setet brun/svart ser ut til å ende i jord. Denne er uttak 8 under setet

Hei sann. Jeg begynte som ufaglært i en billakkeringsbedrift i 2001. Jeg hadde gått 3 år på almenne fag. Ønsket å jobbe med bil etter at jeg var ferdig i militæret. Gikk rundt og søkte jobb på de lokale lakk verkstedene. Kom inn på et verksted hvor jeg gikk 3,5 år i lære pga at jeg ikke hadde gått billakkeringslinjen. Tok så fagbrev. Etter det har det gått slag i slag, og og sitter i dag som eier av verkstedet jeg begynte min karriere i. Vi er 4 ansatte og lakkere ca 1100 biler i året. Så alt er mulig, er en pliktoppfyllende og arbeidssom kommer en langt. Lykke til

torbjørn e39 skrev sammenlignbare e21'er i tyskland ligger på ca 12000 euro. Det tilsvarer 103000 tusen + moms = 128.000 + evnt avgifter på 33000. totalen er da 161000. Dette er nok antagelig høyere enn det er mulig å selge en e21 i Norge etter mitt syn. Når en da setter en pris på bilen som er 2,5 gang høyere enn dette igjen, må det jo være lov til å sette spørsmåltegn ved dette.

Skikkelig fin e21. Har selv hatt mange e21'er , og holder på å restaurere en 81 modell nå. Men, ser ikke helt poenget med å legge ut bilen tilsalgs for 400 tusen. E21 er nok ikke så ettertraktet enda. På den annen side blir du da nok sittende med dette strøkne eksemplaret selv. Det er jo positivt

på e34 pleier viskermekanismen å bli utslitt. Viskerarmen vil da ta borti panser kanten.

Jeg pleier å skru fast et patentband (stålband med mange huller i) i to av de 6 mm skruene som holder reimhjulet på vannpumpa. Andre enden fester du bare en tilfeldig plass slik at denne holder reimhjulet fast. Så er det bare å ta frem en 32 mm fastnøkkel (fås kjøpt billig på biltema) og en hammer og smokke til. Gjengene er links. Dvs at du løsner den med å slå mot førersiden på bilen når du står foran.

Har nå begynt å installere motoren for å lage motor fester og slikt. monterer alt før jeg så heiser den ut for å fortsette med karosseriarbeidet og lakken. Motoren er er m52b28

Byr 11 eg då Kan være greit og oppgi at det er en budrunde og når denne blir avsluttet. . Når det står at den selges for 10 tusen, så regner jeg det som en fast pris. Bare til opplysning, så det er litt greiere for oss som skal handle og vite hva vi har å forholde oss til. Mitt bud er da 11 tusen

Kjøper denne motoren av deg for 10 tusen hvis du fremdeles har den Fint om du kunne ta kontakt med meg på 957 59 925 Mvh Atle Bjerkenes

hvis du har hatt tenningen på når airbagen har vært frakoblet vil airbag lyset komme på. Ellers kan det jo være at du ikke har fått koblet stikket skikkelig i.

er vel ikke så enkelt å komme rundt startsperren, er vel litt av poenget Har sett amerikanske firma som tilbyr å slette startsperren i ecu, men du må da sende inn ecu for å få dette utført.

Her har du noe pdf filer om justering og slikt: http://www.freedrive.com/folder/226273

hvis du skal kode om noe må du inn til bmw forhandler. Prøv med både hjernen og ews boksen fra "donorbilen" og se om du får start da.

hvis du har ews på bilen din må vel ews boksen kodes til hjernen. Hvis du bytter hjerne uten å kode om, slår vel startsperren inn

I de "Pin" oversiktene jeg har sett for 20 pins odb kontakt er pin 17 diagnose (iso-k) for 4 sylindret biler. Pin 20 er det samme for 6 sylindret bil. Ergo samma funksjon.

koden er opel 29L , opel 29U event opel 286. Det er samme farge. Keramik blue met.

Takk for info. Slik jeg forstår det så mottar en i dette settet en ekstern harddisk med software på, og denne kan brukes på hvilken som helst pc. Diagnosehodet tilkkobles via usb slik jeg oppfatter teksten. Noen flere med erfaringer med gt1?

Den lista koster 139 kr ny og kan kjøpes på alle Bmw fohandlere.

nedre del av skjermen på cab'en er forskjellig fra vanlig e30. Har vel noe med forsterkningene i kanalen på cab utgaven å gjøre. Passer dermed ikke overens.

Noen som har greie på diagnoseverktøyet Gt1. Vurderer å handle meg et diagnoseverktøy til min 7 serie e65 2002 modell og 5 serie e39 1996 modell. e39'en har stor 20 pins kontakt i motorrommet og e65 har en slik liten firkantet kontakt. Har sett på dette settet: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-GT1-DIANOSTIC-SCANNER-SYSTEM-TESTER-BMW-SCANNER_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a12Q7c66Q3a2Q7c39Q3a1Q7c72Q3a1171Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem27a9c7a3f0QQitemZ170352157680QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools Slik jeg forstår det så er dette både til gammel og ny kontakt og det eneste jeg trenger utenom er en bærbar pc. Slik jeg forstår det så kan dette brukes opp mot en normal bærbar pc. Noen som har erfaringer å komme med runft gt1 slik at jeg ikke gjør et feilkjøp.

Jeg er billakkerer. Driver lakkeringen Bjerkenes & Brekke As på Ford. Du vetg nok kim eg er, har handlet en m20 motorblokk av deg for lenge siden.

Har nå begynt å pusse opp e21'en min. Etter 2 kvelder med skruing er dette resultatet: Gjenstår nå i hovedsak å ta ned bakstilling, eksos og bensintanker. Bilen er overraskende bra. Null rusthull. Det har vært skiftet kanaler på denne for ca 10 år siden, og dette ser meget bra ut enda. Ellers tenker jeg å bytte komplett frontpanel pga en litt ullen oppretting av dette etter en skade en gang i tiden.

Det var Bremi coiler som stod i min motor også. Var visst en del problemer med disse. De nye som jeg kjøpte fra bavaria var bosch.