336mik

Vet det gikk en abarth her i elverum for noen år tilbake.Denne tror jeg var bygd på en fiat 2000(hvis det er noe som heter det da). Denne hadde 2 forgassere,diffbrems og kort styring orginalt.Litt av en racer med andre ord.Etter karosseri form å dømme,så var dette en sen 70 eller tidlig 80 talls bil.Litt tøff var den på en måte ihvertfall. Har også en stefar som var helt fiat-fan på 70 tallet.Dette var det råeste man kunne få tak i for de pengene en bil interessert ungdom da hadde.Skal sies at BMW var mye dyrere,og fortsatt hadde stroe problemer med bak diff på denne tiden.

Hehe, nesten så jeg får lyst til å melde avbrudd pga "sykdom" til den konfirmasjonen jeg skal i og slenge meg i 316n og kjøre ræva av alle effektmonstrene på glatta.. Nei, det blir nok sivilisert bordsitting i år.. Kylling.Har ikke du 1.8 a oddis? Det er jo ikke helt sikkert at det blir regn ennå,men men hvis det blir,så er det ingen grunn for at 316 skal være den bilen som er den treigeste på banen ihvertfall.

Leser du prosjekt tråden til simen e30,så ser du at han med ca sånn motor har dratt ut ca 405hk på bakhjul,og 1.1(??) bar ladetrykk.

Hva faen mener han med vedsekk(V6)?? Tror han virkelig at bmw vil lage en sånn bil med v6`er bare fordi han ikke liker R6 eller noe? R6 er vel en av de beste og mest balanserte motor konstruksjoner man kan få tak i. Skjønner ikke hva den mannen har gjort i et program som handler om biler.

Både bokmål og ny-norsk er jo faktisk akseptert her da.SMS språk er det vel kanskje litt værre med. Men skal man først bygge om til 5 bolt,så er det vel greit å bruke komplett understell fra e30 m3.

Dette er vel ikke 1/10 en gang av hva menge her på forumet bruker når de skal bygge seg noe rått(inkl meg selv). Begynner å bli ganske mange ganger jeg har måtte ut med 5-10-20 tusen,og hvor mange ganger jeg "bare" har brukt en tusen lapp eller to har jeg forlengst mistet tellingen over.

Plass er jo et tema her da,men det skulle gå greit med litt tilpassinger. Motorfester og mellomaksel må jo også muligens tilpasses,og bunnpanne må være av den rette sorten. Innsprøytning/motor kontakt må kobles opp riktig. Radiator som får plass er jo viktig og eksos. Det var det jeg kom på i farta. Veldig dumt å begynne med hvis du ikke føler at du er litt kynndig med å mekke,og kan sveise,da dette ikke er gjort på en kveld liksom.

Er ihvertfall ikke mer jobb enn å prøve å skru løst røret med tanken sittende på plass. Og som mange vet,så er ikke bremserør som må skiftes noe spesielt med-gjørlig,så det er greit at det ikke er for trangt der. Du kan jo samtidig benytte sjansen til å sjekke om bensin rør/slanger som sitter oppå tanken ser greie ut da. Tanken sitter vel i 8-10 skruer,også må du vel få løsnet mellomakselen.

WOOOHOO..en 316 til på lista. Blir det regn,så får ikke vi som stiller med motorsvake biler et så stort handicap. Går vel egentlig i stor favør,siden motorsvake biler gjerne er lettere,og veigrep har mye mer å si. Artig blir det lell. Gøy å se at det begynner å bli en del biler på lista da,og siden jeg ikke fikk møtt noen fra bimmers(bortsett fra Oddis som jeg har møtt fra før) på gatebil på våler i helga,så blir det nok en del ansikter som man kanskje kan forbinde litt mer med nick.

E30 har vel aldri vært ut vel.Er jo noe av det beste 80-tallet har å by på.

05.15 statoil minnesund er grei.Skulle vel ikke være så vanskelig å kjenne igjen noen bimmere der så tidlig om morra`n. Tror også jeg har tlf nr til maze,så jeg kan ringe å si ifra hvis det skulle dukke opp noe/endring i planene.

Skal vel ha ekstremt trimmet motor hvis dette skal være nødvendig vil jeg tro. Bmw motorer generelt har vel btr orginalt.

1:14.7 er vel det som er mest ideelt når motoren går uten belastning. Ved maks pådrag skal den ligge på maks 1:12.5 er det jeg har lært.Gjerne litt feitere også hvis du kjører med sinnsykt høyt ladetrykk. Som intergrale8v sa,så er vel 11.5-12.7 trygt. 12.7 er vel mest for de som vil hente mye hester,og ligge litt på grensa.

uff,jeg føler virkelig med deg.Skikkelig useriøst av han å drive et firma sånn.Du burde kanskje finne flere som har fått arbeid utført av han,og åpne en samle sak mot han da.Og så lang tid som han har brukt er jo helt uakseptabelt.

når annkommer dere statoil på minnesund da?Jeg og madammen slenger oss på derifra.

Han ville garantert klart det like lett med 50hk mindre også ja. Er jo bare at farten på bilen "bryter" den ut på et vis.

Fant en link på pure performance factory som er til en volvo konkuranse. Hvis tråden ikke blir slettet,så kan vi jo diskutere/hinte litt etterhvert. Og ja admin,volvo er bil,og katergorien heter Annet bil og motorprat http://thehunt.volvocars.net/se/ Edit,glemte link.

Da var jeg også påmeldt. Glemte å betale for madammen via nettbanken,men håper dette lar seg ordne når vi kommer på treffet. Skal bli gøy å ha meg "kjerringa" på litt kjøring også. Og for de som lurer,det blir 316i i år.

Sint ja. Forklaringa på hvorfor den var så sint sto på slutten av filmen:-)

Okey det høres bra ut. Hvor mye vil den øke trykket til ved 0.9 bar? Ved 0.9 bar lade trykk,så vil du havne på snaue 4.1bar(hvis grunntrykk er 3bar). Dysene har samme åpningstid,men leverer mer grunnet trykket.Trykket gir vel mengde parallelt oppover.Eks 3bar=300cc pr.min / 4.1bar=410cc pr.min.

Glad for at det er lite sånn snut på norske veier.

Fordi du skal ha en viss klaring på ventilene bare.Litt sånn sikkerthets margin.Har alltid justert mine på stram 0.20,og har aldri ødelagt noen ting,så dette er trygt å kjøre med.

Hmm,kanskje BMW ikke blir så "pakkis" bil en stund nå da? Leader of the pack har jo tydeligvis blitt busta,og da får disiplene kalde føtter.

Da er det bare å sette den på 3bar da. Hvis du kødder med grunntrykket,så vil bilen få altfor mye bensin når den ikke har skikkelig med ladetrykk.

Min 518 med m10b18 klarte jo det lett.Med sveisa sperre.Hvis clutch/kardang er så dårlig at de ikke tåler å burne,så er de ikke så mye å ha eller.Et lite hint er jo at man ikke har altfor gode/brede dekk da.