bmw pat

nr 5 på bilde http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1531&mospid=47283&btnr=13_0597&hg=13&fg=15

Du klarer det uten å ta av vifta. Plukk av det lille plastdekselet på strammehjulet, bruk en passende unbrako nøkkel til å ta av spenningen på reima, fjern reima og erstatt den med en ny, slipp opp strammeren og monter det lille plastdekselet til løpehjulet

bruker vel normalt ikke kam føler på denne motoren. De fleste kjører vel waste spark tennings system, eller hadde du tenkt å ha sekvensielt sprut?

koed.dk har rimlige m5 frontfangere

Noen som har noen gode tips til oppshining av skinn seter. Mine trenger en skikkelig rens og oppfrisking av farge. Evnt. noen firma som driver med dette ?

Hvis du skal ta karosseri bytte så tror jeg du vil få problemer med at m5 karosseriet og 520 karosseriet IKKE har samme delenummer hos Bmw, dvs det er forskjell på karosseriene. Kan jo bare være helt uvensenlige ting som er forskjell, men tror de er litt firkantet på dette

Kan jo sjekke om du klarer å spinne den rundt manuelt, bruk et skrujern eller noe å prøv å sette fart på den. På mine 2 siste e39 har vifta stått bom fast, bare til å bytte. Eneste minuset er at den koster ca 3300,-

Bilen er nok nærmere s80, da den er bygget på samme bunnplate og oppheng som volvoen. Ford Focus er bygget på samme lest som s40/v50. Konseptet til Ford er at Volvo skal være i premium enden av markedet, mens ford skal konkurrere i mellomsjiktet med vw, toyota og lignende. Bilen er pen den, men forrige modell av mondeo virker faktisk litt mer gjennomført. Litt mer solid og bedre kvalitet. Synes det blir litt feil og sammenligne mondeo med f.eks 5 serie. Mondeo'en begynner på ca 270tusen her i Norge og 5 serien begynner vel på 435 tusen. 160 tusen er jo faktisk nok til å kjøpe en grei 2. bil for i tillegg til Mondeoen. Så i mine øyne så blir Mondeoen aldri en Bmw, men jeg skal inrømme at Ford har tatt et kvantesprang når en tenker tilbake på hvilke kjedelige modeller de hadde tidligere som escort, den gamle mondeoen, forrige focus osv. Jeg tror Mondeoen er en verdig konkurrent til Passaten, kvalitetsmessig tror jeg den er bedre enn vw produktene, for de har hatt sin del av problemer på sine modeller.

Har selv prøvd denne bilen med 130 hk diesel motor. Helt grei bil, men kan nok ikke konkurrere mot Bmw. Det bil for mye støy og "billig" plast følelse innvendig. Jobber på Ford, men kjører Bmw selv. Synes faktisk min gamle e39 er flere hakk bedre på "opplevd" kvalitet, og komfort/støynivå enn den nye mondeoen. Prismessig ligger den nok gunstig til. Har tro på at den blir veldig populær for den menige forbruker som ikke vil blåse 500 tusen på ny bil.

Er nok noe høy pris hvis du vil bli kvitt den raskt. Kjøpe netopp en 528ia 96 modell for 119000,-. En eiger og rulle 128 tusen. Vet dette er veldig billig, men markedet "flommer" over av brukt e39'er for tida.

ja det kan den. Se etter at kammen "rocker" på sylinder 1 når du har motoren i tdc. Dvs at begge ventilene på sylinder 1 står lukket når stempelet er i øvre posisjon.

Hei du. Her har du noen punkter å hjelpe deg litt på vei. Er selv utdannet lakkerer Lageret av tynnerbasert lakk blir solgt ut nå. Den er forbudt fra 01.jan 07, så hvis du har tenkt å lære deg å sprøyte så er det like greit å begynne på vannbasert med en gang. Hos oss bruker vi standox vannbase. Har sprøytet dette ca 3 år nå. Baselakken tørker på ca 8 min i 70 grader. Forvent lengre tørketider ved lavere temperatur. Basen blir helt matt når vannet er fordampet ut. Hva slags trykk du skal sprøyte med avhenger av hva slags sprøyte du har. Er det en HVLP sprøyte, som de fleste bruker i dag, skal du sprøyte på ca 2 bar. Vannbase lakken krever egne sprøyter. Kjenner ikke til den du har kjøpt, men den høres mer ut som en allround sprøyte til klarlakk og 2k lakk. Du bør han en temperatur på ca 20-24 grader når du sprøyter. Husk også at produktene du bruker (kannene med klarlakk, og boksene med lakk) skal holde denne temperaturen. Har du f.eks klarlakk kannen stående i en kald garasje og skal sprøyte mens klarlakken er kald, er det umulig å få gode resultater. Husk at en god lakkering blir ødelagt av et dårligt forarbeid, så det er viktig å være nøye med arbeidet en gjør med sparkling, sliping av fyller osv. Husk å kjøpe inn silicon fjerner, tørkefiller, dekkepapir og støvkluter. De fleste farger må flekkes ut for at du skal få en god farge matching. Skulle det være noe, er det bare å fyre løs med spørsmål

stemme det

Hva slags e34 er du på utkikk etter ?

Hei du. Se på den slangen som går fra bremsekraftforsterkeren og bort til innsuget. På denne sitter det en hvit rund enveisventil. Den er like ved innsuget. På denne enveisventilen skal den tynne slangen kobles på. Det skal være en kort "overgangsslange" fra den sort plast pluggen du viser på bildet og inn på enveisventilen.

Likte beste denne setningen han skriver etter at han har ramset opp alle forbedringene du får på bilen: Sakset fra annonsen: DET FINNES INGEN PRODUKTER SOM DETTE ! Han har vel helt rett i det. Selv ikke det produktet som selges her.

Hadde jeg vært deg hadde jeg strukket med litt lengre opp i pris for å få en bil med lavere km stand. Den siste 7 eren som var oppe her var vel gått 240 tusen. Nå vet ikke jeg hvor mye du kjører i året, men med min kjøring så ville den vel runda 280 tusen i løpet av et par år. Har intrykk av at e38 er ganske tungsolgt biler i utgangspunktet, og det hjelper ikke på hvis km stand kryper opp under 300 tusen vil jeg tro. Hvis du strekker deg opp til 160 tusen i pris, har du mulighet til å skaffe deg en bil som er gått cirka 150 tusen km. Kjører du denne til den nærmer seg 200tusen km og selger da, tror jeg du blir kvitt den mye lettere, enn hvis den skulle nærme seg 300 tusen km.

Pen bil, men mangler klimaautomatikk. Vet ikke om dette lar seg etterinstallere ?

TCCW skrev Standox Liquid Silver lakkert på sølv bunnfarge.

TCCW skrev Standox Liquid Silver lakkert på sølv bunnfarge.

Bmwrasaren skrev: Har ikke blitt så veldig mye kjøring. Var noen turer med den i sommer. Hadde den på et Superstreet treff blant annet + at jeg var på e28 låven nede i Sandnes. Som vinterprosjekt har jeg tatt ut motoren for helrenovering. Her er et bilde fra Superstreet. (klikk for å forstørre)

Jeg har, med 745 tubo motor (klikk på bildet for å forstørre)

Det er ikke en e31. Det er en e24 (6 serie) som noen har utført verdens dårligste ombygging på.

Finner denne bilen interresant. Jeg har en Bmw 520i 92 modell som jeg kan bruke som inbytte. Gått 220000, meget velholdt. Eu ok aug 06. Bilen er hellakkert carbonsort metallic innv og utvendig av meg (er lakkerer) Feil på bilen er : lite hull i eksos + litt lav tomgang når varm Du får hyle ut om det kan være interresant.

arealet av en 40 mm sirkel er 3,14x 20 x20= 1256 mm2 = 125 cm2 arealet av en 120 mm sirkel er 3,14x60x60 = 11304 mm2 = 1130 cm2 Altså har en 40 mm åpning kun 11% av arealet til en 120 mm åpning. En annen ting å tenke på er at foran spjeldhuset ditt så har du montert en luftmasse måler. Denne har vel ca samme diameter som sjeldhuset ditt. Ser liten vits i å øke spjeldhuset opp til 120mm (husk, dette er en økning i areal på 300%) når du har en "restriktor" i framkant av dette i form av luftmasse måleren din.