336mik

Har jo sett at 318is funker greit på bane,noe 325 også gjør,men langs vei er jo 325 absolutt å foretrekke. Har forresten kjørt en 325 jeg hadde på 7.15,og kunne muligens klart det raskere om jeg hadde hatt en litt mer langbeint diff,siden jeg akkurat måtte gire 3. for å få opp 100.Målt med g-meter.

Er det ikke mer enn 113hk i en 318is?trodde det var 140 jeg,men det er kanskje i m44 det da. Er det 113hk,så er det i mine øyne å karakterisere som crap.

Ser sånn ut ballder.Flott bil,selv om fargen ikke er min favoritt,så er utseende riktig.

Bilen din burde ikke sende ut blårøyk allerede ved 100-110 grader egentlig. Mineralsk olje klarer vel ikke å dra seg over et så stort spekter som syntetisk olje hva temp angår. For å bli kvitt tikking,så sies det at amerikansk olje er bra,og helst litt tjukk,eks XXw-50. Oljen jeg har prøvd på min,som jeg var mest fornøyd med var quakerstate 20w50,og denne er mineralsk.Bilen holdt oljetrykket best med denne oljen,men hvor bra/dårlig den er for motoren over lang tid,det har jeg ikke peiling på. Skal sies at mange motorer hadde vært spart om folk bytta olje og filter litt oftere da. Og hva er det med å kun bytte olje,og ikke filter egentlig?

Orginal bmw er vel også dyrt. Var hos muska og hentet noen deler her,og fikk se den 3.0 csl dem har,og dette var da en bil til en halv million sa hun. Var vel det at det var en orginal csl med lite utstyr som gjorde denne så utrolig dyr da men. Uttalelser gjort etter info fra muska.

Hvilken gruppe faller jeg inn i med min e30 da? Jeg hater ihvertfall nesten all uorginal plastikk. Jeg vil ikke ha m-tech. Jeg vil ikke ha kanalskjørt,selv om dette er en bmw orginal del. Jeg vil ha en bil hvor utseende kun er bmw orginal deler(muligens med unntak av hvite blinkers og øyelokk,som jeg ikke vet om bmw produserer). Ønsker meg skikkelig bbs felger noe ala det 90talls bmw`er ble levert med orginalt,men vet ikke om man får disse med 4 bolt,og de koster sikkert en formue,så for øyeblikket står den på tsw hockenheim felger som jeg liker godt. Syns 17" er akkurat passe. Vil ha dekk/felger som fyller hjulbua mest mulig hva bredde angår. Jeg vil ikke ha sånn corny tysker stuk,men dekk som har tilnærmet samme bredde som felger. Valsede hjulbuer liker jeg,men har ikke dette enda. Jeg har en s38 i den,som absolutt ikke er orginalt,og enda mindre orginalt er turbo`n som er montert på denne. Sikkert mer også,men kommer ikke på dette i farta.

Jeg har ei 5hp-18 kasse,men hvis du kan bruke denne,så må du nok flytte over noen deler,siden denne er fra en e34 525ix.

de 115 hk blir fort mer ja.Hadde vel 136 omtrent på hjula på min,og den motoren hadde vel gått ca 500k.

Familien min er bilfolk alle sammen,så de er nok ikke så lette å skremme,men svigermor derimot:D Og hu pleier og skryte av at hu liker fart og spenning også. Skal nok lure hu med en tur på isbane jeg.

Innpress på disse da?

Hvis man ikke bruker bilen på vinter`n,så burde mineralsk holde. Er jo litt forskjellige meninger ute og går om hva som er bra olje(merke),men hva som er mest lønnsomt å bruke på en motor er en annen ting. JEg kjører som sagt quakerstate 10w-40(mineralsk) på min s38b36 turbo,og dette ser ut til å funke knall.Kunne gjerne bruke 20w-50 på sommertid også,men denne er ikke så lett å skaffe. Vet også at bla H.V har anbefalt mineralsk på s-motorene(spes de eldere).

Hver sin smak ja,men dette er litt vel mye mangfold for min del. Dette er et fritt land,og man kan mene og ytre hva man vil.

Med litt justering,så skal du vel klare 325-effekt i den diesel motoren hvis det er turbo. Er det ikke turbo,så blir det straks litt værre da. Ombyggingen skal jeg ikke legge meg altfor mye borti,men man skulle ikke tro det var så veldig mye værre enn å få til elektronikk,tømme drivstoffsystem,og få inn en drivstoff pumpe egentlig.

Jeg vil tippe på at det er gåene motorfester,eller at eksosen legger seg borti chassis et eller annet sted jeg. Får jo gjerne litt g-krefter når man drar donuts.

Er min far som skal ha denne motoren,men hans datakunnskaper er begrenset,så jeg må nesten høre med han hvordan blokka ser ut. Hva er skadet på blokk,og hva er prisantydningen?

I dag kan jeg gi deg svaret,siden jeg selv har bytta fordelingskasse i dag. Fordelingskassa må ut hvis du skal bytte hardykobling.

Kjører faktisk 10w-40 mineralsk olje på min s38b36 turbo. Men dette er en motor som det blir byttet olje ganske ofte på da.

Motor til 318tds ø.kj. Dette grunnet et registerhavari,så stempler og topp er ubruktbart. Litt usikker på motor kode på disse (98modell),men tipper på m41d18.

Har ei kasse som jeg ikke har brukt for. Dette er ei kasse jeg har lite info om,annet enn at den kommer fra en e34ix,og at den heter 5hp 18. Vet ikke om den kan bygges om for brukt til non-4wd,men det kan hende noen andre vet.Momentforsterkeren er også med.Ingen hjerne. Km stand uvisst,og denne tar bare opp plass,så hvis ingen vil ha den,så blir den kasta. Ser for meg et bud/1000kr.

Jeg tror e30 med 4,5,6,8,10 og 12 sylindere og slagvolum fra 1200ccm til 7-8liters motorer, kommer til å underholde oss i en del år til jeg. Om de går på diesel eller bensin,om de må dra til seg luften selv,eller får pustehjelp via turbo eller kompressor,om det er drag eller rundetider på grus eller asfalt. Kort og godt til alle morsomme formål man kan bruke en bil,men også selvsagt langs landevei,selv om formålet bare er transport. Det er klart det finnes mange biler som er bedre enn e30 innen mange grener,men når man ser på mange prosjekttråder nå om dagen,både i og utenfor bmw forum,så er e30 en slager. Her i gården kommer det ihvertfall til å stå e30 i mange år til,og dette vil da ha formålet å underholde. E30 er elsket verden over,og for noen handler dette om evig kjærlighet.

Har melder jeg meg på og skriver +1

Les teksten min en gang til. Det står biler av TYPEN ove kvam-blablabla. Vet det var flere i den 318is klanen,men ove var vel den som utmerket seg mest,og som forsket mest på "utviklingen" av disse bilene.

Har kjøpt fra www.dekkonline.com en gang,og det funka da greit,med rimelige priser.

Denne tilfeldigheten din fredrik,den bygger på biler av typen ove-kvam-der-understell-betyr-alt. Han hadde jo en 318is som tuktet overraskende mange(motorsterke) biler på bane. Dette har vel mer med at bilen er bygd for å gå fort på bane også. Var å titta på stcc på vålerbanen,og titta på det på tv,og det er vel noe av det raskere man får på bane tatt motor effekt i betraktning(rundt 300hk). Disse bilene kjørte vel runder på rundt 56 sekunder(gamle banen),og etter hva jeg vet er det ingen biler på feks gatebil som klarer disse tidene.

Fant faktisk 1 av min,pluss 2 der den sto langt i bakgrunnen. Supert at noen har tatt seg bryet med å samle bildene på 1 sted:)