bmw pat

Har hatt samme feilkoder. Da var det coilene som var på vei ut.

er en stund siden jeg gjorde dette, men mener det ikke går ann å koble vekk noe inni boksen. Du må løsne alle stikkene for å fjerne boksen. Husker og at det var et stikk som var langt nede ved kassen som var vanskelig å komme til

åpne døren. Se på døren i bakkant, der skal det finnes et avlangt hull i samme høyde som dørhantaket. Det kan være det står en gummipropp i dette hullet. Lys inn i hullet, da vil du se en metallhake. Denne kan skyve inn og ut. Det er denne som fester dørhantaket. Sett hantaket på plass og skyv metallhaken inn (eller dra den mot deg) husker ikke i farten.

pris på komplett bil ? Årsmodell? Manuell gir?

hvis det er dekselet rundt selve dørhantaket blir disse festet med at man skyver en metallhake inn/ut. Du ser den gjennom et lite hull på innsiden av døren (litt ovenfor der som selve låshaken på døren er)

Noe jeg pleier å gjøre når jeg ikke får av vifta er å skru fast patentband som går gjennom to av feste skruene til reimhjulet, slik at jeg kan holde igjen med dette. patentband = stålband med huller i, for de som ikke visste det

Vil ikke anbefale å bruke varme eller å slå på understellsdelene på en e39 med hammer. Det meste er i aluminium og må behandles deretter.

Trenger ikke bli dyrt, hvis du har noen som kan hjelpe deg. Har selv skifte topppakning på m43. Fikk lekkasje etter at to av boltene til toppen knakk tvert av. Slipesett, topplokksbolter og vannpumpe koster ca 3000 kr på koed. Ganske grei jobb i og med at du har god plass foran motoren når du bare har 4 sylindre. Eneste vannpumpa er noe dritt på m43. Sitter som støpt i aluminiumen, måtte omtrent knuse den ut.

regner med at du mener vibrasjoner under nedbremsing. Ville da sjekket foringene på bærearmene. Befinner seg i bare del av bærearmen

Ville sjekket hardykobling og mellomaksel lager/opplagring. Ang raslelyden er vel dette inngående lager i girkasse i og med at det blir stille når du trykker inn clutchen.

Hei. Går ut fra du har en m40 motor. I så tilfelle må du: tappe av kjølevesken fjerne vifte og viftekappe. Nb vifte har links gjenger fjerne reimer, fordeler og reimhjul på vannpumpe fjerne topp deksel motor og kamaksel dekselet. fjerne vibrasjonsdemper fjerne øvre og nedre reimdeksel lås veiv i tdc ved å blokkere svinghjulet gjennom hullet i svinghjulskåpen. lås kamaksel i tdc løsne bolten på kamaksel drevet en halv turn løsne spenningen på reima ved å sleppe trykket på reimstrammeren. fjerne gamle reima snu kamaksel drevet med klokka (mens kamaksel er låst) legg den nye reima over veivaksel drevet og legg den opp høyre siden av motoren først over kamaksel drevet og ned venstre siden av motoren (sett forfra) så må reima strammes opp korrekt. Her skal en bruke spesialverktøy. Jeg har tidligere tatt det på "øye mål" men sikkert ikke å anbefale, i tilfelle reima skulle hopp over. når reima er passe stram, stram skuen på reimaspennere og kamakseldrevet. fjern låsingen på kamaksel og veiv. dra rundt motoren 2 ganger rundt. sjekk spenningen på reima. monter alt tilbake i omvendt ordning. ang. remspenningen så har bmw et spesialverktøy som de bruker for å måle spenningen. Denne er avhenngig av motortemperaturen, så det fins et skjema som en leser ut hvilken spenning reima skal ha, etter hvilken temperatur motoren holder.

så vidt jeg vet passer disse ikke e34 nei

bud notert

Selger helt nytt sett med K sport bremser fremme til e39. 8 stemplet kalipere med 330 mm skiver. Settet er helt nytt/ubrukt. Kjøpt på gs. Koster 8500 kr nytt. Selges 6000,. Befinner seg i Haugesund. Selger pga at jeg ikke har e39 lengre. http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/33513.jpg

Jeg har handlet et m5 interiør av dem. Topp service og bra vare. Anbefales

Hei sann. Vet ikke hvilken kam du har i motoren, men har du orignal kammen så vil effekten flate ut rundt 4500 omdregninger. Se på bremse papirer på en orginal 745 motor f.eks som har samme kam. Rimelig "mild" kam som er satt opp for godt bunndrag.

jarli skrev: Lurte på hvor du ble av. Bare å komme opp med bilen når det passer. dragonlove skrev: Fin bil, men over dobbel så dyr som min og bare 3 år nyere, så må vel regne med litt heftig verditap... Ser ut til at den ikke har aktiv steering, noe som jeg har blitt veldig glad i. Litt uvant i begynnelsen, men ville ikke vært uten den nå. Aktiv steering er kort fortalt at du har forskjellig utveksling på styringen etter hvilken harstighet du kjører i.

Etter et par år i min e39 528ia, kjøpte jeg meg en 2002 e65 735ia i går. Synes selv at min gamle e39 var en meget god bil å kjøre, men hvilken klasseforskjell å skli ned i setet på en e65. Bilen innehar en enorm komfort og kjøreglede. Har prøvd en del 5 serie e60 også og må si e60 og e65 stiller i helt forskjellige klasser. Synes ikke e60 var så mye bedre enn e39'en jeg allerede hadde. Bilen har en v8 med 272hk og 6 trinns aut kasse. Bilen har det meste av utstyr: Xenon Aktive styring Dynamic Drive navigasjon professional stereo professional comfort stoler el stoler med memory aktive stoler/massasje aircondition i stolene cruise kontroll soft close dører talestyring int telefon kjøleboks cd veksler klima med utvidet omfang klimakomfort rute el gardin i bakrute el gardiner i sideruter bak luftfjøring el bakluke aut blendbare speil pdc foran og bak Vet at designet på disse bilene ikke er tiltalende for alle, men jeg synes det er en rå bil å se live. Synes den tar seg mye bedre ut "live" enn den ser ut på bilder. Det er vel mest bakenden som stikker seg ut, men synes den blir finere jo mer jeg ser på den. Bilder kommer... må bare klare å sette bilen fra meg lenge nok til å få tatt noen bilder.

du får lakkert opp det som er skadet. Eventuelt inkl tilstøtende flater for å unngå fargeforskjell. Uskadede deler av bilen vil forsikringselskapet selvfølgelig ikke dekke.

jeg har handlet der flere ganger. Bare positivt å si om dette firmaet.

De grønnen er stømførende til den orginale styresentralen. hvit er til forbruksmåler går over til hvit/sort i den lille hvit pluggen blå/sort er til turteller går over til sort i den lille hvit pluggen

hei. Etter mitt koblingskjema skal ledningen være sort. Orginalt ligger pluggen som kobler sammen instrumentet og motorledningsnettet rett ved styresentralen i hanskerommet. Pluggen er hvit og inneholder tre ledninger. De grønnen er stømførende til den orginale styresentralen. hvit er til forbruksmåler går over til hvit/sort i den lille hvit pluggen blå/sort er til turteller går over til sort i den lille hvit pluggen

hei. Etter mitt koblingskjema skal ledningen være sort. Orginalt ligger pluggen som kobler sammen instrumentet og motorledningsnettet rett ved styresentralen i hanskerommet. Pluggen er hvit og inneholder tre ledninger.

pris komplett m50b20? Fra e34 med bunnpannen i forkant?

du har pm