acewolf

bump

bump

Har tatt av toppen min for å bytte stempelringer og hone sylindrene. Skal samtidig bytte reg. reim, er dette noe jeg kan gjøre selv? Har også tatt av kamaksel, hvordan setter jeg dette riktig på plass igjen, noen som vet det?? Er en 316 E36... På forhånd takk!

Hmm! Er det vanskelig å ta ut bunnpanne på en 316 E36. Eller er det bare å skru av de skruene som ligger rundt punnpanna? Må jeg bytte skruer og bunnpanne pakning når jeg gjør dette, skal nemlig bytte stempelringer og hone sylindrene.. Og er bunnpanna tung når jeg skrur den av eller er d aluminium?

Ok! Men er det bare f.eks å putte inn en 318 motor?? passer girkassen overens og er det mye tilpassing for aat dette skal gå eller er det bare ut med 316 og inn med 318?

takker

hva er EKT da?

Motoren har gått 250.000 nå. Og er ny i norge i 1992, men har dette noe å si da?

Du burde frese opp oljekanalene i toppen mens du er i gang, dette er en svakhet på m40 motorene, gjør det mens du først er i gang du... En annen ting er: Over kamakselen din ligger en "oljespreder" en stang med små hull i som gir olje til kamakselen, borr disse hullene litt større.

Svaret er enkelt! Skru av boltene, og bruke jekken til å sakte men sikkert senke bilen så du legger bilen tyngde på felgen. Enkelt raskt, og greit

kontakt meg på 93689765, jeg er interessert

Hvis de passer på sedan tar jeg de, hvis de er strøkne, kontakt meg på 93689765

I såfall, send meg en mail på janivarhaugen@hotmail.com, så tar jeg de...

Passer de til e36 sedan?

Du må av med innsuget ditt, vifta sitter rett med slutten av frontrruten din på midten. Men før du evt bytter denne vifta eller bestiller en ny, må du passe på at du får riktig vifte. Bmw har to typer vifter, BOSH og SIEMENS, veldig viktig at du sjekker dette. Angående problemet ditt, så er dette et standard problem, lageret i vifta er mest sansynelig gåent, og da slår vifta i kanten på plastdekselet rundt dette! Håper dette hjelper..

Jeg har en 92 mod bmw 316 e36. Har hatt endel problemer med motoren, og hadde i tankene å bytte reg.reim, kamaksel og stempelringer. Men så var det en som sa til meg at jeg burde prøve å få tak i en 318 eller 318is motor. Er det vanskelig å bytte ut min motor med en 318?? og er det bare å sette den rett inn, eller er det mye tilpassingsarbeid??? Hvordan er det med hjerne og ledningsnett, passer dette overens?? Hadde vært flott hvis noen med erfaring kunne gitt meg et par gode råd ang dette. -Jan Ivar-

Jeg har akkurat skrudd av masse deler på min motor. Skal bytte reg. reim, kamaksel, løftere, stempelringer og rådelager. Men en ting!, er ikke helt sikker på om jeg husker hvor alt skal stå hen alt av slanger til og fra motor. Finnes det noen steder som har det. En slags oversikt eller.no??

Er det noen skader på lyktene?

hey Kommer helt ann på det. Men hvis bare felgen ikke har sprukket så den trenger sveising tar de fleste rundt 1000-lappen for å rette felgen. Så sant det ikke er mer en drøye 23% kast da, men det er svært sjeldent. Ring til en dekkforhandler, eller hør med GS Bildeler, de hjelper deg med retting av felg. Håper dette hjelper...

Jeg har bestemt meg for å ikke ta ut motoren. Jeg kan jo bytte stempelringer uten å ta ut motoren. Men 2 ting: Det går en stang under bunnpanna, den må jeg jo ta av for å ta av bunnpanna, er denne vanskelig å ta av?? Nr2: Jeg skal ta av kamakselen å bytte denne, men jeg får den ikke av. Har tatt av oljesprederstanga, og kamaksel festene + skrudd ut den skrruen som er i midten av reg.reim hjulet. mangler jeg noe eller?

Jeg tenkte jeg skulle ta ut motoren min for å bytte stempelringer og alle pakninger. Har kjøpt meg et slipesett og er klar til å begynnne. Men har aldri gjort dette før, er det vanskelig å ta ut motoren og sette den på et motorstativ?? Og hva må skures av? Har sett begge motorfester, oxo er det en jordingsledning tror jeg som går fra motor til chassiet. Hva annet må jeg ta av da? Kom gjerne med noen bilder.. Og jeg har demontert hele fronten så jeg kan gå rett inn til motoren.

Str er følgende: 4" hehe ikke værre en det...

Svaret er enkelt og greit. Det er travers foringen din, hadde samme problemet ;)koster 123,-

Problemet ligger ikke i microfilteret! Det kom ikke før 93 mod hvis jeg ikke tar helt feil. Bak innsuget ditt ligger varmeapparatmotoren, rundt denne motoren er det et plastdeksel som sørger for at all luft blir presset inn i varmeapparatet ditt. Disse plastdekselene er en svakhet hos BMW og kan hende det har sprekt eller hoppet ut av spor. Når dette ikke sitter som det skal klarer ikke vifta å blåse nok luft inn i systemet ditt (coupeen) som igjen gir dårlig trykk med luft... Håper dette hjelper deg. Er det noe du lurer på er d bare å ta kontakt da jeg har gjort dette på mange E36`er (316,318,320)

Hei! Har litt lyst til å montere en turbo i den stakkars lille 316 motoren min. I første omgang for å lære. Har fått tak i en liten Garret T15 turbo fra Jarle Skofterdalen. En ting vi lurer på! Blir motoren for stor for turboen?? Evt, MÅ jeg dekomprimere hvis jeg bare skal ligge på mellom 0.4 og 0.5bar? Dette er hva jeg har fått med meg foreløpig: Jeg trenger turbo, wg, intercooler, manifold (som vi lager selv av den orginale) oljeretur fra bunnbapanna. Er det noe jeg ikke har fått med nå? Noen snakker om olje inn og olje ut på turboen, men som sagt, er skikkelig ny på dette, men åpen for å lære...