stian329

Grav ut forbrenningskammeret i toppen, slik at det blir helt rundt som en halvkule, da trenger du ikke å ta så mye av stemplene.

Har du i det hele tatt undersøkt hva delen(e) koster i Norge på forhånd??

Gunnar: Når og hvor har du sett EBB prøve å drite ut en konkret konkurrent? Hvordan skal man vite at en eventuell konkurrent innehar denne kunnskapen da? Dissse lar jo være å vise den så folket må i såfall oppsøke den. Og ofte er Ola Normanns kunnskap om motorer langt på minussiden og det tilsier at en kunnskapsrik person kan til de grader rundsnakke en person uten disse kunnskapene. Har han holdt utallige "foredrag" for enkeltpersoner for å skaffe "kunder" fremfor å formidle en genuin bil/motorinteresse? Neppe. /Stian

Vel, hva er rett da? Å sammenligne en 4WD mot en 4WD, en 4syl Classic mot en 4syl Classic? 2WD-4WD-Turbo-non/turbo-classic-non/classic osv..... Hvis jeg sier man sammenligner 2 4-sylindrede klassikere så er jeg sansynligvis ikke langt unna hensikten med denne testen.

få bort denne anonsen!

Ja, og hva ble svaret?

Og for all del, la ikke det første inntrykket gi deg det beste inntrykket. Les 2-4år av hans innlegg som er postet tilbake i tid, eller kast pengene dine ut av vinduet.

Eg åg

Hvordan spesifiseres Nascar-kvalitet?

Vel etter min mening så skal man være i garasjen med kompisene mens kvinnfolket skal holde senga varm i tillegg til ha å middagen klar når du kommer hjem fra garasjen. For øyeblikket lager jeg maten min selv.

Vel, hør med flere som driver med rally/bil(cross), ta en telefon til Mobech i Trondheim så skal du se det er flere med meget godt resultat som har brukt EBB over flere år. Det eneste jeg ser her er at du kaster unødvendig mye penger ut vinduet, men for all del; do as you wish

en kveld eller to, murphys lov gjelder.

En er solgt, hvem vil ha den siste?

Selvfølgelig gjør det det, fra toppdekselet vel å merke. Tok høyde for at folk var/er litt oppgående, de fleste har jo inntrykk av at så lenge det røret er innom innsugsmaifolden så har det direkte kontakt med en innsugskanal, hvilket er feil. /Stian

På M20 går veivhusventilasjonen og deler av oljereturen gjennom dette røret via innsugsmanifolden. Det har ingen tilknytning til innsugskanalene. Du har defekt o-ring(er), det er en o-ring oppe og en nede på røret. Dersom o-ringen oppe er skvisa flat eller klippet så kommer det ganske mye olje ut der. Been there, done that

Og da heter det vel MF12 og ikke M12

Hva skjer om motoren havarerer etter at et firma som for xmpl TS har overhalt og trimmet den? De gir vel ingen garanti når det er trimming involvert? Jeg ser klart og tydelig at det er kun firma du er interessert i å bruke, men jeg syns du bør ta til ettertanke det folk skriver her i tråden din. Gjør litt research på diverse forum og se hvem som har bra rykte på seg Det burde veie tyngre enn at det er et registrert firma.

Hvis det var du som sendte meg sms i januar en gang om diameteren på røret så var det nok deg ja. Ble likt ja, men designet er ikke akkurat i verdensklasse da, så jeg kommer nok til å bytte det ut Jeg kjøpte hele motoren av en danske.

Jeg foreslår at selger måler kompresjonsforholdet i motoren før han selger bilen, da vet kjøper om han bare kan slenge på en turbo og lade på eller ei. Husk at om det er dieselveiv og b20-råder så varierer kompforholdet alt etter om det er pre/post -88 stempler. Så det trenger på ingen måte å være optimalt for turbo. Men folk kan også ha forskjellige meninger om hva som er optimalt for turbo så man kan gjøre det så forvirrende som helst

Hmm hvem av dere er det som er ironisk nå?

Hmm har en kompis som kan flow'e dyser, hadde vært morro å sett om den teorien din stemmer

Koster 1390,- og er sammenleggbar.

Jeg var ute i kveld sammen med stianbim og kjørte med bilen hans. Har satt i originale dyser nå, bygd nytt adaptergrenrør og satt på en mindre turbo. Bensintrykk på over 100 psi(det er så langt Autometer-bensintrykksmåleren går), og ladetrykk på 0,9bar dro avgårde ganske så friskt! Føltes ut som mer enn 220hk.. 4.gir på den var omtrent som 3.gir på en n/a m20b25. Dysene her kommer nok til å få et langt liv

Dette er på en E34 motor da

BT må ikke godkjenne noe som helst.