Sir Hofstad

Og besvart

Og det var bare ment som et tips... Vil man ha en proff stasjon med lisens som dekker de fleste biler om er produsert koster den ikke så mye som 20-30 tusen. grunnen til jeg kjøpte denne pakken var for å sjekke hvordan det fungerte, og vil legge til at det IKKE er jeg som selger...

Nei koster vel litt mindre avhengig av versjon... Kan si jeg kjøpte interface (Tachopro V2),20 pins stikk for MB, rund og OBD2 stikk for BMW, stikk for VAG, altså "hardwaren". Og "fikk" med programvaren på kjøpet. Og denne programvaren var neppe lisensiert for å si det sånn. Men det går jo an å kjøpe for de som vil. Oftest er det bare kabel og interface man kjøper, og ordner programvaren selv. Men han solgte PAsoft BMWscanner med lisensiert programvare også da

Spørs om M50en er komplett med styreenheter osv. Hvis ikke kan det bli kostbart.... Og jeg ville hatt kompresjonsdata på hver syl...

Kamerat i Fr.stad trenger en rimelig radiator til 525en. Kan sende meg PM og få nr hans

Ventet å se deg SNakkes på neste...

He-he... Tenker det samme hver gang jeg ser slike kommentarer jeg også....

Ja, er kjent der. Send meg PM så avtaler vi derfra Og det er ikke slik at jeg skal ha noe betalt...

He-he, det er fort gjort å glemme ja

Kjøpte tachobox v2 med Carsoft,VAG-com og KM justeringsverktøy for 1290 fra et firma i Trondheim.

Nardo

Selge rimelig til meg He-he... Mente det jeg skrev om å ta en kikk, men nå kan det ikke bli før tidligst Søndagskveld da jeg drar ut av byen..

700 er normalt. Var ikke diagnosetest på verksted jeg mente, men en liten feilsøking. Kan jo prøve med multimeter selv, og variere turtall litt med armen på spjeldhus i mens. Dette for å måle ut dynamoen. Sjekket at multireim osv sitter rett og er i god stand? At dynamo har god forbindelse til gods osv? Og turtallet skal ikke variere på tomgang... En M50 som er i orden ligger pal på 700.

Og det er når den går helt ned i 500 at lysene blinker? Ville sjekket bensintilførsel (morkne slanger?), innsugsbelg osv i tilfelle. Kunne tatt en diagnose/ feilsøking på den...

Regulator er innebygd... Leste symptomene dine igjen, og lurer på hvilket tomgangsturtall du har?

Er vel ikke noe kjent problem med dårlig kontakt på 02-sensorer på noen biler, fordi verkstedene bytter de ut. Er ikke så mye som kan gå i stykker i sensoren, varmelementet og selve sensoren, men de er solide. Vanligvis holder det å vaske sensoråpninger med varmt vann og zalo el, og hvis de er dårlig jordet i anlegget blir det kontakt igjen når den gamle blir byttet ut. Er jordet gjennom ledningsnettet også (4-polers), men kan være greit å sørge for gods. Grunnen til jeg spurte er at jeg holdt på i hele sommer med en bil som var slik periodevis, hvor det var en liten sprekk i belg, fikk tettet den, og når jeg skulle bytte 02-sensor slet jeg med å få løsnet den, men den 1/8 dels omdreiningen jeg fikk til var nok

Kommer du under bilen kan du prøve å skru litt på 02-sensor for å sørge for god kontakt... Hjelper det ikke kan du sjekke innsugsbelgen din. Send meg PM så kan jeg hjelpe deg videre

Castrol: SLX 0(5)W-30 eller Powerflow LL04: motor SAF-XO: Kardang DEXXRON 3: (ZF 5HP18 m sort plate)

Mener GS hadde sett til E34 foran og bak?

Kommer ikke til lettere fra undersiden?

Det er def spenningsregulator. Dynamo på M50 skal ikke lade mer enn 12,6 til 13,7 ca. Og så er det ikke verre enn å sende ei melding så kan jeg komme og se

Spørs hvilken 318 det er snakk om? Ville begynt å sjekke tenningsdeler, målt induktive givere osv

12v- tilkoblinger (godsforbindelser) er greit å begynne å sjekke... Når det gjelder ladelampen er det slik at spenningen som passerer gjennom pære og til dynamo gir statoren spenning til å kunne begynne å produsere 12v. (Kort forklart...) Er ladelampa def vil ikke dynamo begynne å lade. Og det hjelper ikke å bytte børster hvis ankeret i dynamo er slitt, gir dårlig kontakt.

Kjører jeg Tompan "Vokst" i fra pils osv alikevel jeg

?