Sir Hofstad

Fått kikket over litt i ettermiddag. Bilen ble levert til Kuwait uten katalysator og 02-sensor i -92, derfor kan jeg kjøre lovlig uten. Skulle være dårlig eksosanlegg, men uten et 1 mm hull i en skjøt er det tipp-topp. Bryterpanel og Checkcontrol ble fikset ved å bytte sikring 41 til AC... Gjenstår å bytte 3 brytere som mangler lys, bytte taklukekasett (fått tak i ny), og montere det delte baksetet(ryggen).

De ventilerte skivene er tykkere og du vil dermed ikke få plasert kaliper fra uventilert. = nei, de er ikke like...

Ordnet seg selv ved at jeg byttet en sikring til AC (nr 41) som var dårlig

Ser ut som det ordnet seg.

Søkt litt på pumpe på E61, og det er ikke noe enkelt stående tilfelle at den ryker. http://www.vosa.gov.uk/vosa/apps/recall ... A50037892C BMW hadde så store problemer med noen produsert i 2005, at de måtte tilbakekalle mange. Måte å teste at det faktisk er pumpeproblem er visst at du bare får 2-4 omdreininger på startern. Nå har jeg ikke diagnosekabler her, så får stole på I-driven at det er pumpa som er problemet. Utladete batterier og sentrallås som ikke virker i sammenheng med startsperrer osv gjør det til litt sånn gjettelek. Elektronikken er avhengig av nok spenning for å drives korrekt.

Gått over og målt hele ledningsnettet fremme i motorrom,testet alle komponentene osv. Det jeg kom frem til i dag er 12v- til pumperele ,som initieres fra pin 1 på motorstyring,gir 12v- uten rele i kont akt, men 12v+ når rele står i... Annet er at kamakselgiver som forsåvidt var 1240 Ohm (1200 er normalt), ikke gir signal via pin 16 og 44, kun 16 og jord. Systemet her kan være slik at tenning ikke slår inn fordi dysene ikke åpner, og det vil def kamakselgiver kunne forårsake, forstår jeg koblskjema rett. Mulig at grunnen til at pin 1 gir 12v+ er for å hindre pumpe i å starte. Bestilt ny kamakselgiver så får vi se. Takknemlig for tips

Kan forsåvidt være bare 02-sensor som regulerer... Tar du av kontakten vil bilen gå helt jevnt.

Får Dinan chip på Ebay for småpenger.

Håndbok: http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

sikring 1 i bagasjerom. Nede i venstre hjørne.

Ingen?

Og naboen det er meg. Sliter med en 93 mod 318 på jobb som har noe av de samme symptomene. Noe som har trekt strøm (kortslutning i ledningsnett evt defekte komponenter), og etter bytte til nytt batteri, kjører bilen to timer, står parkert en liten stund, og er strømtom... Når jeg fikk den inn før helga var sikring til bensinpumpe gåen. Av andre ting kan nevnes at sentrallås ikke virker. Og motorstyring starter ikke ved startforsøk, bare starter og alt annet... Blir å gå manuelt igjennom og måle ut alt da diagnose ikke fungerer.

Håper du handler, og at jeg får sett den en gang

Nei.

Skal se om det ikke blir svært rimelig...

Tror det går greit å koble den til 12V-/minus på ledningen til sentrallås på feks førerdør.

Ok. Tar med så får vi ordnet det

Blir ikke så mye igjen å spleise på... Annet enn et karrosseri som må fraktes til huggeren.

Takker for råd Holder på til jeg er finner ut av det, og skal oppdatere da.

3 siffret beskriver farge og nyanse.

250 nm

Nyen min... Ikke ferdig, men jeg synes den er dritfin Vulcangrau....

Nei det har de ikke, GS sine Rondell felger er Replica av Rondell og de har ikke noe TÜV-papirer Så på de i våres hos GS, og da sa de at tuv papirer fulgte med felgene. Og dt var 58 felgene Rart at ingen får disse dokumentene fra GS? Vært og snakket med dem, og da ble det opplyst at de solgte D58 som er en kopi uten navn på produsent osv (har samme felgene selv og kan ta bilde av merking), det positive er at de er rimelige og produsert av en bedre legering enn Rondell...

Fått ordnet det meste ja

He-he, sliter med det samme på en. Sjekk sikring 18 og hold meg oppdatert...