Sir Hofstad

Først: finnes ikke dårlig Castrol. Den billige på mekonomen, vil trolig fungere bedre enn felleskjøpet sin. Prøver å gi et seriøst svar Brukte Blåtind mineralsk til 60 kr for 4 liter på de bilene som jeg hadde ansvaret for de siste 4 årene (gamle transit,caravelle T4, MB 309/310 ,boxer osv). Biler som gikk vannvittig mye. Og når vi gikk over til Omega-olje til 300 pr liter som garanterte 80 000 (ja 80), merket jeg lite forskjell.....

Hadde firma jeg brukte i Østfold, men her oppe vet jeg ikke ennå. Tenkte du skulle lakke selv Trengs glassblåsing osv?

Mener det blir fint Og velkommen til treff igjen

Kan jo prøve med å løsne litt på tanklokket?

Vi har begynt å ta imot biler for omlegging på jobb, så noen er det.

Har kalipere til 540 bak.

He-he, var til sedan dette, beklager men så ikke det stod Cab. Til gjengjeld kan jeg sende deg noen tips

Har to løse fra en nyere B25. Kan teste de så sender jeg PM.

He-he, vil anta det.

Vil tippe lekkasje en plass, enten mekanisk eller annet. Finnes Castrol synt som er tykkere som Magnatech og SLX.

Trodde du var ferdig nå Skal se hva jeg finner av skjema...

Sportsinteriør i svart stoff ?

Kullkanister kan fungere som det. Men her er trolig problemet noe annet. Tankutluftingen bak ved fyllerør ( ....) eller defekte slanger. OSV.

Var innom et tuningfirma i dag og der stor det en Quattro med S38B38 bremset til 800 og noe. Nå holdt de på med å montere større turbo for slutteffekt på ca 1000. Var ikke tuningfirma for bimmer selvfølgelig, og når jeg sa noe om å kaste perler for svin mente de at denne spøla på alle fire opp til 200KM/H, og at det ville bli bare tull med bimmer.... Videoen med M5en til VS gikk gjennom hodet mitt

Trenger vel helst kr

Montert noen uker. 2200.

1200,-

Har fremdeles. Evt komplett med vannventiler.

Det manualen sier er at hvis starter engasjerer, er nøkkel identifisert. Kanskje en mulighet der

Det du prøver å si er at EWS systemet kun trenger en jording eller en konstant pluss så kobler man ut startsperra? På EWS, IKKE EWSII og EWSIII klipper man bare ledningen fra EWS til DME/ECU. De nyere systemene fra 95 ca gir et smart signal ISN, som ikke hjelper å klippe. Beklager om det ble uklart. Det jeg kan gjøre er å studere de nyere systemen fordi det sikkert er mulig å lure dem også.

3.0l Stroker --------------- M50B25: bore: 84 mm stroke: 75 mm compression ratio: 10 , (M50TU : 10.5) rod length: 135, (M50B25TU:140 mm) M54B30: bore: 84 mm stroke: 89.6 mm compression ratio: 10.2 rod length: 135 mm You can build a M50 3.0l stroker motor by using: - crank M54B30 - rods 135 mm - pistonsM54B30 . Maybe the crank case has to be modified to clear the higher stroke crank. 2.8l Stroker --------------- for M50B25 engine - crank M52B28 - rods M20B20/23 (130 mm) - pistons M50B25 (non-Vanos) or - crank, from M52B28 - rods 135 mm - pistons M52B28 or - crank, from M52B28 - rods 135 mm -pistons M50B25TU , pistons must be modified to decrease compression rod lengths: M50B25TU: 140 mm M50B25: 135 mm (non VANOS engine) M52B25: 135 mm M52B28: 135 mm M54B30: 135 mm M20B20: 130 mm M20B23: 130 mm M20B25: 135 mm M20B27: 130 mm more infos here (german web page): http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/ ... f01140.htm

BMW520: beklager at jeg var enig og siterte bla deg.

Linken jeg la ut sier 28... Får prøve å finne ut nøyaktig.