Fuzzy

Pris?

Ønsker å kjøpe sort grill (nyrer) til en E46 (4d/touring) før facelift (2000 modell) Ta kontakt om du har noe slikt! (mobil 90515490 eller beskjed her).

VAnlig tilbakefjærende trykkbryter ja; intet problem å trykke den inn under vanlig bruk...

Da er det klart: Man trenger først noen deler: Bryter, litt kabel, ett par "strømtjuver", litt krympestrømpe (dersom man lodder ledningene til bryteren),. Verktøy: Loddebolt, skrutrekkere, tang, borrmaskin med bor for å lage hull til bryteren... Jeg valgte å benytte en sort trykk-knapp for lodding av ledninger; denne blirmeget anonym på rattstammen: Jeg har valgt å bruke en plugg på ledningen mellom orginal-ledningene og bryteren slik at nedre rattstammedeksel kan demonteres senere uten at den blir hengende fast i ledningene til bryteren: Man tar av dekselet rundt rattstammen; skruen i klipsen på toppen skrues ut, pinnene i de to festeklipsene på undersiden trykkes inn og delene skilles forsiktig med ett flatt skrujern. Deretter monteres bryteren i nedre del slik at den ikke kommer i konflikt med noe på "innsiden" - ledningene har jeg loddet til bryteren og isolert med krympestrømpe: For å koble seg på ledningene i bilen bruker jeg strømtjuver; dette er ikke verdens beste måte å koble seg på ledninger på, men rundt rattstammen håper jeg det er så tørt og rent at jeg ikke vil få problemer i ettertid; en ledning kobles til den røde/gule som går til blinklysbryteren, den andre til den brune/sorte. Den hvit og den blå lar jeg være.: Da er det bare å sette sammen pluggene og montere sammen det hele: Og nyte synet av den nye diskrete knappen: og bare vente på å få aktivert BC-funksjonen neste gang du er på ett verksted...

Skal gjøre jobben på en annen E46 i dag så kan prøve å få tatt bilder da. Blir de bra å legger jeg de ut her. /Tore

RC helikopter og fly er sporten her; Noen vil si at dette ikke er sport - men det er det Sorterer inn under Norges Luftsportsforbund.

Hadde det ikke vært for to småtroll som gjør at jeg trenger masse plass ville jeg bytta ut Volvoen med en e46 330XDAT. Men enn så lenge er volvoen litt for praktisk; skulle den erstattes med en BMW måtte det blitt X5, men det blir litt feil økonomisk prioritering. Etterhvert som behovet for barnevogn, reisesenger og "gud-vet-hva-mor-måtte-finnepå-å-pakke-med" ikke lenger er tilstede kunne en nyere 5-serie med 4x4 og automat vært noe

Bosted: Stjørdal Alder: 34 Bil 1: 2000 BMW 320 DAT; 136 hk Kjørelengde: 20.000/år Egenandel: 4.000,- Bonus: 70% Full kasko med superforsikring, IF Pris: 6.700,- Bil 2: 1998 Volvo V70 2.5 Turbo AWD Aut; 192 hk Kjørelengde: 12.000/år Egenandel: 4.000,- Bonus: 75% Full kasko med superforsikring, IF Pris: 8.500,- Tok med bil 2 bare for sammenligningens skyld; alle tror jo BMW er så dyrt - men en "trygg og sikker" volvo viser seg å være mye dyrere; har både mer bonus på den og lavere kjørelengde...

Sivilingeniør elektronikk - M.Sc. EE (radio/navigasjon/mikro) her. Jobber som hw-utvikler av industrielle radiofjernstyringer.

Ovex; ser bra ut; hvor kjøpte du AE-ringene? For å ikke fucke opp det elektriske med å fjerne venstre parklys kan man vel rett og slett legge opp til ett rele for AE.left og ett for AE.right istede for å ha ett felles rele;

Jepp; BC må aktiviseres med BMW's diagnose-utstyr. I Tyskland har jeg lest at dette koster "noen mynter i kaffe-kassa", mens her til lands vet de å ta seg godt betalt for dette. Tar noen få minutter...

Har spurt litt både her og "der" rundt det å ettermontere kjørekomputer på E46; Utover det at det finnes ett ettermonteringssett til 1300 kr har det vært lite teknisk info å finne. Jeg har derfor studert skjema og lest den informasjonen jeg har kommet over; og til slutt fikk jeg "gratis" kjørekomputer på min E46. Her er en oppsummering: Dersom du har en E46 (gjelder sikkert andre også - men det har jeg ikke prøvd) med automatisk klima har du det som trengs. Dersom du ikke har automatisk klima mangler du ute-temperatur-føler og noen essensielle ledninger. Som sagt; for de med automatisk klima men uten kjørekomputer - dere trenger kun å bytte blinklys-spaken til en med BC; eller gjøre som meg - sette en trykkbryter mellom jord og "bla-til-neste" signalet inn til instrumentpanelet; dette gjøres med en trykkbryter mellom sort/brun ledning (jord) og gul/rød ledning (bla-til-neste-signalet) som går inn til blinklys-spaken (Det går kun 4 ledninger inn til blinklys-spaken; brun/sort (jord), hvit (blink ene siden), blå (blink andre siden) og gul/rød). Fjernlyset sjalter med at disse ledningene kombineres. For å komme til ledningene i rattstammen er det bare å ta av plaste-dekslene rundt stammen: Senterpinnen i de to klips-knappene på undersiden av rattstammen presses inn, senterskruen i klipsen på toppen skrues ut og så skiller man toppdekselet fra bunndekselet forsiktig (selve delene er "klipset" sammen - vær forsiktig så går det bra). Når trykkbryteren er på plass (enten ved å bytte til orginal blinklysbryter for BC eller ved å sette inn nevnte trykk-knapp) trenger BC å aktiviseres; Strandveien Auto AS tar 450 kr for dette. Kan prutes ned dersom man tar det i forbindelse med service skulle jeg tro - jobben går jo stort sett på å få inn bilen og koble til diagnose-utstyret, som likevel gjøres på service. Min sorte trykkbryter som er innfeldt i rattstammen er meget anonym - ingen sjenanse i det hele tatt

ASC+T har en felles bryter merket ASC. Står iallefall slik i instruksjonsboken til E46

Man ringer ett BMW-verksted å får de til å sjekke "utstyrskoden" på din bil utifra de siste 7 tegnene i chassisnummer? Jeg fikk iallefall dette da jeg skulle kjøpe brukt BMW; ringte Strandveien Auto og fikk epost med fabrikkmontert utstyr.

Greit som du foreslår; å ta ut en og en sikring; men for å slippe å vente og se om det går tomt for strøm så kan du måle strømmen som går der sikringen stod: 1) Ta ut sikringen 2) Sett ett amperemeter mellom sikringens kontakter; Dersom det går mer strøm en antatt (f. eks må man anta at det går null strøm til en radio som er avslått) er du på rett vei mot feilkilden. Dersom dette ikke fører frem kan det tyde på at der er noe "primært" i bilen som stjeler strøm; starter, dynamo eller lignende.

De hevder imidlertid at det er korrekt at kun venstre tåkebaklys skal lyse...? De andre feilene er greie.

Håvard hos GS Bildeler påstår at ettermonteringen av BC (ca 1300 i deler + 1,5 times jobb) kun gir en veksling mellom klokke og ute-temperatur. Måtte bytte mer for å få mer påstod han. Ser man på samme delenummer hos schmiedman får man vite at det gir forbruks-måling, utetemperatur, gjennomsnittshastighet og dato: http://norway.schmiedmann.com/DisplayProductsNew.aspx?SeriesID=9&ModelID=4&CategoryID=7&MediaType=Screen&DummyId=0#PgAnchor349 Går jeg inn i OBC-servicemenyen*) på instrumentpanelet på min 2000 E46 uten BC kan jeg få opp forbruk, hastighet, batterispenning, ute-temperatur, motortemperatus osv; altså ligger all nødvendig informasjon tilgjengelig; alt man trenger er en knapp som lar deg bla, og en aktivering hos ett verksted med DIS eller MODIC III. Denne "BC" knappen som sitter på blinklyshendelen mener jeg bestemt kun legger pånne 13 inn til instrumentet til jord når man trykker på den; man kan altså, om jeg har forstått det rett (ingen kan bekrefte dette så langt) kan man altså installere enn lett tilgjengelig, men dog anonym og godt skjult trykk-knapp for en billig penge og så aktivere BC. Fordelen er at trykk-knappen er vesentlig billigere i del, og man slipper av med rattet for å montere den. *) Instructions to access the hidden OBC functions: 1. Hold Trip Reset while turning ignition key to on position 2. OBC should show "Test" 3. Use Trip Reset to select function 19.0 that unlocks all the features 3. Wait for display to show "Off" 4. Depress Trip Reset for 1/4 second and release it 5. With no delay press Trip Reset several times to select one of the following function s BMW E46 On-Board Computer (OBC) Hidden Codes nr example description 1 Car Engine and cluster data 1.0 46nnn Chassis nr/VIN serial number (last 5 digits) 1.1 4nnn K-number 1.2 690236 Cluster Part # 1.3 045210 Coding (04)/diagnosis (52)/bus index (10) 1.4 1200 Week (12)/year of manufacture (2000) 1.5 09_160 Hardware (09) and software # (16.0) of cluster 1.6 Not used 1.7 04__44 CAN-version (04) KI-revision index (44) 2 (test) Cluster System Test - Activates the gauge drivers, indicators and LEDs to confirm function 3 SI Data 3.0 1098 Used fuel in liters since last SI (Service Inspection) 3.1 0231 Periodic inspection days; elapsed days (since last SI) 4 Momentary Consumption 4.0 0145+ Instant fuel consumption - 0145=14.5 liters/100km 4.1 0018 Instant fuel consumption - 0018=1.8 l/Hour 5 Distance Gone Consumption 5.0 082 Average mileage; 082=8.2 liters/100km 5.1 0536 Calc. km to refuel (momentary distance to go) 6 Fuel Level sensor inputs in liters 6.0 109330+ Fuel level averaged; Left half sensor input=10.9 liters; Right sensor input=33.0 liters 6.1 0439+ Total tank level averaged; vlgs 6.0: 10.9+33.0=43.9 liters 6.2 0442+ Indicated value (44.2) and tank phase 7 Temperature and Speed 7.0 021+ Coolant/Engine temperature (2.1C) 7.1 130 Ambient/Outside temperature - chg met 5 pts. 125/130/135 7.2 + Engine speed / Current RPMs 1/min 7.3 + Vehicle speed / Current Speed in km/hour 8 Input value in HEX form 8.0 1d0+ System voltage ADC-Value Hex code 8.1 26C33C+ ADC Values HG left/HG right 8.2 0000 ADC Value brake degradation sensor (000=o.k.) 8.3 18C ADC Value outside temperature 9 Battery 9.0 140 Battery Voltage - 140 = UB 14.0v 9.1 242013+? 9.2 074_78+? 9.3 0011+? 10 Not used 11 Not used 12 Not used 13 GonG Gong Test 14 Not used 15 Status cluster I/O-ports (bit codes) 0=low; 1=high 1st-belt contact, seat belt fastened=0; 2) ignition lock contact, key inserted=0; 3) door contact, door open=0; 4) clock button pressed=0; 5) SI reset=0, for reset=0; 6) EGS transmission failure=0 Status Digital Outputs (bits) 0=inactive, 1=active 1) Gong output; 2) Brake warning lamp; 3) Low fuel warning lamp; 4) EGA lamp; 5) seat belt lamp; 6) manipulation dot 16 Not used 17 Not used 18 Not used 19 Lock Status; unlocks functions in range 3-18 19.0 L-On/L-Off Unlock: press button when "L-Off" 20 Not used 21 Software Reset; reset OBC settings 00 End of test

Meget sannsynlig at jeg er i Trondheim stort sett hele dagen i morgen og om fruen tillater det kan det jo være jeg tar beemer'n (det er jo konebilen) - men det spørs jo veldig om hun tar til takke med å kjøre Volvo'n da... Trodde det var Alpine som laget orginal BMW stereo til E46?

Bor på Stjørdal og har E46 2000 320 DAT med skifter. Men skifteren rapporterer bare "No Disc" når jeg prøver å spille noe; men siden det er ulikt den responsen du får med din skifter kan du gjerne komme å prøve...

Jeg ringte verkstedet før jeg gikk fra jobb i dag og kom i kontakt med rett mann som var ansvarlig for reklamasjoner. Han kunne bekrefte at min reklamasjon var mottatt og lest, men pga sterkt tidspress i dag hadde han ikke tatt kontakt med meg; en helt grei forklaring som jeg har stor forståelse for. Han hadde sett på bildene, og var helt enig i min konklusjon om at dette ikke så videre bra ut. Virket som om han var enig i at dette var en kjempelei situasjon som selvsagt ikke bør oppstå. Så etter å ha irritert meg grønn på den dårlige jobben i helga var det godt at jeg møtte på en hyggelig og imøtekommende person som hadde ansvaret for reklamasjon. Hele bilen ble liksom bedre etter denne samtalen Jeg regner derfor med at når han får satt seg ned å sett på saken og kommer tilbake til meg så vil det bli en ordning på problemet. Om ikke annet skal dere få vite mer i "episode 2"... Uansett; takk alle som har svart og bekreftet at det ikke er jeg som setter for høye krav her!

Jeg har jo allerede levert min klage; og det gikk kun to arbeidsdager fra jeg fikk bilen til jeg leverte klage (skriftlig pr. epost). Tenkte mer på om jeg burde ringe i dag eller vente til i morgen slik at de hadde en hel arbeidsdag selv på å ta kontakt.

Kanskje bilen er importert og godkjent av en ansatt ved statens vegvesen i Fredrikstad?

Sendte de en epost i går kveld som inneholdt en reklamasjon, denne fikk jeg lesebekreftelse på i dag kl 08:26. Jeg ba de bl.a. om å ta kontakt med meg snarest for å finne en løsning på problemene jeg nå har fått med bilen. Hvor lenge bør jeg sitte å vente på at de kontakter meg før jeg prøver å kontakte de?

Noen vet da vel om det finnes noe "intelligens" i BC-knappen eller om det kun er en dum trykk-knapp som forbinder to punkter?

For meg ser det fort ut til at det blir enklere å finne annen løsning enn nærmeste (autoriserte) BMW-verksted; de klarer ikke å bytte ei bakluke skikkelig en gang: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=13037 Så hvorfor skal de ha greie på innmaten i en Alpine CD-skifter (Det er såvidt jeg vet Alpine som har laget orginalspillerne i disse bilene). Jeg hadde faktisk håpet det var noen her som hadde noe godt råd; jeg lar ikke BMW-verkstedet ødelegge mer på min kjære bil...