Sir Hofstad

Kan prøve å få lagt ut den DIY i morgen på 02-sensor...

Må ha V8 panser for å få V8 grill til å passe. Passer rett på alle E34 Kan nevne at skjørt og dørlister er greie å lakke og ikke all verdens jobb å montere, i tillegg beskytter de kanaler...

Da har Einar og Johnny hatt første "bimmers-Trondheim"treff Gikk brått 3 timer... Kjente ikke hverandre fra før vi, men har felles interesse for BMW og det holder. Håper flere tar turen neste gang. ALBUM: http://s198.photobucket.com/albums/aa24 ... im/150707/ (Ser det ble åpne panser... måtte jo oppi og kikke litt Både på liten og stor )

Det er det gjør (Lekker fra frontrutepakning...) Ser ut som det er fra luka, men så er det der pakningen rundt frontrute møtes oppe i midten. Trenger nesten ikke å vises, men holder at pakningen har trukket seg sammen 1 mm. Bruker å legge på svart RTV jeg. Pakning på E34? det er jo limet rute der. jeg ville tru at slengene fra tak luka er tett Uttaler meg av erfaring Hvis du ser på E34 ser du at det sitter en pakning rundt frontrute, og i skjøten oppe i midten er det et klips som på feks E30, det er her pakningen trekker seg litt sammen og gjør at det blir en kapillærvirkning som drar vann inn og gjør at det renner under taklysdeksel. har opplevd det samme på E39. Sier ikke at det ikke kan være taklukepakning,eller drenering, men det har vært vinduspakning på alle de jeg har vært borti...

Handlet 3,05 Elring og Goetze for M20b25 i Sverige. Sett med bolter og pakning for ca 800 nkr. Tror butikker het autoprodukter.se eller noe slikt. vet Mekonomen skaffer forskjellige dim på pakningene, men tar 1100 bare for pakningen og tror ikke de hadde 3,05. Sliper du toppen mye og ikke får utlignet med tykkere pakning blir det bare problemer, og risiko for havari...

I slik luftemodus er trekk osv plassert slik.

Sjekket du svinghjulet for spor/slitasje/merker osv?

GODT RÅD! Skal du alikevel prøve tar du ut filterboks, og da ser du at de to slangene møtes i en "sonde" som sitter skrudd i nerkant av boksen. Denne kan du feste i nærheten av der luftinntaket blir. Når du skrur filterboks av LMM ser du at den har en rund flens du kan klemme nytt filter rundt med hjelp av feks en silikonring. Så er det bare å sørge for en festebrakett til nytt filter.

Det er det gjør (Lekker fra frontrutepakning...) Ser ut som det er fra luka, men så er det der pakningen rundt frontrute møtes oppe i midten. Trenger nesten ikke å vises, men holder at pakningen har trukket seg sammen 1 mm. Bruker å legge på svart RTV jeg.

Personlig syntes jeg den siste serien hadde mye bedre "fokus" enn de tidligere. Får unnskylde meg, men jeg er ikke på forumet for å se bilder av andres damer Det nevnt så begynner det å bli rimelig profft bildetaking, og håper vi får se flere i samme klasse som de siste.

Fikk vasket touringen så stiller jeg Einar.

Ville ikke kjøpt den for nesten 300k... Til sammenligning kikket jeg i vår på en 2004/2005 330XIT som akkurat kom fra lakkering,MED garanti osv, til en lavere pris. Synes den lillafargen er bob,bob, og det interiøret så ut som det var laget for en helt annen bilfabrikant, i tilleg var jeg ikke imponert av hvordan bremser og eksos osv så ut på bilde... MEN, så er det jo M3 da

Bruker å trykkteste kjølesystem og sylindere, i tillegg kan man måle co nivå i kjølevann med forskjellige metoder bla. Vann i eksos er IKKE noe sikkert tegn da kat vil omdanne eksosavgasser til bla h2o, og det kan ligge kondens osv i anlegget. Ved 1 liters forbruk hver dag ville jeg sett etter lekkasjer på radiator,varmeregister,slanger osv.

Shadowlinelister til touring og noe til sedan. Motorer til dobbeltakluker,mye av "elektronikkboksene" fra en 96 540IAT. Mye av delene til klima inkl 2 typer vifter,belg til innsug,delene inni bakluke,sentallåsmotorer osv,osv. Har mye annet som m-tech skjørter,540 fanger osv som jeg sannynligvis monterer selv neste uke. Har solgt unna mye men har kjelleren full av småtterier og husker vel egentlig ikke alt, men bare å spørre...

Kan begynne å spørre om du har noe formening om hva dynamoen leverer? Normal temperatur,ca 2000rpm. Funksjonen på batteri? Kan du sjekke og melde tilbake?

Er av samme oppfatning at forumet blir bedre å "lese" dess lengre tid man har vært her. Jeg mener den store fordelen med 1 teknisk tråd for forumet er at iallefall jeg har lært mer om de modellene jeg ikke har noe særlig kunnskap til. Er innom teknisk hver dag og finner bestandig noe interessant å lese selv om det ikke gjelder de modellene jeg holder på med.

Husker du farge på kontakten, og nøyaktig hvor i dashbord kom den ut/satt den?

Har du utstyr til å avlese er det bare å koble seg på. Rimelig løsning er feks Carsoft (bruk søkefunksjon), mer profft utstyr som feks Launch x-431, eller kontakte noen som har utstyr. Slike feilkodeavlesninger sparer verksteder mye tid, men det går an å foreta en manuell avlesning/feilsøkning på hver komponent også.

Henter ca 1hp ved hver 5 grader Celsius du klarer å senke i forhold til en gitt temperatur.

Tenkte lekkasje med en gang... Men har opplevd på andre, mindre avanserte biler at kaldstartfunksjon hang, og problemer med drivstofftilførsel (for mye)første til vannvittig HC og holdt på å drepe avgassanalyzeren min Gikk skikkelig ruklete og fryktelig med hvit eksos... Kan gå an å se forskjell på "røyken" hvis du vet hva du ser etter. Må nesten finne ut om den bruker kjølevæske for å utelukke lekkasje evt lekkasjetest.

Styreenheten til motorstyring (feks motronic eller jetronic) lagrer feilkoder i et minne etter bestemte parametre. styreenheten registerer altså at noen signaler ikke er slik de skulle vært, og vil ut i fra hvilke feil som blir registrert utføre en nødmodus/overstyring og lagre feilen, eller kun lagre feilen. På de fleste BMWer kan vi ikke få styreenheten til å fortelle evt registrerte feil uten å koble på et system på diagnosekontakten som kan kommunisere med styreenheten. Det blir da altså et diagnosesystem som forteller at på denne styrenheten er det lagret noen feilkoder. En slik motorstyring er ikke så veldig avansert og feilkoder er egentlig ofte bare en 4 sifret kode som styreenheten koder feil etter digitalt. Ved hjelp av feks en tabell kan man lese av hva disse 4 sifrene kan tolkes som. Noen diagnosesystemer har et interface som gjør at den omformer disse sifrene direkte og forteller i moduler hva feilen er. Litt kort forklart, men håper det hjalp litt

02-sensor skal være samme. En eksoslekkasje vil gjøre at sensoren tror motoren får for lite bensin, noe den ikke gjør og vil tilføre for store mengder. Oppvarmingstiden på sensoren vil styreenhet kjøre ca 0,45v og motoren går rolig. Kan prøve å ta av kontakten på sensor og se om du merker forskjell, da den vil kjøre likt program på 0,45v hvis jeg ikke husker feil.. Viktig å tette lekkasjer i eksoanlegg da det gjerne medfører ekstra bensinforbruk, noe folk ikke tenker på. Begynner en bil å bruke mer drivstoff enn normalt er det første jeg gjør å sjekke for lekkasjer i eksos. Selvfølgelig greit å kjøre måling på avgass hvis man har mulighet.

Egentlig bare koble bort en og en og se...

Tanken med å prøve å koble ut alarm var for å finne ut om den var problemet... Kan selvfølgelig være andre ting, men jeg ville begynt der...

Posten har kampanje på å sende sykler nå