Fuzzy

Det jeg i praksis spør om er om det burde være greit å bruke LL04 på volvoen siden de øvrige oljene i smøretabellene for de to nevnte bilene er like. LL04 står ikke i smøretabellen til volvoen siden det er en bmw-spesifikk olje.

*BUMP* -må da være noen som vet noe om dette?

Om tanken er å få mer fjernlys så er det enkleste og peneste å sette inn Xenon-pærer i fjernlysene. Du får da mye sterkere og hvitere fjernlys som lyser enormt mye bedre enn med halogenpærer.

Har du prøvd å slå av tenninga, gå ut av bilen, låse den og så låse den opp igjen og så starte? (liksom ala restart på en PC)

Ikke dumt. Men at du nylig har utført 4-hjulskontroll betyr ikke at det ikke er så nøye med dette nå. Behovet er alltid like stort når du av en eller annen grunn har fått noe ut av stilling... Nei, det heter spissing fordi hjulene skal peke litt innover. Forskjellen i mål foran og bak på felgen avhenger av hvilken felgdiameter du har. Du får sette deg ned meg kalkulatoren og spesifikasjon på bilen og regne ut avstandene utifra hjulvinklene dersom du tenker å gjøre dette selv... Tommestokk? Du trenger noe med høy presisjon. Du vil oppdage at det er presisjon innenfor brøkdels millimetere som teller...

Har ikke sjekket for din bil men for min E46 320DAT var det bokstavelig talt bolt on... Selve varme-elementet boltes fast på utsiden av bunnpanna og "varmekobles" med varmeledende pasta. Enkelt og greit. Måtte selvsagt trekke 240V kablingen i motorrommet men det er enkelt og greit.

Hadde jeg oppdaget at en av mine biler hadde plass til 2 liter olje under maksmerket hadde jeg ikke engang satt nøkelen i tenninga før mer olje hadde vært på plass - om jeg så måtte tatt taxi til nermeste bensinstasjon... Men nå peiler jeg olje oftere enn 2 liters intervaller da; Faktisk slipper jeg å etterfyllepå 25000 km intervaller om jeg benytter hele området mellom maks og min, men det gjør jeg jo ikke. Etterfyller alltid når det nærmer seg midt mellom maks og min slik at jeg hele tiden er i "øvre halvdel" mellom peilepinnestrekene.

Det var da ett merkelig ønske...

Ser at GS bildeler har bra tilbud på castrol oljer nå, og i den forbindelse har jeg ett teknisk spørsmål som strengt tatt ikke er BMW, men om forskjeller på oljer etc... Har en 2000 modelll 320DAT som i følge castrols verkstedsmøretabell skal ha SLX Professional Powerflow BMW LL04 eller SLX Professional Longtec 0W-30. Men har også en 1998 Volvo V70 2.5T AWD og denne skal i følge castrol's verkstedsmøretabell ha SLX Professional Longtec 0W-30. I følge castrols ettermarkeds-smøretabell (Olje fra Mekonomen etc) skal begge bilene ha Castrol Edge Sport 0W-40. Siden den billigste av disse oljene akkurat nå er LL04 hos GS-bildeler og jeg skal kjøre "hjemmeservice" på begge lurer jeg derfor på om det er noe i veien for å kjøre LL04 på volvoen også? Bortset fra den LL04 til BMW så anbefaler Castrol like oljer på disse to bilene. Dette ble nok mer ett volvo-spørsmål, men i disse oppkjøpstider ser jeg det som relevant, særlig når vi snakker om en BMW-spesifikk olje

Det høres ikke så veldig unormalt ut. Kommer selvsagt på hvordan du kjører etc. Min 320D(E46/2000 modell) bruker ca 8 km på å komme opp i full driftstemp hjemmefra. Da er det ca 2 km med nedover og bortoverkjøring, 4 flate km og så svak stigning. Før jeg byttet termostat tok det en del lengre tid, i tillegg gikk temperaturen ned når jeg kjørte lange nedoverbakker. Nå er temperaturen "stabil" uavhengig av oppover eller nedoverkjøring. Litt pes å bytte termostat på e46 320D men det funker å gjøre det selv.

Ikke mulig på E46. Du trenger nok ett interface mot ODBII pluggen.

Dersom du er redd for at hjula skal ramle av så kjøp deg heller en momentnøkkel og stram til hjulbolta riktig enn å dra til det du kan... Riktig moment ligger som folk her sier på mellom80 og 120 NM. Jeg bruker alltid 100 NM på mine to biler, den ene skal ha 100NM og den andre 110 NM i følge spec, men jeg husker aldri hvilken og ikke gidder jeg sjekke heller, det er ikke så stor forskjell... Også bruker jeg litt alu-pasta på botene og sentertappen og vips så er de lette å ta av igjen når neste hjulbytte finner sted. Dersom boltene ikke er dratt til like hardt er det derimor slik at det er de to boltene som er mest tiltrekt som holder hjulet på plass, og dersom disse er overt-belastet betyr det at hjulet i praksis sitter dårligere.

Jeg har ikke hatt noe trøbbel med usb-> rs232 adapter. Har bare prøvd ett med prolific chipset.

For ditt problem spiller det vel mindre rolle om du har LCM eller ikke - du er ute etter at blinklysene skal skinne når du kobler vekk parklyset, og siden din bil ikke gjør det så må du finne på noe annet; Lag deg en spenningsregulator som mater blinklyspæren med fast 5-6 volt og en diode "bakover" som beskytter blinklyselektronikken. Da vil blinklyset skinne fast samt blinke "svakt-sterkt-svark-sterkt... ved blinking. En bedre og kulere løsning en blinklys med to spoler.

Da får jeg kjøpe meg ett PC-Card å prøve da... Så langt så virker det overhode ikke som om jeg har noen kommunikasjon mellom PC og interface. Om noen har noen ide om hva jeg kan prøve så mottas alle tips med stor takk!

Jeg vil tro de amerikanske lyktene og el-opplegget er likt. De de sikkert gjør over der er å koble parklysene på en egen kurs slik at LCM automatisk dimmer tåkelysene? Akkurat slik Autopower beskriver. Kan ikke se at det skal være noen grunn til at de har andre lykter i usa; Er kanskje derfor BMW har laget det slik de har - slik at de bare kobler om parklysene og vips har de USA-versjonen uten noe mye variasjoner i komponentene i de ulike markedene?

Jeg har prøvd både med PC med intern COM port og med USB-COM adapter uten hell... Har prøvd å loddet over loddingene i dag (de så litt jalla ut fra leverandør), så nå venter jeg bare på at kona og konebilen skal komme hjem så jeg får testet igjen...

Her er en oversikt over hva som gjøres på service (oljeservice, Inspection I og Inspection II): http://www.bimmerzone.com/inspection.htm Biltema-olje; Kan være bra, men en olje legger igjen avleiringer som en annen olje kan løse opp, derfor skal man være litt forsiktig med å bytte olje. Biltema kjøper inn olje i store mengder der de får den billigst og tapper den på egne kanner. Kan være Esso den ene gangen og Statoil den neste... Selv holder jeg meg kun til Castrol-olje på mine biler. Automatgir-olje; det er ulike anbefalinger ute å går, generelt kan jeg vel si at det er mer sannsynlig at du ødelegger ei automatkasse fordi det er noe dritt i olja enn at du har byttet olje, bare du gjør det riktig. Det finnes prosedyrer for dette, følger du denne har jeg personlig stor tro på at du steller bedre med kassa di enn om du lar den gå med gammel olje. Jeg mener at automatoljen på en BMW bør byttes på annenhver Insp II).

Det som beskrives på autopower er ganske enkelt: Lysmodulen (LCM) fungerer slik at dersom parklysene blir defekte gir den en lav spenning til blinklyset på samme side for at bilen ikke skal være helt foran på det hjørnet om man f.eks parkerer med parklys. For å teste dette kan du fjerne parklyspærene foran på din BMW; da får du "amerikanske" posisjonslys i blinklysene. Men så vil du gjerne ha parklys eller angel-eyes i tillegg; da tar du rett og slett og kobler parklysene vekk fra LCM; denne vil da detektere at parklysene er gått og koble amerikanske posisjonslys i blinklysene, mens du kobler parklysene/angeleysene direkte til +12V (Terminal15) når tenninga står på. Men nysgjerrigheten min spør; Hvorfor ønsker du lysende orange hjørne på bilen? Det er jo mye penere med nøytralt hvitt eller sort hjørne uten glorette lys? (Orange blinklys er jo i mine øyne stygt - er det da bedre om de i tillegg lyser?)

Har kjøpt ett CARSOFT interface men sliter fælt med å få det til å fungere. Har prøvd flere forskjellige PC'er og biler og fulgt ulike oppskrifter på nettet uten hell. Virker nesten som om jeg ikke får kontakt mellom PC og interface. Se vedlagte bilde av interface innvendig. Kan noen som har sett inne i ett slikt fortelle meg om det er korrekt at den IC-sokkelen som er der skal mangle IC eller ikke (om dette er en sokkel for alternativ mikroprosessor eller noe). Mvh Tore

Bra for deg at du ikke har hørt noe verre enn dette tidligere da Må bare legge til at min kommentar om bad taste og ungdomspreg var min personlige mening. At alle BMW'er er undomsbiler er vel din personlige mening - selv husker jeg godt at Derick kjørte BMW i detektimen på NRK på 80-tallet - og han var da så visst ingen ungdom. Og jeg står fortsatt fast på at jeg tror mange heller ville foretrukket en orginal e39 fremfor en som var stylet med denne fangeren; og terninger er alltid "turn off" på skikkelige biler! Igjen min egen mening. Du får selvsagt tolke dette slik du vil; Jeg håper jeg selvsagt at bilen din skifter eier til noe som har en mer positiv holdning til bilmerket og som ønsker å ta vare på bilen og gi den den pleie og omsorg som den fortjener. Om du selv deler min med fleres oppfattning av frontfangeren og således bytter den tilbake til orginal eller ikke får du selv avgjøre; synes du den er fin og flott så kan det jo også hende andre gjør det - finnes sikkert noen som ville like den - smaken er jo alltid delt og uforutsigbar... Lykke til med salget!

Jeg henger meg på de andre her; Få av "mazda-fangeren" foran og terningene i ruta så skal du se interessen øker. Som andre sier - med såpass ungdomspreg og bad taste som disse to nevnte elementene gir så er det lettere å vise interesse for ett av de utallige andre objektene som ligger ute for salg...

Trenger ikke det dersom du har "automatisk klima" dvs klima-anlegg med digital visning av innstillt temperatur; da trenger du kun ny blinklyshendel eller "mitt trykk-knapp-triks" samt en aktivering. Siden du har manuell klima trenger du ett kabelsett, men jeg antar du har nødvendig ute-temp sensor. Dersom du lager "trykk-knapp-BC" selv er det ikke nødvendig med kabelsettet - du drar bare kabelen rett opp i instrumentpanelet. Tror nødvendig kabelsett følger med i "BC-hendel-pakka" som selges.

Tja; det er vel mest for å varme vannet inn til kupe-varme-registeret slik at man "fort" skal kjenne litt lunk i varmeapparatet? Link til konstant elektrisk oppvarmer hos GS Bildeler Uansett tror jeg som du sier at denne ikke er ment å holde motoren varm uansett så jeg selv heller også til å mistenke termostaten selv om mitt BMW verksted tvilte på dette og mente det var mer sannsynlig at det er denne elektriske oppvarmeren som er synderen til vekselvarmen...

Samme verksted, samme service; overså komplett defekte casterforinger; du kunne se "gjennom" de... Disse ba jeg om at de sjekket grundig på forrige service over ett år tidligere da jeg mente de var defekte allerede da. Den gang sa de at slikt alltid ble sjekket på service så det var ikke nødvendig å spessifisere det, dessuten var de fortsatt gode nok frem til neste service. De byttet også automatolje på siste service og etter dette synes jeg den girer litt hardt noen ganger. Kommenterte dette da jeg hadde den inne for bytte av casterforingene noen uker etter siste service men dette ble parrert med ett stort spørsmålstegn - de hadde byttet olje etter spesifikasjonene til BMW så det var ikke noe å snakke om... (Jeg synes jo de kunne sjekket oljenivå etc men de virket ikke interessert...) Så hva skal man gjøre? 1) Bytte termostat selv for å sjekke om det hjelper 2) Mulig å peile automatolje selv uten diagnose for å sjekke oljetemp? Isåfall hvordan?